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公开(公告)号：CN113607251A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110764393.3
申请日：2021-07-06
Applicant: 东风柳州汽车有限公司 , 广西科技大学
IPC: G01G19/08
Abstract: 本发明公开了一种车辆载重测量方法及装置，其方法包括：根据待测车辆的型号设置待测车辆的第一参数；控制待测车辆的车速达到预设车速区间，根据预设采样间隔从车载CAN总线上获取报文，根据报文获取第二参数；以预设采样间隔，结合车载电子地图从车载CAN总线上获取待测车辆所行使道路的第三参数；对第二参数和第三参数进行数字滤波，将数字滤波后的第二参数和第三参数结合第一参数计算得到待测车辆的载重值。本发明实施例通过采用待测车辆的多个车载总线数据作为测量测量载重的计算依据，不需要根据不同的车型进行多次标定以及在车架上安装应变片进行载重测量，可适用于多种车型，能够在提高测量效率的同时，有效提高车辆载重的测试准确性。
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公开(公告)号：CN113607251B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202110764393.3
申请日：2021-07-06
Applicant: 东风柳州汽车有限公司 , 广西科技大学
IPC: B60W40/13
Abstract: 本发明公开了一种车辆载重测量方法及装置，其方法包括：根据待测车辆的型号设置待测车辆的第一参数；控制待测车辆的车速达到预设车速区间，根据预设采样间隔从车载CAN总线上获取报文，根据报文获取第二参数；以预设采样间隔，结合车载电子地图从车载CAN总线上获取待测车辆所行使道路的第三参数；对第二参数和第三参数进行数字滤波，将数字滤波后的第二参数和第三参数结合第一参数计算得到待测车辆的载重值。本发明实施例通过采用待测车辆的多个车载总线数据作为测量测量载重的计算依据，不需要根据不同的车型进行多次标定以及在车架上安装应变片进行载重测量，可适用于多种车型，能够在提高测量效率的同时，有效提高车辆载重的测试准确性。
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公开(公告)号：CN118188799A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410287420.6
申请日：2024-03-13
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种牵引座控制系统及方法。该方法包括：在检测到当前车速为预设车速且当前工作状态为预设工作状态时，获取第二电磁阀的当前电压和目标牵引座的解锁状态；根据当前电压和解锁状态确定第一电磁阀的工作模式，并发送工作模式至第二控制器，第二控制器根据工作模式反馈第一电磁阀的工作模式和第二电磁阀的工作模式；根据工作模式和工作模式确定第二电磁阀的工作模式；发送工作模式至第二控制器，第二控制器根据工作模式反馈第二电磁阀的工作模式；根据工作模式控制目标牵引座。通过上述方式，基于采用双控制器互锁安全防护的电控解锁方式，保证了牵引座解锁的绝对安全。
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公开(公告)号：CN118042716A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410168857.8
申请日：2024-02-06
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电路板电磁兼容整改方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：根据目标电磁兼容参数确定目标电路板中的整改位置，并获取整改位置对应的工作频段和干扰频段；基于工作频段和干扰频段确定整改滤波器；整改滤波器由LC陷波点滤波器和声表滤波器串联构成；通过整改滤波器对干扰频段进行高阻带抑制，以对整改位置进行电磁兼容整改。本发明提出一种组合的整改滤波器进行电路板的电磁兼容整改，其中，声表滤波器实现近端高阻带抑制，LC陷波点滤波器实现远端高阻带抑制，且声表滤波器和LC陷波点滤波器的插损值均较低。因此，本发明可在满足低插损的同时，实现从近端到远端的大范围高阻带抑制。
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公开(公告)号：CN117310518A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311379490.6
申请日：2023-10-23
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: G01R31/382 , G01R31/378 , B60R16/033
Abstract: 本发明属于车辆领域，公开了一种蓄电池管理方法、装置、设备及存储介质。所述蓄电池管理方法应用于蓄电池控制器，所述蓄电池控制器的每一路输出均设置有功能开关，且所述每一路输出分别连接不同类型的用电器，所述蓄电池管理方法包括：通过蓄电池传感器获取蓄电池当前电量；获取各类型的用电器对应的用电控制策略；基于所述用电控制策略和所述蓄电池当前电量确定所述用电器对应的功能开关状态；根据所述功能开关状态进行蓄电池用电管理。由于本发明蓄电池控制器包含多路输出，每一路输出连接不同类型的用电器，能够根据各类型的用电器对应的用电控制策略进行蓄电池用电管理，减少蓄电池馈电，从而增加蓄电池寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117197785A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311126218.7
申请日：2023-09-01
Applicant: 东风柳州汽车有限公司 , 桂林电子科技大学
IPC: G06V20/59 , G06V40/16 , G06N3/006 , G06V10/44 , G06V10/766
Abstract: 本发明属于安全驾驶技术领域，公开了一种疲劳驾驶检测方法、装置、设备及存储介质。本发明通过实时采集车辆行驶数据和驾驶员的面部特征信息，通过疲劳驾驶检测模型对所述面部特征信息定位得到人脸特征点，根据所述人脸特征点得到面部数据，对所述疲劳驾驶检测模型中的惩罚因子和高斯核函数参数进行优化，根据优化后的最优惩罚因子和最优高斯核函数参数对疲劳检测模型更新，得到更新后的疲劳检测模型，通过所述更新后的疲劳检测模型对所述面部数据和所述车辆行驶数据进行疲劳检测，得到疲劳检测结果，实现根据两个维度的数据综合对驾驶员疲劳状态检测，提高疲劳检测准确度。
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公开(公告)号：CN115801492A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211353343.7
申请日：2022-11-01
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种一种PTO转速控制方法，包括以下步骤：采集本地PTO开关的CAN报文与远程PTO开关的数字量信号，根据所述CAN报文确定本地PTO开关的状态，同时根据所述数字量信号确定远程PTO开关的状态；根据所述本地PTO开关的状态与所述远程PTO开关的状态确定各PTO开关的通断情况，根据所述通断情况生成第一报文；通过上装专用的CAN网段接收上装转速请求报文，将所述上装转速请求报文制成第二报文；将所述第一报文与第二报文发送至发动机控制器，使发动机控制器根据所述第一报文与第二报文进行PTO启动及发动机转速调节。本发明能实现本地PTO与远程PTO的协同控制，且能够兼容不同厂家上装控制器的波特率需求而无需再变更前装整车CAN波特率以适配上装。
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公开(公告)号：CN115560070A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211181929.X
申请日：2022-09-27
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于电磁感应开关的挡位识别方法及装置，该方法根据手动变速箱挡位开关移动变化时，带动所述磁铁靠近所述电磁感应开关，进而使得所述电磁感应开关产生电流，输出电平信号，根据所述电平信号，获得所述手动变速箱当前的挡位，提高挡位识别速度，避免传统触点开关的机械式结构，减少售后故障。
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公开(公告)号：CN115465241A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202210987311.6
申请日：2022-08-17
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆坡道起步领域，尤其涉及一种驻车释放控制方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：在接收到驻车释放请求时，检测车辆是否处于前进挡状态且油门踏板和离合踏板是否均被踩下；若是，则获取目标车辆的车辆重量、重力加速度、坡度角、发动机最大扭矩、当前发动机真实扭矩百分比、变速器前进挡的一挡速比，主减速器速比以及轮胎半径；根据目标车辆的车辆重量、重力加速度、坡度角、发动机最大扭矩、当前发动机真实扭矩百分比、变速器前进挡的一挡速比、主减速器速比以及轮胎半径，判断是否满足驻车释放条件；若满足驻车释放条件，则响应驻车释放请求，对目标车辆执行驻车释放。实现了对坡起时释放驻车制动的时机精准控制。
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公开(公告)号：CN115384239A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202211076403.5
申请日：2022-09-05
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B60C23/04
Abstract: 本发明公开了一种轮胎快速漏气的检测方法及系统，方法包括根据预设第一频率，采集当前轮胎的第一压力值，并计算相邻正常监测周期的第一采样差值；当第一采样差值满足预设快速检测条件，根据预设第二频率，若干次采集当前轮胎的当前压力值，每次实时向接收设备发送当前压力值；其中，预设第二频率高于预设第一频率；当第一压力值和当前压力值满足漏气监控条件，向接收设备发送漏气监控信号，以使接收设备根据漏气监控信号和接收到的当前压力值进行漏气判断，并在确定存在漏气情况时，提醒用户当前轮胎发生漏气。本实施例实现轮胎快速漏气检测和准确报警提醒，避免因车辆运行过程中颠簸而产生误报警。
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