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公开(公告)号：CN115257978A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210961801.9
申请日：2022-08-11
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 赵雅情 , 陈竹君 , 雷明星 , 杨喜红 , 姚缙然 , 刘攀 , 姜轶帆 , 黄霞 , 张健慧 , 侯路 , 章睿 , 张新宇 , 吴晓奇 , 李聂 , 徐红燕 , 王拓 , 叶丽萍 , 朱汉波 , 刘思明 , 朱靖 , 舒帮富 , 张小燕 , 蔡澄 , 雷环瑞 , 赵滕
IPC: B62D33/067 , B62D33/10
Abstract: 一种新型商用车驾驶室单扭杆零预偏前悬置翻转系统，包括扭杆，所述扭杆外侧套接有翻转支架总成，所述翻转支架总成两端均设有内筒，所述内筒外侧套接有前悬置软垫总成，所述前悬置软垫总成外侧设有套筒，两个所述套筒分别与左前悬置支架总成以及右前悬置支架总成固定连接，所述扭杆靠近右前悬置支架总成一端设有扭杆力臂总成，所述右前悬置支架总成上设有固定块，所述固定块上端设有扭杆力臂定位孔，所述固定块中部设有导向孔，所述导向孔中部插接有调节螺栓。该驾驶室前悬置翻转系统不受驾驶室重量、悬置支架刚度、车架刚性等的影响，可以应对不同整车配置，有效解决驾驶室X向歪斜问题。
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公开(公告)号：CN117972875A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202311718985.7
申请日：2023-12-14
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轻客白车身轻量化快速评价方法和装置，该方法包括以下步骤：获取轻客白车身骨架的重量M；获取轻客白车身骨架的体积V；获取轻客白车身静态扭转刚度Ct；计算白车身轻量化系数L，所述白车身轻量化系数L的表达式为：L＝M*103//(V*Ct)。本发明只需要轻客白车身骨架的重量、体积和静态扭转刚度就可得到白车身轻量化系数，与现有技术相比，其考虑了白车身的静态扭转刚度，不是单纯用体密度来评价车身的轻量化水平，使得最终的计算结果更加准确。另外只需要通过确定本实施例的长头欧系轻客的发动机罩C点、发动机罩水平倾角和前挡风玻璃水平倾角以及白车身骨架的相关参数，便可以得到侧围面积。
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公开(公告)号：CN119262086A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411547450.2
申请日：2024-10-31
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B62D23/00
Abstract: 本发明公开一种满足重载要求的承载式微卡车身后悬结构，属于汽车制造领域。该微卡车身后悬结构包括两根间隔设置的纵梁和固定在两根纵梁之间的第一横梁，纵梁顶部均固定有盒形支撑结构，两个盒形支撑结构的顶部一端之间固定有第二横梁，盒形支撑结构包括倒U形顶板，倒U形顶板的底部两端固定有内翻边侧板和外翻边侧板，内翻边侧板和外翻边侧板的底部固定有U字形底板，U字形底板固定于纵梁的顶部，盒形支撑结构远离第二横梁的一端固定有几字形后盖组件，几字形后盖组件的底部固定于纵梁的顶部。本发明采用上中下三层叠拼的结构实现，从而控制并提高后悬处的扭转刚度和弯曲刚度，满足整车装载大于1.5吨的需求。
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公开(公告)号：CN119801348A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411931786.9
申请日：2024-12-25
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种商用车对开式背门铰链，属于汽车制造技术领域。该背门铰链包括安装在车身侧围上的基座，基座上铰接有主旋转臂，主旋转臂的另一端铰接有安装座，安装座安装在车门上；主旋转臂中部开设有空腔，空腔内设有连杆，连杆两端分别铰接在基座和安装座上，连杆的两侧均开设有滑槽和位于滑槽底部的若干限位凹槽，主旋转臂的两侧壁上均开设有螺纹通孔，螺纹通孔和连杆之间固定有导向管，导向管内设有与滑槽配合的滚珠组件。本发明通过铰链上的限位凹槽和滚珠配合实现自限位结构，代替传统限位臂和磁吸组合限位，具有结构简单，可靠性高、成本低的优点。
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公开(公告)号：CN119408391A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411862108.1
申请日：2024-12-17
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种电机总成悬置连接结构，包括：车架单元，其包括左纵梁总成和右纵梁总成，左纵梁总成前端靠近右纵梁总成的侧壁上冲压形成有内凹加劲筋，右纵梁总成前端靠近左纵梁总成的侧壁上冲压形成有前凹加强筋和后凹加强筋；悬置单元，其用于连接位于左纵梁总成和右纵梁总成之间的电机总成，包括连接在电机总成和左纵梁总成之间的左悬置总成，左悬置总成且与内凹加劲筋连接，以及连接在电机总成和右纵梁总成之间的右悬置总成，右悬置总成位于前凹加强筋和后凹加强筋之间。本申请的内凹加劲筋提、前凹加强筋和后凹加强筋升了左纵梁总成和右纵梁总成的刚度，抑制了电机总成和左悬置总成的抖动、变形，整体提升了底盘车架模态的技术效果。
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公开(公告)号：CN119195602A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411310648.9
申请日：2024-09-19
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: E05D5/02 , B62D25/04 , B23K31/02 , B23K101/00
Abstract: 本发明公开一种VAN车D柱背门铰链安装结构及方法，属于汽车制造领域。该铰链安装结构包括D柱，D柱的内壁上固定有铰链支撑组件，铰链支撑组件包括铰链支撑环，铰链支撑环上固定有安装板，D柱上设有第一通孔，安装板设有与通孔对应的铰链安装孔；该铰链安装方法包括首先将安装板焊接至铰链支撑环上组成铰链支撑组件，然后将铰链支撑组件焊接在D柱的内壁上，最后将D柱外板通过D柱连接板焊接在D柱内板上形成D柱。本发明通过铰链支撑组件安装至D柱内壁，此结构既能有效地增加了背门铰链安装结构刚度和抗疲劳性能，又能很好地提升D柱的表面刚度，从而提升D柱整体的结构刚度，进而提升整个车身性能，提升车身的可靠性。
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公开(公告)号：CN118810935A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410721205.2
申请日：2024-06-05
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车零部件技术领域，公开了轻型商用车小卡后横梁连接总成结构，包括地板后横梁和安装在地板后横梁上的后地板，后地板的两端各设有一个竖向的后地板加强板，后地板加强板与后地板垂直，后地板与后地板横梁围合形成空腔结构。本发明还公开了一种轻型商用车小卡后横梁连接总成结构的焊接方法。本发明轻型商用车小卡后横梁连接总成结构及其焊接方法，大大提升车身强度，解决小卡车身强度差的问题。
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公开(公告)号：CN117508347A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311273855.7
申请日：2023-09-28
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于前置前驱改进的后驱车型的地板焊接总成，所述地板焊接总成包括机舱总成、地板骨架总成和地板蒙皮，所述机舱总成和地板蒙皮的端部通过焊接进行连接，所述地板蒙皮和机舱总成固定设置在地板骨架总成上方；所述地板骨架总成上布置有供传动轴穿过的第一避让结构、供后轮双胎布置的第二避让结构和供后桥轮彀布置的第三避让结构，所述机舱总成布置有供发动机冷却包布置的第四避让结构。本发明通过在地板骨架总成上布置有供传动轴穿过的第一避让结构，供后轮双胎布置的第二避让结构和供后桥轮彀布置的第三避让结构，以及在机舱总成布置有供发动机冷却包布置的第四避让结构，实现了将基于前置前驱车型的白车身改进为后驱车型。
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公开(公告)号：CN115923419A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211461804.2
申请日：2022-11-17
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种前悬扭杆弹簧布置结构及纵梁总成。前悬采用双横臂式扭杆弹簧独立悬架，该前悬扭杆弹簧布置结构包括前悬扭杆弹簧和与前悬扭杆弹簧同侧的纵梁，前悬扭杆弹簧的杆身主体设于纵梁的内部，隐藏悬架系统扭杆弹簧，保护前悬扭杆弹簧，起到美观、省空间、防风、防尘、防水、防腐蚀、防外力破坏等作用。
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公开(公告)号：CN106627080A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611013524.X
申请日：2016-11-18
Applicant: 东风汽车股份有限公司
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/0461 , H01M2/1083 , H01M2220/20
Abstract: 本发明涉及纯电动汽车技术领域，尤其是涉及一种具有可换电池功能的电池框。该电池框，包括框架本体、设置在框架本体上端的若干个过渡支架和设置在框架本体内的电池安装仓，所述电池安装仓设有仓口，所述仓口处设有仓门，所述仓门两侧分别通过两组仓门开启机构与框架本体的两侧连接，所述框架本体上还设有用于夹紧电池的夹紧机构。通过在电池安装仓的仓口处设有仓门和夹紧机构，进一步通过仓门开启机构驱动仓门和夹紧机构的运动，可以轻松实现电池框的开关、限位、夹紧，方便电池的快速更换及在电池框内的限位和夹紧；通过在每个电池安装仓内底部设置滚轮，使得电池更换更加便捷。
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