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公开(公告)号：CN115451119B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202211257397.3
申请日：2022-10-14
Applicant: 上海汽车变速器有限公司
Abstract: 本发明属于离合器技术领域，公开了一种离合器特性曲线的修正方法、装置、设备及存储介质。本发明通过获取离合器特性曲线中的低扭矩段曲线，然后获取低扭矩段曲线对应的扭矩偏差，在扭矩偏差大于预设阈值时，根据低扭矩段曲线中的偏差扭矩点对低扭矩段曲线进行修正。本发明通过获取低扭矩段曲线对应的扭矩偏差，在扭矩偏差大于预设阈值时，说明低扭矩段的离合器特征曲线需要进行修正，此时根据低扭矩段曲线中的偏差扭矩点对低扭矩段曲线进行修正，从而能够精确地对低扭矩段的离合器特性曲线进行修正，使得低扭矩段离合器特性曲线更加贴合发动机‑变速箱动力系统，提升车辆的驾驶性与燃油经济性。
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公开(公告)号：CN117108733A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311085717.6
申请日：2023-08-25
Applicant: 上海汽车变速器有限公司
IPC: F16H61/04
Abstract: 本发明公开了一种换挡控制方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：当接收到换挡指令时，对当前挡位对应的第一离合器进行预设降扭控制；当检测到第一离合器的实时扭矩下降至预设结合扭矩时，对与目标挡位对应的第二离合器进行预设升扭控制；当检测到第二离合器的实时扭矩上升至预设线性扭矩时，基于预设打开控制和预设加载控制将目标变速箱的工作离合器从第一离合器切换至第二离合器。相比于现有的根据油门踏板输入采用对应不同的控制方法进行换挡的换挡控制方法，本发明可提供统一的适用于不同速比下的混动变速箱的控制方法，简化了离合器的换挡控制逻辑和控制过程，因此，本发明的控制过程软件策略简单，且易于标定，从而提高换挡效率。
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公开(公告)号：CN115929812A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211257411.X
申请日：2022-10-14
Applicant: 上海汽车变速器有限公司
Abstract: 本发明属于离合器技术领域，公开了一种离合器自适应方法、装置、设备及存储介质。本发明通过获取待处理离合器在自适应过程中的离合器位置和离合器电流，然后根据离合器位置与离合器电流构建自适应曲线，并在自适应曲线满足预设变化条件时，判定待处理离合器自适应完成。本发明根据离合器位置与离合器电流构建自适应曲线，能够得到离合器自适应曲线，也就是离合器位置与离合器电流之间的曲线，并在自适应曲线满足预设变化条件时，判定待处理离合器自适应完成，能够根据自适应曲线的变化情况判断离合器自适应是否完成，从而能够实现离合器自适应，并在自适应完成后得到精确的离合器自适应曲线。
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公开(公告)号：CN115257696A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210918411.3
申请日：2022-08-01
Applicant: 上海汽车变速器有限公司 , 上海交通大学
Abstract: 本发明公开了一种离合器传递扭矩估计方法、设备、存储介质及装置，本发明在纯电动运行模式下根据预设状态观测模型关系式、第一电机扭矩以及第一负载端转速确定目标整车估计阻力矩；在滑摩启动模式下根据预设状态观测模型关系式、发动机转速、第二电机扭矩、发动机扭矩、第二负载端转速确定目标离合器估计传递扭矩，本发明相较于现有的扭矩确定方法无法用于解决发动机滑摩启动过程中离合器传递扭矩的估计的问题，本发明在发动机启动过程中通过第二电机扭矩及在纯电动行驶工况利用电机扭矩估计的整车阻力矩和发动机转速及第二负载端转速共同来估计离合器扭矩，可以有效解决混合动力系统在滑摩启动发动机过程中离合器实际传递扭矩难以确定的问题。
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公开(公告)号：CN115257696B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202210918411.3
申请日：2022-08-01
Applicant: 上海汽车变速器有限公司 , 上海交通大学
Abstract: 本发明公开了一种离合器传递扭矩估计方法、设备、存储介质及装置，本发明在纯电动运行模式下根据预设状态观测模型关系式、第一电机扭矩以及第一负载端转速确定目标整车估计阻力矩；在滑摩启动模式下根据预设状态观测模型关系式、发动机转速、第二电机扭矩、发动机扭矩、第二负载端转速确定目标离合器估计传递扭矩，本发明相较于现有的扭矩确定方法无法用于解决发动机滑摩启动过程中离合器传递扭矩的估计的问题，本发明在发动机启动过程中通过第二电机扭矩及在纯电动行驶工况利用电机扭矩估计的整车阻力矩和发动机转速及第二负载端转速共同来估计离合器扭矩，可以有效解决混合动力系统在滑摩启动发动机过程中离合器实际传递扭矩难以确定的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115405686B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202211217862.0
申请日：2022-09-30
Applicant: 上海汽车变速器有限公司
IPC: F16H61/02 , F16H59/24 , F16H59/18 , F16H59/20 , F16H61/688
Abstract: 本发明公开了一种双离合器降档控制方法、设备、存储介质及装置，本发明通过获取目标车辆的油门踩踏信息、拨叉做动信息；根据油门踩踏信息和拨叉做动信息判断在拨叉换挡操作过程中是否深踩油门降档，获得第一判断结果；根据第一判断结果从预设优化策略中确定目标优化策略，并根据目标优化策略进行降档控制。由于本发明通过实时监测油门信息和拨叉做动信息判断在拨叉换挡过程中是否存在变油门降档操作，并选取相应的优化策略进行降档控制，相较于现有技术换档过程中由于滑摩时长过长导致产生热量过大，加快离合器磨损，本发明通过对换挡过程中的控制策略进行优化，大幅降低滑摩功的产生，降低动力降档深踩油门转动力降档工况的温升。
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公开(公告)号：CN115451120A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211257398.8
申请日：2022-10-14
Applicant: 上海汽车变速器有限公司
Abstract: 本发明属于离合器技术领域，公开了一种离合器特性曲线的修正方法、装置、设备及存储介质。本发明通过获取离合器特性曲线中的高扭矩段曲线，然后获取高扭矩段曲线对应的扭矩偏差百分比，在扭矩偏差百分比大于预设阈值时，根据高扭矩段曲线中的偏差扭矩点对高扭矩段曲线进行修正。本发明通过获取高扭矩段曲线对应的扭矩偏差百分比，在扭矩偏差百分比大于预设阈值时，说明高扭矩段的离合器特征曲线需要进行修正，此时根据高扭矩段曲线中的偏差扭矩点对高扭矩段曲线进行修正，从而能够精确地对高扭矩段的离合器特性曲线进行修正，使得高扭矩段离合器特性曲线更加贴合发动机‑变速箱动力系统，提升车辆的驾驶性与燃油经济性。
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公开(公告)号：CN115451119A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211257397.3
申请日：2022-10-14
Applicant: 上海汽车变速器有限公司
Abstract: 本发明属于离合器技术领域，公开了一种离合器特性曲线的修正方法、装置、设备及存储介质。本发明通过获取离合器特性曲线中的低扭矩段曲线，然后获取低扭矩段曲线对应的扭矩偏差，在扭矩偏差大于预设阈值时，根据低扭矩段曲线中的偏差扭矩点对低扭矩段曲线进行修正。本发明通过获取低扭矩段曲线对应的扭矩偏差，在扭矩偏差大于预设阈值时，说明低扭矩段的离合器特征曲线需要进行修正，此时根据低扭矩段曲线中的偏差扭矩点对低扭矩段曲线进行修正，从而能够精确地对低扭矩段的离合器特性曲线进行修正，使得低扭矩段离合器特性曲线更加贴合发动机‑变速箱动力系统，提升车辆的驾驶性与燃油经济性。
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公开(公告)号：CN115451120B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202211257398.8
申请日：2022-10-14
Applicant: 上海汽车变速器有限公司
Abstract: 本发明属于离合器技术领域，公开了一种离合器特性曲线的修正方法、装置、设备及存储介质。本发明通过获取离合器特性曲线中的高扭矩段曲线，然后获取高扭矩段曲线对应的扭矩偏差百分比，在扭矩偏差百分比大于预设阈值时，根据高扭矩段曲线中的偏差扭矩点对高扭矩段曲线进行修正。本发明通过获取高扭矩段曲线对应的扭矩偏差百分比，在扭矩偏差百分比大于预设阈值时，说明高扭矩段的离合器特征曲线需要进行修正，此时根据高扭矩段曲线中的偏差扭矩点对高扭矩段曲线进行修正，从而能够精确地对高扭矩段的离合器特性曲线进行修正，使得高扭矩段离合器特性曲线更加贴合发动机‑变速箱动力系统，提升车辆的驾驶性与燃油经济性。
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公开(公告)号：CN115823144A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211478942.1
申请日：2022-11-23
Applicant: 上海汽车变速器有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明属于车辆领域，公开了一种离合器特性曲线确定方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：在车辆行驶过程中实时监测离合器温度，并确定所述离合器温度所处于的温度段；根据所述温度段对应的离合器特性曲线确定所述离合器温度对应的初始离合器特性曲线；根据车辆行驶过程中的离合器扭矩和离合器位置判断所述初始离合器特性曲线是否存在偏差；若存在，则根据所述离合器扭矩和离合器位置对所述初始离合器特性曲线进行修正，得到目标离合器特性曲线。相对于现有的在离合器温度变化时，通过增加反馈项的控制来修正离合器特性曲线的方式，本发明上述方式能够准确识别出车辆行驶过程中每一个温度点的离合器特性曲线，提高离合器控制系统的稳定性。
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