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公开(公告)号：CN116552339A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310783923.8
申请日：2023-06-29
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60N2/015
Abstract: 本发明公开了一种汽车座椅安装总成，包括：独立的座椅梁总成，所述座椅梁总成焊接在地板纵梁以及地板门槛梁上，地板设置在所述座椅梁总成上，所述地板通过点焊与所述座椅梁总成连接；所述座椅梁总成为“几”字型；独立的座椅支架，所述座椅支架设置在所述座椅梁总成上，所述座椅支架为“几”字型支架，所述座椅支架通过点焊与所述座椅梁总成连接；所述座椅梁总成和所述座椅支架与所述地板焊接时，与所述地板组成双层封闭空腔结构。
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公开(公告)号：CN115436069A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202210940207.1
申请日：2022-08-05
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M99/00
Abstract: 本发明涉及一种车辆前围系统维保便利性验证评价装置，其包括：骨架，所述骨架上枢接有前面罩；驱动机构，所述驱动机构连接所述前面罩，且所述驱动机构可驱动所述前面罩旋转至预设角度；前围安装基座，其固设于所述骨架，所述前围安装基座用于固设功能验证部件，且所述前围安装基座与所述前面罩之间形成维保空间。由于所述前面罩枢接于骨架，所述驱动机构可驱动所述前面罩旋转至设定的角度，以在所述前围安装基座与所述前面罩之间形成的维保空间中进行实物验证，因此，可以使驾驶室工程设计人员在概念设计阶段对布置硬点进行实物验证，尽早发现布置问题，及时进行优化改善，不需进行样件试制以及在车辆上改制安装，能够大大缩短开发周期及成本。
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公开(公告)号：CN112277591B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202011197630.4
申请日：2020-10-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种带隐藏式泄压功能的可开启后侧窗，该后侧窗，包括侧围钣金、内饰件、后侧窗玻璃和卡接密封条，侧围钣金上设有后侧窗洞，后侧窗玻璃盖住后侧窗洞，后侧窗玻璃在后侧窗洞处与侧围钣金和内饰件之间设有卡接密封条；在后侧窗下侧围外板靠近车门区域设有泄压口，后侧窗玻璃盖住后侧窗洞的同时，盖住泄压口；后侧窗玻璃一端与侧围钣金铰接，另一端通过卡锁与侧围钣金连接。侧窗洞的前段布置有泄压口，由于外面覆有后侧窗玻璃，从驾驶室外侧无法观察到，实现隐藏式的泄压功能；后侧窗玻璃前段与侧围钣金之间通过单片铰链连接，后端通过卡锁连接，可实现后侧窗玻璃较小角度的开启。
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公开(公告)号：CN113829852A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202111280585.3
申请日：2021-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车门裙板装置及其控制方法，涉及车辆零部件制造技术领域。本车门裙板装置的车门裙板单元包括第一车门裙板和第二车门裙板，调节单元包括驱动组件、第一调节件和第二调节件，第一调节件与第一车门裙板相连，并与驱动组件活动连接，第二调节件与第二车门裙板相连，并与驱动组件活动连接，调节单元包括第一状态和第二状态，当处于第一状态时，第二调节件位于第一调节件的上方，当处于第二状态时，第二调节件位于第一调节件的下方，驱动组件用于驱动调节单元在第一状态和第二状态之前切换，以控制第二车门裙板沿竖直方向移动。本申请提供的车门裙板装置解决了车门裙板的长度被限制而影响整车的外观并导致上车踏板的安全隐患大的问题。
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公开(公告)号：CN112683515A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202110009148.1
申请日：2021-01-05
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M13/025 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种变速杆密封套可靠性测试系统，其包括：护罩，所述护罩内设有支架，且所述支架安装有变速杆联动机构；变速杆，其穿过所述护罩安装于所述支架，且所述变速杆与所述变速杆联动机构连接；套设于所述变速杆外的密封套，其一端连接所述变速杆，另一端连接所述护罩；第一电缸，其通过换挡软轴与所述变速杆连接，用于控制所述变速杆前后运动；第二电缸，其通过选挡软轴与所述变速杆联动机构连接，用于控制所述变速杆左右运动。本发明涉及的一种变速杆密封套可靠性测试系统，操作方便；且能够减小环境舱的空间，减少测试成本，通过软轴来连接电缸，也可减少电缸的损坏率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114383796B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202111515881.7
申请日：2021-11-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01M7/02 , G01M17/007
Abstract: 本申请涉及一种道路振动模拟试验的点检方法及系统，其包括：于试验台架的振动模拟试验中，周期性暂停试验台架运行并维持第一设定时长；判断振动模拟试验是否暂停；若振动模拟试验未暂停，周期性判断振动模拟试验是否暂停；若振动模拟试验暂停，对试验台架及其上的受验零件进行整体拍摄并得到检测图像；根据所得到的检测图像，分析得到试验台架及受验零件的状态结果。通过上述方案，避免人工值守点检的同时，也进一步避免了采用高速摄像头等高成本设备，显著降低道路振动模拟试验中点检过程的整体成本，且所获得的检测结果精准可靠；且实现使试验台架与受验零件可准确的在振动模拟试验已暂停状态下得到拍摄，进而保障后续检
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公开(公告)号：CN115610532A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211406252.5
申请日：2022-11-10
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D35/00
Abstract: 本申请涉及一种商用车可变导风板结构及控制方法，包括：导风机构，其包括固定于驾驶室的侧部且向驾驶室背面方向延伸的侧面扰流板，以及一端与侧面扰流板铰接且向驾驶室背部方向延伸的侧面导风板；电驱机构，该电驱机构包括采集驾驶室后侧货箱或货物宽度信息的采集器，以及与侧面导风板连接，并根据货箱或货物宽度信息驱动侧面导风板相对于侧面扰流板转动的驱动机构。本申请的侧面导风板在侧面扰流板上相对于侧面扰流板转动，进而实现根据不同货箱或货物的宽度来调节侧面导风板的转动角度来降低风阻。电驱机构通过采集器采集货箱或货物的宽度信息，并利用驱动机构自动控制侧面导风板相对于侧面扰流板转动，从而降低整车风阻，提升整车经济性。
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公开(公告)号：CN115610359A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211321522.2
申请日：2022-10-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种保险杠导流结构、车架及车辆，其包括：保险杠系统，保险杠系统具有固定部，以及位于固定部前方的前端面；导流结构，导流结构安装于固定部，且导流结构具有第一导流面，第一导流面自保险杠系统的底面向下且向靠近前端面的方向倾斜延伸，使第一导流面与保险杠系统的底面之间形成开口朝向前方的腔体。当前方的气流流向前保险杠系统时，气流可以通过开口进入腔体，并在腔体内改变气流流动的方向，气流可以沿着倾斜延伸的第一导流面反向向前流动并绕过导流结构再向后流动，在第一导流面的阻挡下，能够有效减少气流对商用车底盘部件的正压力，从而可以降低整车风阻，提升整车的经济性，因此，提升了保险杠系统对降低整车风阻的贡献值。
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公开(公告)号：CN114677666A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210346088.7
申请日：2022-03-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种振动试验中驾驶室运动姿态检测方法及系统，涉及卡车试验领域，该方法包括获取多张正常振动试验下的驾驶室图像，并将获取的驾驶室图像输至神经网络模型；基于神经网络模型对驾驶室图像进行识别，得到驾驶室图像中的驾驶室轮廓；将得到的驾驶室图像的驾驶室轮廓构成轮廓集合，并根据轮廓集合生成轮廓的包络线；实时采集振动试验中的驾驶室图像，根据实时采集的驾驶室图像的驾驶室轮廓是否位于包络线内以判断驾驶室姿态是否正常。本发明能够有效保证驾驶室姿态识别的准确性和及时性，并保证振动试验中工作人员和设备的安全。
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公开(公告)号：CN114212148A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202210031569.9
申请日：2022-01-12
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D25/10
Abstract: 本申请公开了一种商用车无锁体的前面罩装置及设计方法，涉及车辆结构设计技术领域，所述前面罩装置包含前面罩本体、翻转铰链和两个气动撑杆；所述前面罩本体的顶边沿通过翻转铰链连接于车身前围；两个气动撑杆的顶端均铰接于前面罩本体内侧，两个所述气动撑杆的底端铰接于车身前围；所述气动撑杆的底端位于翻转铰链的下方；当前面罩本体关闭时，两个气动撑杆的轴线所在平面相对于翻转铰链与两个气动撑杆的底端所在平面向上倾斜，形成封闭自锁角；形成关闭扭矩，且关闭扭矩大于等于车辆采用最大减速度行驶产生的开启扭矩。本申请的前面罩装置及设计方法，不再设置锁体，前面罩也能进行正常开闭，节省了锁体在前围占用的空间，降低了制造成本。
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