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公开(公告)号：CN102537307A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110447093.9
申请日：2011-12-28
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司 , 南京汽车集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于金属带式无级变速器停车自动回空档控制方法，其步骤为：（1）判断变速箱是否处于驱动档，驱动档为前进档D或低速档L；（2）判断油门是否处于怠速位置；（3）判断制动踏板信号或者驻车制动是否起作用；（4）判断车速是否小于设定速度3公里每小时；当上述条件同时满足时，装载无级变速器的变速箱在2秒以后通过无级变速器的电子控制单元的中央处理器输出脉宽调制信号控制离合器控制阀调制离合器油路压力，使得离合器压力降低从而使离合器处于分离状态，档位自动换至空档；上述任一条件不满足，变速箱将保持当时的档位，或者执行从空档到前进档D的切换。本发明能使车辆在较长时间怠速停车时将档位自动切换至空档。
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公开(公告)号：CN202413617U
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN201120554341.5
申请日：2011-12-27
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司 , 南京汽车集团有限公司
IPC: B60Q9/00 , B60R1/12 , B60R16/023
Abstract: 本实用新型公开了一种基于车载内部后视镜的车辆故障显示仪，包括车载内部后视镜（5）和嵌入电子控制系统，所述嵌入电子控制系统包括车辆控制系统ECU、车载通讯网络CAN总线（4）、微控制单元MCU（8）、系统电源（7）、CAN总线收发器（6）、语音报警模块（9）和后视镜LEC显示模块（10）；所述车载通讯网络CAN总线连接车辆控制系统ECU，车载通讯网络CAN总线经CAN总线收发器连接至微控制单元MCU，经微控制单元MCU的车辆运行故障代码信息帧解码处理模块处理后输出接语音报警模块和后视镜LEC显示模块。所述车辆控制系统ECU包括发动机ECU（1）、车身控制ECU（2）、底盘控制ECU（3）。
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公开(公告)号：CN112161712B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202011052520.9
申请日：2020-09-29
Applicant: 上海汽车工业(集团)总公司 , 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01K1/024 , G01K13/00 , B60Q9/00 , B60R16/023 , B60L58/24
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车全天候温度监控系统。系统包括数个温度传感器，微控制器，声音发生器，显示屏幕，存储模块，BMS系统，云端与电源。微控制器接收温度传感器的温度信号，与对应传感器编号的温度阈值对比，分辨出异常温度，将发现异常温度的传感器器编号、异常温度值、探测时间点存储在存储模块中。使用温度预测算法预测下一次采集的温度，当出现温度预测值或测量的当前温度值大于阈值时使用声音传感器警示驾驶员注意安全，远离车辆，并报告温度异常位置，若存在多处温度预测值或测量的当前温度值高于对应的温度阈值，将汽车定位信号和火灾报警信号上传至云端。当发现多处温度传感器数据大于对应的温度阈值时将存储中记录的异常温度传感器编号、异常温度值、异常温度时间轴以及汽车ID上传至云端。
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公开(公告)号：CN112721735A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011610604.X
申请日：2020-12-30
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司 , 上海汽车工业(集团)总公司
IPC: B60L58/26 , B60L58/27 , B60L58/16 , B60L58/22 , B60L3/00 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6572
Abstract: 本发明公开了一种动力电池智能热管理控制方法及其控制系统，一种动力电池热管理控制系统，包括动力电池箱、电池管理系统、电池模组、热管理控制器、DC/DC转换器和储能电芯，电池模组包括多个电芯，电芯两侧设置有温差半导体，热管理控制器通过温差半导体调整单体电芯的温度，电池模组一端的热量回收模块可以对电池模组多余的热量进行回收；一种动力电池热管理控制方法，包括车辆上电和下电两种工况，车辆上电或下电时，采集各个电芯的温度并计算平均值，依据单体电芯平均温度判断是否需要开启热量回收；在车辆下电后，根据单体电芯的具体电压，利用储能电芯中的电量对各个电芯进行补电均衡，使电芯保持良好的一致性，延长了动力电池的使用寿命。
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公开(公告)号：CN112161712A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202011052520.9
申请日：2020-09-29
Applicant: 上海汽车工业(集团)总公司 , 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01K1/02 , G01K13/00 , B60Q9/00 , B60R16/023 , B60L58/24
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车全天候温度监控系统。系统包括数个温度传感器，微控制器，声音发生器，显示屏幕，存储模块，BMS系统，云端与电源。微控制器接收温度传感器的温度信号，与对应传感器编号的温度阈值对比，分辨出异常温度，将发现异常温度的传感器器编号、异常温度值、探测时间点存储在存储模块中。使用温度预测算法预测下一次采集的温度，当出现温度预测值或测量的当前温度值大于阈值时使用声音传感器警示驾驶员注意安全，远离车辆，并报告温度异常位置，若存在多处温度预测值或测量的当前温度值高于对应的温度阈值，将汽车定位信号和火灾报警信号上传至云端。当发现多处温度传感器数据大于对应的温度阈值时将存储中记录的异常温度传感器编号、异常温度值、异常温度时间轴以及汽车ID上传至云端。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103786562B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201210423097.8
申请日：2012-10-30
Applicant: 南京汽车集团有限公司
IPC: B60K1/04
Abstract: 本发明涉及一种快换电池箱锁紧系统。包括：箱体主锁紧系统(100)，箱体卡锁机构(200)。所述箱体主锁紧系统，包括执行气缸(101)，连接桁架(102)，水平直线轴承(103)，水平直线导轨承(107)，垂直直线导轨(108)，楔形锁块(109)。所述卡锁机构，包括固定于电池箱外箱的锁座(201)，固定于电池箱內箱的滑动锁舌(202)。对采用换电模式的电动客车，本发明实现了对其电池箱体系统的有效锁紧，解决了因车载箱体颠簸导致箱体变形使互换性下降的问题，如定位销孔无法对准，锁舌无法准确落锁。采用气动系统实现了更大的锁紧力，并且采用主副锁配合锁紧，使电池内外箱的锁紧更加安全、可靠。(104)，轴承支架(105)，连杆(106)，垂直直线轴
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公开(公告)号：CN103786562A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201210423097.8
申请日：2012-10-30
Applicant: 南京汽车集团有限公司
IPC: B60K1/04
Abstract: 本发明涉及一种快换电池箱锁紧系统。包括：箱体主锁紧系统100，箱体卡锁机构200。所述箱体主锁紧系统，包括执行气缸101，连接桁架102，水平直线轴承103，水平直线导轨104，轴承支架105，连杆106，垂直直线轴承107，垂直直线导轨108，楔形锁块109。所述卡锁机构，包括固定于电池箱外箱的锁座201，固定于电池箱內箱的滑动锁舌202。对采用换电模式的电动客车，本发明实现了对其电池箱体系统的有效锁紧，解决了因车载箱体颠簸导致箱体变形使互换性下降的问题，如定位销孔无法对准，锁舌无法准确落锁。采用气动系统实现了更大的锁紧力，并且采用主副锁配合锁紧，使电池内外箱的锁紧更加安全、可靠。
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公开(公告)号：CN112265452A
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202011193379.4
申请日：2020-10-30
Applicant: 南京汽车集团有限公司 , 上汽大通汽车有限公司南京分公司
Abstract: 本发明涉及一种电动车充电枪自动连接识别、充电系统及其操作方法，所述系统分为两部分，车端的车辆充电触发及充电座连接辅助部分和车位的可移动充电枪机器人。当车辆停放在车位后，驾驶员操控车辆充电触发开关，车位上充电机器人通过自身传感器搜寻车辆充电座，并在充电座连接辅助装置的配合下，实现充电枪自动识别和连接、并开启充电，电池满充或其他控制模式下的自动中断、自动拔枪等。本发明可以代替人工的电动车充电操作，降低车辆充电操作的复杂程度，并且可应用于未来的自动泊车充电、无人驾驶等智能交通领域。
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公开(公告)号：CN204701471U
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201520095060.6
申请日：2015-02-10
Applicant: 南京汽车集团有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本实用新型涉及一种电动车高压电安全保护电路，保护电路包括分别连接在高压配电箱内部高压电正极输出电路上的第一保护电路和分别连接在电池箱内部高压电负极输出电路上的第二保护电路、第三保护电路；第一保护电路主要由顺序电连的整车控制器和高压配电箱内部的低压继电器、高压继电器组成；第二保护电路主要由顺序电连的电池管理系统和设在其内部的低压继电器、高压继电器组成，第三保护电路主要由顺序电连的低压电源、紧急开关和电池箱内部高压继电器组成；本申请从安全角度合理设计出具有三重独立保护作用的电动车高压电安全保护电路，有效的实现了高压电路的逐级保护，确保了人员车辆安全。
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公开(公告)号：CN215705747U
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202120434103.4
申请日：2021-02-26
Applicant: 南京汽车集团有限公司 , 上汽大通汽车有限公司南京分公司
IPC: B60L53/31 , B60L53/16 , F21S8/08 , F21V33/00 , F21W131/103
Abstract: 本实用新型公开了一种基于市政公共照明路灯的电动汽车充电装置，包括路灯装置，路灯装置包括路灯、杆体和底座，还包括后台总控装置、电动车充电装置及路灯充电装置控制器，后台总控装置通过电力载波收发器电性连接至路灯充电装置控制器，电动车充电装置与路灯充电装置控制器电性连接，电动车充电装置和路灯充电装置控制器设于底座内部，电动车充电装置包括与其电性连接的充电枪，后台总控装置与电源电性连接；路灯通过供电变压器与电源电性连接；路灯充电装置控制器通过环境监测传感器电性连接至路灯，利用电力载波通讯技术，并将充电装置集成于路灯底座内部，实现了路灯的照明和电动车辆的公共充电功能，扩展了公共电动车的充电资源。
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