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公开(公告)号：CN119737257A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411953668.8
申请日：2024-12-27
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F02M65/00
Abstract: 本发明公开了一种喷油器补偿码的验证方法及装置，涉及发动机燃油系统测试领域。该方法的步骤包括：建立整车仿真模型，根据所需的测试工况形成测试用例、并在测试用例中设置每种测试工况的测试时长和测试参数；根据测试用例对应调整整车仿真模型的工作参数后，采集不同工况下的仿真喷油脉宽，将不同工况下的仿真喷油脉宽与该工况的设定目标脉宽比较后，得到该工况的修正脉宽。本发明不仅能够提高喷油器的验证精度和效率，还能够实现在多变的不利条件下保持稳定的操作性能，并实现喷油量的精确控制。
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公开(公告)号：CN119617104A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411739032.3
申请日：2024-11-29
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种坡起功能控制方法、装置、电子设备和介质，属于车辆自动变速箱控制器技术领域，其中，该方法包括：获取车辆速度、坡起启动信号和离合器的位移信息；根据TCU发送的坡起信号和离合器的位移信息，确定车辆的起步运行状态；根据车辆的起步运行状态、坡起启动信号和车辆速度，确定虚拟踏板的开度。本发明解决了现有技术中缺乏针对坡道起步功能的控制方法，导致在模拟坡道起步测试时，车辆容易出现溜坡乃至彻底下滑，从而导致起步失败的技术问题。
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公开(公告)号：CN119289153A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411208928.9
申请日：2024-08-30
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电磁阀保护方法、装置、电子设备及计算机存储介质，属于电磁阀技术领域，其中，该电磁阀保护方法包括：在电磁阀处于激活状态时，获取电磁阀的实时电压和实时负载电流；获取所述电磁阀处于所述激活状态的持续时长，基于所述持续时长、所述实时电压以及所述实时负载电流计算所述电磁阀在所述持续时长内的热量累计值；当所述热量累计值大于预设的热量累计阈值时，控制所述电磁阀退出所述激活状态。本发明通过电磁阀的电压、电流以及激活时长计算电磁阀的热量累计，无需直接测量电磁阀温度即可对电磁阀进行过温保护，防止电磁阀因长时间通电而损坏。
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公开(公告)号：CN117249786A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311111183.X
申请日：2023-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G01B13/00 , G01B13/02 , G01M17/007
Abstract: 本发明采用的技术方案是：一种AMT主箱推杆位置监控方法，包括以下步骤：采集AMT主箱电磁阀电流信号；根据AMT主箱电磁阀电流信号计算主箱的大腔体流量和小腔体流量；根据大腔体流量和小腔体流量计算得到大腔体和小腔体的压强；根据大腔体气压和小腔体气压计算得到推杆位移。本发明有效节约检测成本。
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公开(公告)号：CN114673601B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202210271812.4
申请日：2022-03-18
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明提供一种柴油机启动的快速建压方法、装置、设备及可读存储介质，柴油机启动的快速建压方法包括：在原有的高压共轨系统的基础结构上增加一个高压预留腔，当柴油机启动时，开启出口电磁阀，并将出口电磁阀的开启次数加一，通过高压预留腔对高压油轨进行增压，其中，所述出口电磁阀，通过高压预留腔出油管与高压预留腔以及高压油轨出油管连接，用于控制高压预留腔向高压油轨注入高压油，所述高压预留腔，用于储存高压油泵注入的高压油；当检测到高压油轨中的压力值达到第一预设压力值时，关闭出口电磁阀。通过本发明的高压预留腔所存储的高压油来提高柴油机启动时高压油轨的建压压力，缩短高压油轨的建压时间，从而解决柴油机启动困难的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115509207A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211209780.1
申请日：2022-09-30
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及发动机ECU功能测试技术领域，公开了一种用于发动机超速保护开发的测试方法，激活发动机超速保护功能的使能条件，以ECU内部发动机超速保护的使能条件信号、实际转速信号、发动机喷油脉冲信号、燃油计量阀PWM控制信号为依据，判断发动机超速保护功能的运行状态是否正常。本发明还公开了一种用于发动机超速保护开发的测试方法使用的测试设备。本发明用于发动机超速保护开发的测试方法及其使用的测试设备，基于硬件在环测试技术，利用真实发动机ECU、曲轴、凸轮轴转速信号模拟板卡、发动机模型进行实时交互，可在保证测试人员人身安全的状态下，准确有效的完成发动机超速保护功能测试。
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公开(公告)号：CN115494826A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211183493.8
申请日：2022-09-27
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及基于大数据系统的发动机工况开发策略，包含步骤：将登记在网络中的所有车辆，采集每辆车的车辆运行数据，然后上传至云端数据库；对车辆进行车辆筛选，得到目标车辆组和备份车辆组；根据限定规则，从保存在云端数据库中的车辆运行数据中，提取车辆关键参数；逐一对每辆车的车辆关键参数进行转化处理，得到每辆目标车辆的工况数据；将工况数据转化为工况序列文件；工况序列文件即为本开发策略的最终输出结果。本发明实现针对不同发动机平台，机型，地区，故障等进行筛选，分类与信息提取；提升测试系统覆盖度，提升控制系统鲁棒性；实现快速输出自动化测试序列。
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公开(公告)号：CN113760595A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111014585.9
申请日：2021-08-31
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: G06F11/07 , G06F11/36 , G01M17/007
Abstract: 本申请涉及一种VECU软件在环测试方法、装置、设备及可读存储介质，涉及车辆控制技术领域，包括获取整车控制器模型，将整车控制器模型编译生成动态链接库文件；获取被控对象车辆模型，将被控对象车辆模型编译生成通用模型接口标准文件；对动态链接库文件和通用模型接口标准文件进行集成，得到工程文件；获取测试指令，基于测试指令和工程文件对整车控制器模型和被控对象车辆模型进行联合调试。本申请可对产品级的代码进行测试验证，可快速、准确地对软件问题进行定位，提高整车控制器软件质量，并能将在各个平台下搭建的整车控制器模型以及被控对象车辆模型进行集成，以解决模型不兼容问题，从而缩短产品开发周期并降低研发成本。
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公开(公告)号：CN117489505A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311427562.X
申请日：2023-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高压共轨系统高压油路有空气的识别及应对方法，包括起动工况下高压系统空气识别：实时监测高压系统的实际轨压，将实际轨压与第一轨压阈值进行比较，若实际轨压大于等于第一轨压阈值，则判断高压系统内无空气，否则计算预估轨压，基于预估轨压判断判断高压系统内是否有空气；当判断高压系统内有空气时，进行高压系统排气。本发明在发动机处于起动工况下时，基于预估轨压、实际轨压与标定阈值的对比判断高压系统是否有空气；在发动机处于运行工况下时计算预估轨压，通过预估轨压与实际轨压的对比情况，判断高压系统是否有空气，方法简单，实现方便。
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公开(公告)号：CN117469043A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311427559.8
申请日：2023-10-31
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高压共轨系统机械泄压阀开启监控方法，包括以下步骤：步骤1，实时监控实际轨压和目标轨压；步骤2，计算目标轨压的变化梯度；步骤3，基于目标轨压的变化梯度确定是否计算实际轨压的变化梯度，若是，则继续步骤4；否则返回步骤2；步骤4，计算实际轨压的变化梯度，基于实际轨压的变化梯度判断泄压阀是否开启。本发明基于目标轨压的变化梯度和实际轨压的变化梯度进行泄压阀开启状态的监控，可有效提升泄压阀开启状态监控的准确性，从而提升共轨管的工作可靠性。
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