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公开(公告)号：CN113120092B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202110602496.X
申请日：2021-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆零部件技术领域，公开了一种利用过渡支架连接的前端铸件总成及转向器安装总成，包括：前端功能铸件总成，主体和转向器支架，所述主体安装于车辆内，所述转向器支架安装于主体侧面；过渡支架，其通过转向器支架安装于前端功能铸件总成，所述过渡支架内设置有连接孔；转向器总成，其通过连接孔连接于过渡支架。本发明具有以下优点和效果：利用前端功能铸件总成及转向器安装总成，在满足基础前端功能铸件总成通用化的优势下，在不进行前端功能铸件总成整体开模的前提下，以最优的方式解决了多种接口转向器总成的问题，有效控制了开发成本、生产周期。
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公开(公告)号：CN111993843A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010876292.0
申请日：2020-08-25
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60B35/00
Abstract: 本发明公开了一种非对称前轴，设置在转向节之间，用于安装板簧固定螺栓，转向节上设有下节臂，下节臂上设有横拉杆，包括主轴体，主轴体包括工字梁，工字梁上端面设有板簧座，主轴体端部设有主销孔，工字梁的横截面为非对称结构，板簧座的板簧座横截面中心线设置在工字梁的工字梁横截面中心线的前侧，板簧座上设有多个螺栓孔，多个螺栓孔关于板簧座轴向中心线对称地设置在板簧座上；主销孔的主销孔轴线与工字梁横截面中心线在横截面上的主销后倾角α为3～5°。本发明的优点在于，不仅解决了横拉杆与板簧固定螺栓距离近的问题，还解决了后倾角不易准确保证，造成转向自动回正差的问题。
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公开(公告)号：CN118062097A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202211372641.0
申请日：2022-11-03
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种俯卧式布置的转向机支架结构及转向系统，其包括：后桥总成包括工字梁，工字梁具有凹陷弯曲段；转向机支架平行设置在后桥总成上方，并且其底部形成有一与凹陷弯曲段配合的凹槽，其顶部设有转向机安装基面，转向机安装基面上设有与凹槽连通的转向机输出轴穿经孔。由于利用车桥的工字梁，提供了转向机支架的安装位置，并且转向机支架具有凹槽，配合工字梁的凹陷弯曲段形成垂臂布置摆动空间，以使转向垂臂可以和转向机拉杆连接；另外转向机支架为转向机总成提供安装位置；利用现有车桥结构提供了一种新的转向系统，转向机的布置结构不受传统车架的影响，转向机与车桥的连接不受悬架变形的影响，易于控制转向，控制车辆制造成本。
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公开(公告)号：CN112590923A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202110007805.9
申请日：2021-01-05
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B62D5/06
Abstract: 本申请涉及一种带过渡支架的转向油罐总成，涉及汽车转向系统技术领域，包含罐体总成和过渡支架，罐体总成，其包含罐体，所述罐体上设置有可拆卸的可视化窗口；过渡支架，其包含柔性箍带和用于对接汽车结构的固定支架，所述柔性箍带用于可拆卸环绕所述罐体的周向固定，所述柔性箍带穿设在所述固定支架上。本申请的转向油罐总成带有可拆卸的油液可视化窗口，且油罐总成能够任意调整安装角度。
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公开(公告)号：CN113400860B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202110748432.0
申请日：2021-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆轮毂技术领域，公开了一种商用车重型车桥ADI轮毂及其铸造方法和检测方法，包括：内筒、大法兰、小法兰、止口凸台和加强筋。本发明具有以下优点和效果：(1)本发明通过对球墨铸铁轮毂进行等温淬火处理，减少贵重合金添加量，减少元素偏析，提高了基体组织均匀性，能够明显提升球墨铸铁轮毂的力学性能，明显降低轮毂的重量。(2)本申请提供的商用车重型车桥ADI轮毂采用独特的ADI材料，通过轻量化结构设计，设置花瓣式结构法兰结构和止口凸台结构，并在进一步的优化中针对零件受力情况对筒壁厚度进行设计，能顾在保证零件可靠性前提下，明显降低轮毂重量，并提高铸造工艺性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118062098B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202211380349.3
申请日：2022-11-03
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种具备主动转向及回正功能的后桥转向系统，其包括：后桥总成包括工字梁，工字梁具有凹陷弯曲段；转向机支架平行设置在后桥总成上方，并且其底部形成有一凹槽；当转向机支架安装在后桥总成上时，凹槽与凹陷弯曲段形成垂臂布置摆动空间；转向机总成包括设置在转向机支架上的驱动装置和转向垂臂装置；转向垂臂装置位于垂臂布置摆动空间内，并连接有转向机拉杆。从而在使用时转向机总成的驱动装置带动与转向机拉杆连接的转向节，以实现转向及回正功能；完全脱离了将转向机固定在车架上的思维模式，转向机固定在车桥上，转向机与车桥的连接不受悬架变形的影响，易于控制转向，相对转向角度精准；对车桥改动小，减少制造成本。
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公开(公告)号：CN113400860A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110748432.0
申请日：2021-06-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆轮毂技术领域，公开了一种商用车重型车桥ADI轮毂及其铸造方法和检测方法，包括：内筒、大法兰、小法兰、止口凸台和加强筋。本发明具有以下优点和效果：(1)本发明通过对球墨铸铁轮毂进行等温淬火处理，减少贵重合金添加量，减少元素偏析，提高了基体组织均匀性，能够明显提升球墨铸铁轮毂的力学性能，明显降低轮毂的重量。(2)本申请提供的商用车重型车桥ADI轮毂采用独特的ADI材料，通过轻量化结构设计，设置花瓣式结构法兰结构和止口凸台结构，并在进一步的优化中针对零件受力情况对筒壁厚度进行设计，能顾在保证零件可靠性前提下，明显降低轮毂重量，并提高铸造工艺性。
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公开(公告)号：CN113120092A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110602496.X
申请日：2021-05-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆零部件技术领域，公开了一种利用过渡支架连接的前端铸件总成及转向器安装总成，包括：前端功能铸件总成，主体和转向器支架，所述主体安装于车辆内，所述转向器支架安装于主体侧面；过渡支架，其通过转向器支架安装于前端功能铸件总成，所述过渡支架内设置有连接孔；转向器总成，其通过连接孔连接于过渡支架。本发明具有以下优点和效果：利用前端功能铸件总成及转向器安装总成，在满足基础前端功能铸件总成通用化的优势下，在不进行前端功能铸件总成整体开模的前提下，以最优的方式解决了多种接口转向器总成的问题，有效控制了开发成本、生产周期。
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公开(公告)号：CN112208629A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202011030107.2
申请日：2020-09-25
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种散热型转向油泵总成，属于汽车转向油泵技术领域，包括：油泵本体，油泵本体包括油泵壳体，油泵壳体为一端开口的空心圆柱体结构，油泵壳体的开口端设有封闭其开口的端盖，油泵壳体的侧壁上设有进油孔和出油孔，油泵壳体的侧壁上设有若干间隔设置的散热片。本申请的转向油泵总成在油泵壳体的侧壁上设有若干间隔设置的散热片，散热片能够显著增加油泵壳体的散热面积，提高油泵壳体与空气的换热效率，降低了转向油泵总成和位于转向油泵总成内的液压油温度，提高了行车安全性和转向油泵总成的使用寿命。
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公开(公告)号：CN112009561A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010871390.5
申请日：2020-08-26
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种轻量化转向器支架及转向器安装总成,属于汽车转向系统技术领域，转向器支架包括：车架安装板，该车架安装板上开设有多个用于与车架连接的通孔；转向器安装板，其与车架安装板间隔设置，转向器安装板上设有多个用于与转向器连接的安装柱，转向器安装板的一侧开设有用于伸入转向器的摇臂轴的豁口；中间连接板，其连接在车架安装板和转向器安装板之间，中间连接板、车架安装板和转向器安装板共同围成用于摇臂轴运动的空腔。本申请转向器的摇臂轴右置，使得摇臂轴、转向摇臂在转向器支架的空腔内运动，从而使得摇臂轴、转向摇臂、直拉杆的运动空间布置更加紧凑，占用空间小，空间利用率高，与其它部件不产生运动干涉。
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