公开(公告)号：CN103529393A

公开(公告)日：2014-01-22

申请号：CN201310500406.1

申请日：2013-10-22

Applicant: 南京汽车集团有限公司 ,  南京依维柯汽车有限公司

Inventor： 姜朋昌 ,  马承广 ,  叶进 ,  钟国华 ,  吴松松 ,  刘同富

IPC: G01R31/36

Abstract: 本发明公开了一种汽车动力锂电池SOC估算方法，步骤为：a、开始；b、搁置时间小于设定时间T0，进入步骤c；反之，进入步骤d；c、利用上次锂电池停止使用时的SOC值作为此时的SOC值；d、利用开路电压与SOC关系获取实时动力锂电池SOC值，进入步骤g；e、锂电池为动态，进入步骤f；反之，返回步骤b；f、采用Ah积分法估算SOC，并进行初步校正；g、判断步骤d获得的SOC值与Ah积分法估算SOC值的差值，若小于设定值|e|，进入步骤i；反之，进入步骤h；h、获得的SOC值修正Ah积分法的初始SOC值；i、结束。本发明从多方面对SOC进行校正，改善了Ah积分法长时间带来的误差累计，可提高SOC的准确度。

公开(公告)号：CN204279100U

公开(公告)日：2015-04-22

申请号：CN201420757712.3

申请日：2014-12-05

Applicant: 南京汽车集团有限公司

Inventor： 戴能红 ,  姜朋昌 ,  叶进 ,  钟国华 ,  段俊强

IPC: B60K35/00

Abstract: 本实用新型涉及一种彩色TFT显示屏与指针结合的带CAN总线的汽车智能仪表，表盘左部装有车速表，右部装有转速表，中部装有TFT彩色显示屏，指示和报警灯装于车速表下部、转速表下部和显示屏上方，显示屏下方有翻页按钮。控本实用新型保留了指针式的车速和转速表，适应多数驾驶员看传统仪表的习惯；采用CAN总线通信技术提高了仪表的数据处理能力和速度，TFT屏分块方式将信息进行了分类，翻页显示提高了信息容量且具有较好的定制适应性，显示效果新颖独特。显示的故障信息提供了一定的诊断功能，便于驾驶员初步诊断故障并对低级别故障自行维修，降低维修成本。

公开(公告)号：CN206202186U

公开(公告)日：2017-05-31

申请号：CN201520088828.7

申请日：2015-02-09

Applicant: 南京汽车集团有限公司

Inventor： 侯素礼 ,  于海燕 ,  叶进 ,  戴能红 ,  王春芳

IPC: B60R16/02 ,  B60L11/18

CPC classification number: Y02T90/168 ,  Y04S30/12

Abstract: 本实用新型涉及一种新能源电动车网络拓扑结构，包括高速CAN网络总线和低速Lin网络总线，CAN网络总线包括动力网络段CAN_Power、充电网络段CAN_Charge和监控诊断网络段CAN_Monitor，CAN_Power网络段上配置有电机控制器、电池管理系统、整车控制器、仪表；CAN_Charge网络段上配置有电池管理系统、车载充电机和快速充电桩；CAN_Monitor网络段上配置整车控制器和远程监控、诊断设备。该结构避免了所有节点在同一网段引起的总线负载率过高，减少了干扰引起错误帧导致的总线堵塞，同时，根据功能分组网段，便于后续节点的增加。

公开(公告)号：CN204701471U

公开(公告)日：2015-10-14

申请号：CN201520095060.6

申请日：2015-02-10

Applicant: 南京汽车集团有限公司

Inventor： 侯素礼 ,  于海燕 ,  叶进 ,  段俊强 ,  喻典宏

IPC: B60L3/00

Abstract: 本实用新型涉及一种电动车高压电安全保护电路，保护电路包括分别连接在高压配电箱内部高压电正极输出电路上的第一保护电路和分别连接在电池箱内部高压电负极输出电路上的第二保护电路、第三保护电路；第一保护电路主要由顺序电连的整车控制器和高压配电箱内部的低压继电器、高压继电器组成；第二保护电路主要由顺序电连的电池管理系统和设在其内部的低压继电器、高压继电器组成，第三保护电路主要由顺序电连的低压电源、紧急开关和电池箱内部高压继电器组成；本申请从安全角度合理设计出具有三重独立保护作用的电动车高压电安全保护电路，有效的实现了高压电路的逐级保护，确保了人员车辆安全。