公开(公告)号：CN117111581A

公开(公告)日：2023-11-24

申请号：CN202311095668.4

申请日：2023-08-29

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 潘旭 ,  刘小龙 ,  杨仁波 ,  熊自远 ,  胡彦青 ,  邢路遥 ,  杨凯 ,  刘振华 ,  范芮铭 ,  徐丹

IPC: G05B23/02

Abstract: 本发明采用的技术方案是：一种控制器的快速检测设备，包括检测设备；检测设备集成有CAN输入接口、CAN输出接口、IO输入接口和IO输出接口；检测设备的CAN输入接口和IO输入接口分别与待测控制器相应的信号输入端连接；检测设备的CAN输出接口和IO输出接口分别与待测控制器相应的信号输出端连接；检测设备本体识别待测控制器的型号，切换输出输入通道使其与待测控制器相匹配，并调用相应的测试代码，将测试代码导入至待测控制器；检测设备执行与待测控制器的型号相应的测试程序，检测设备通过测试代码驱动待测控制器执行测试操作，对待测控制器的信号输入端和信号输出端同时检测。本发明有效提高检测过程的效率和检测设备的适配性。

公开(公告)号：CN116973092A

公开(公告)日：2023-10-31

申请号：CN202310762554.4

申请日：2023-06-27

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 范芮铭 ,  潘旭 ,  吕琼 ,  刘振华 ,  周杰敏 ,  刘小龙

IPC: G01M13/003 ,  G01M15/02

Abstract: 本发明涉及泄压阀状态的监控装置，发动机硬件在环测试系统为装置基础；泄压阀模型用于模拟发动机泄压阀功能；计量阀模型用于得到当前泵油量。本发明还涉及泄压阀非故障状态监控流程；包含步骤：模拟计量阀卡滞于开；提高目标发动机油轨压力；触发泄压阀开；使实际发动机油轨压力快速降到实际发动机油轨压力下降目标值；检测实际发动机油轨压力；判定泄压阀非故障状态下EECU监控有效。本发明还涉及泄压阀卡滞状态监控测试流程；包含步骤：模拟计量阀卡滞于开，泄压阀卡滞于关；提高目标发动机油轨压力；实际发动机油轨压力下降到发动机油轨压力替代值；判定泄压阀卡滞状态监控有效。本发明具有更高的经济性；具有更高的安全性。

公开(公告)号：CN117249786A

公开(公告)日：2023-12-19

申请号：CN202311111183.X

申请日：2023-08-31

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 熊自远 ,  潘旭 ,  李栋文 ,  刘振华 ,  张鑫 ,  赵毅 ,  覃思绮 ,  吕琼 ,  范芮铭 ,  杨凯

IPC: G01B13/00 ,  G01B13/02 ,  G01M17/007

Abstract: 本发明采用的技术方案是：一种AMT主箱推杆位置监控方法，包括以下步骤：采集AMT主箱电磁阀电流信号；根据AMT主箱电磁阀电流信号计算主箱的大腔体流量和小腔体流量；根据大腔体流量和小腔体流量计算得到大腔体和小腔体的压强；根据大腔体气压和小腔体气压计算得到推杆位移。本发明有效节约检测成本。

公开(公告)号：CN115509207A

公开(公告)日：2022-12-23

申请号：CN202211209780.1

申请日：2022-09-30

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 龙祥 ,  王磊 ,  周杰敏 ,  刘振华 ,  潘旭 ,  范芮铭 ,  徐丹 ,  李栋文 ,  张衡

IPC: G05B23/02

Abstract: 本发明涉及发动机ECU功能测试技术领域，公开了一种用于发动机超速保护开发的测试方法，激活发动机超速保护功能的使能条件，以ECU内部发动机超速保护的使能条件信号、实际转速信号、发动机喷油脉冲信号、燃油计量阀PWM控制信号为依据，判断发动机超速保护功能的运行状态是否正常。本发明还公开了一种用于发动机超速保护开发的测试方法使用的测试设备。本发明用于发动机超速保护开发的测试方法及其使用的测试设备，基于硬件在环测试技术，利用真实发动机ECU、曲轴、凸轮轴转速信号模拟板卡、发动机模型进行实时交互，可在保证测试人员人身安全的状态下，准确有效的完成发动机超速保护功能测试。

公开(公告)号：CN117215283A

公开(公告)日：2023-12-12

申请号：CN202311282791.7

申请日：2023-09-28

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 黄超 ,  刘振华 ,  刘小龙 ,  徐丹 ,  吕琼 ,  潘旭 ,  张鑫 ,  覃思绮 ,  范芮铭 ,  周杰敏

IPC: G05B23/02

Abstract: 本申请涉及一种发动机控制器在环测试方法及装置，涉及车辆测试技术领域，该方法包括以下步骤：搭建发动机控制器模型，进而生成虚拟控制器；依据发动机控制器功能类别，搭建通用接口模型；构建与被控对象车辆对应的被控对象车辆模型；基于虚拟控制器，通过通用接口模型，对被控对象车辆模型进行测试。本申请通过对发动机控制器应用层控制模型、被控对象模型以及通用接口模型进行构件集成，从而对发动机控制器功能进行测试验证，有效提高测试工作效率以及兼容性。

公开(公告)号：CN116978201A

公开(公告)日：2023-10-31

申请号：CN202310762567.1

申请日：2023-06-27

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 吕琼 ,  潘旭 ,  范芮铭 ,  刘振华 ,  刘小龙 ,  周杰敏

IPC: G08B29/00 ,  G01M15/04 ,  G01M17/007 ,  G08B21/18 ,  H04L1/00 ,  H04L43/0823 ,  H04L12/40

Abstract: 本发明涉及车速信号故障报警的检测装置，包含发动机硬件在环测试系统用于作为搭建本检测装置的基础；报文CRC运算模型用于对车速信号报文进行CRC校验；Dspace台架测功机模型用于通过调整发动机的实际转速。本发明还涉及车速信号故障报警的检测方法；第一测试流程包含步骤：台架上电；发送车速信号失效报文；发出车速信号失效信息；显示车速信号失效信息。第二测试流程包含步骤：起动发动机；发送车速信号报文；发出实际车速；显示车速一致性故障信息。本发明采用的测试方法和设备提高测试验证及分析的手段；适用于多款发动机，缩短项目开发时间周期，减少实验车辆与真实发动机的相关损耗，提高测试效率，节省经济成本；降低安全事故发生率。

公开(公告)号：CN116877250A

公开(公告)日：2023-10-13

申请号：CN202310830495.X

申请日：2023-07-07

Applicant: 东风商用车有限公司

Inventor： 徐丹 ,  覃思绮 ,  黄超 ,  刘振华 ,  潘旭 ,  刘小龙 ,  吕琼 ,  范芮铭 ,  杨仁波 ,  聂帆

IPC: F01N11/00 ,  F01N9/00 ,  F01N3/025

Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，公开了一种DPF再生功能测试系统，包括基于发动机硬件在环测试系统，包含整车模型和发动机模型，还包括与发动机模型串联的DOC模型和与DOC模型串联的DPF模型，通过采集后喷油量，模拟发送DOC模型的DOC入口温度报文、DOC模型的DOC出口温度报文、DPF模型的DPF出口温度报文及DPF模型的DPF压差报文至ECU，形成闭环，实现DPF再生功能。本发明还公开了一种DPF再生功能测试系统的再生测试方法。本发明DPF再生功能测试系统及其再生测试方法，为DPF再生提供必要条件同时可以模拟DPF再生，有助于DPF再生控制算法的优化，从而提高再生效率，减少燃料消耗，同时缩减开发周期，降低成本。