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公开(公告)号：CN119319797A
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411436558.4
申请日：2024-10-15
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种房车用可变长床铺及可变长度房车，属于房车领域，包括固定床板和活动床板，固定床板固定安装在房车的固定车身上，活动床板固定安装在房车的拓展车身上，活动床板可滑动地安装在固定床板上；固定床板远离拓展车身的部分区域上表面固定设置有固定床垫，且固定床垫靠近拓展车身一侧铰接有第一可变床垫，第一可变床垫另一侧延伸至活动床板上表面处且铰接有第二可变床垫。本发明的有益效果是：利用固定床板和活动床板的滑动设计，并通过其与固定床垫、第一可变床垫和第二可变床垫之间的配合，使得房车处于拓展状态时，床铺可随之伸长，不影响其它生活设施的使用，同时可提供舒适的睡眠条件。
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公开(公告)号：CN112131659B
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202010933278.X
申请日：2020-09-08
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种方向盘中心点布置区域确定方法，该方法首先建立驾驶姿势参数化模型，然后计算得到驾驶姿势参数化模型的方向盘中心点布置区域，其中，方向盘中心点布置区域的计算步骤为先以驾驶姿势参数化模型中的关键尺寸为变量、以方向盘中心点到H点的X向和Z向距离为输入参数，建立变量与输入参数之间的关联函数，然后将设定的输入参数范围代入到关联函数中计算得到对应的变量范围，最后从对应的变量范围中筛选得到能满足关键尺寸要求的变量范围，并根据筛选得到的变量范围所对应的输入参数范围确定(56)对比文件陈明华.基于人机工程学汽车驾驶模拟器座椅的设计.淮阴工学院学报.2007,(第03期),全文.申正宇.利用CAD系统对汽车驾驶室进行人机设计的研究.黑龙江科技信息.2009,(第17期),全文.夏长高;秦伟;陈松;贺建军.数字化人体模型在车身逆向布置中的应用.拖拉机与农用运输车.2009,(第01期),全文.曾志;谷玉川;林成杰.基于CATIA的汽车转向系统硬点设计与优化.客车技术与研究.2015,(第02期),全文.刘斌;白欣.汽车驾驶室人机设计CAD系统的研究.农业装备与车辆工程.2007,(第03期),全文.赖春辉;杨枫;聂昕.基于舒适性的汽车驾驶姿势研究.企业科技与发展.2013,(第16期),全文.张乐;孙志学;陈晨;张少龙.基于人机工程学的元胡收获机驾驶室设计.陕西理工大学学报(自然科学版).2018,(第04期),全文.段世喜;刘刚;宋德朝;袁泉.装载机驾驶员的CATIA坐姿仿真及人机工程学分析.建筑机械.2011,(第17期),全文.祁磊;董鹏;刘星星.基于数字人体模型舒适性的越野车驾驶员区域布置.汽车实用技术.2018,(第02期),正文前言、第2、5节，图1.
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公开(公告)号：CN102320334A
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN201110162862.0
申请日：2011-06-17
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B62D33/067
Abstract: 一种角度可调式驾驶室单扭杆翻转系统总成，涉及商用车驾驶室翻转系统总成。主要解决现有驾驶室单扭杆翻转系统总成因扭杆的扭转角度使用后不能调整而存在的驾驶室翻转困难的问题。本发明包括翻转支架、分别带有左悬置底座和右悬置底座的驾驶室左悬置和驾驶室右悬置、扭杆、带有固定孔的扭杆力臂、通过固定孔固定扭杆力臂的固定螺栓，其特征在于：所述右悬置底座上还设有调整螺栓，所述设有调整螺栓的前端抵住扭杆力臂的一侧，所述固定孔为弧形长孔。本发明通过调整螺栓推动扭杆力臂旋转，进而调整扭杆的扭转角度，从而保证驾驶室翻转力和理论设计值保持一致，使驾驶室灵活自如的翻转。本发明具有结构简单、操作方便的特点。
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公开(公告)号：CN112124214B
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202011075746.0
申请日：2020-10-10
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60R11/02
Abstract: 一种T‑Box安装结构，包括仪表板本体、T‑Box盖板、T‑Box主体与仪表横梁，仪表板本体上设置有造型平台，造型平台上设置有用于安装T‑Box盖板的安装沉台，安装沉台的中部设置有安装孔，安装沉台上卡接有簧片螺母，T‑Box主体的两侧连接有安装支架，T‑Box主体、安装支架均插装在安装孔中，安装支架与簧片螺母相连接，仪表横梁上连接有与车身前围相连接的前支撑纵梁，T‑Box主体分别与驾驶室线束的信号线接头、T‑Box数据天线的接头相连接，驾驶室线束安装在仪表横梁上，T‑Box数据天线安装在前支撑纵梁的上端面上。本设计不仅安装与拆卸简便、维护简单，而且信号接收效果好。
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公开(公告)号：CN112124214A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202011075746.0
申请日：2020-10-10
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60R11/02
Abstract: 一种T‑Box安装结构，包括仪表板本体、T‑Box盖板、T‑Box主体与仪表横梁，仪表板本体上设置有造型平台，造型平台上设置有用于安装T‑Box盖板的安装沉台，安装沉台的中部设置有安装孔，安装沉台上卡接有簧片螺母，T‑Box主体的两侧连接有安装支架，T‑Box主体、安装支架均插装在安装孔中，安装支架与簧片螺母相连接，仪表横梁上连接有与车身前围相连接的前支撑纵梁，T‑Box主体分别与驾驶室线束的信号线接头、T‑Box数据天线的接头相连接，驾驶室线束安装在仪表横梁上，T‑Box数据天线安装在前支撑纵梁的上端面上。本设计不仅安装与拆卸简便、维护简单，而且信号接收效果好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112131659A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202010933278.X
申请日：2020-09-08
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种方向盘中心点布置区域确定方法，该方法首先建立驾驶姿势参数化模型，然后计算得到驾驶姿势参数化模型的方向盘中心点布置区域，其中，方向盘中心点布置区域的计算步骤为先以驾驶姿势参数化模型中的关键尺寸为变量、以方向盘中心点到H点的X向和Z向距离为输入参数，建立变量与输入参数之间的关联函数，然后将设定的输入参数范围代入到关联函数中计算得到对应的变量范围，最后从对应的变量范围中筛选得到能满足关键尺寸要求的变量范围，并根据筛选得到的变量范围所对应的输入参数范围确定方向盘中心点布置区域。该方法不仅工作效率高，而且出错概率低。
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公开(公告)号：CN119801348A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411931786.9
申请日：2024-12-25
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种商用车对开式背门铰链，属于汽车制造技术领域。该背门铰链包括安装在车身侧围上的基座，基座上铰接有主旋转臂，主旋转臂的另一端铰接有安装座，安装座安装在车门上；主旋转臂中部开设有空腔，空腔内设有连杆，连杆两端分别铰接在基座和安装座上，连杆的两侧均开设有滑槽和位于滑槽底部的若干限位凹槽，主旋转臂的两侧壁上均开设有螺纹通孔，螺纹通孔和连杆之间固定有导向管，导向管内设有与滑槽配合的滚珠组件。本发明通过铰链上的限位凹槽和滚珠配合实现自限位结构，代替传统限位臂和磁吸组合限位，具有结构简单，可靠性高、成本低的优点。
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公开(公告)号：CN118182088A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410252257.X
申请日：2024-03-06
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车门外板的加强梁的布置方法，包括：步骤一：将窗框底边和距离车门底端20‑30cm处分别设定为布置范围的上边界和下边界；步骤二：将第一加强梁沿窗框的底边安装；步骤三：将第二加强梁平行安装在高出布置范围下边界5cm以内的范围内；步骤四：将第三加强梁的一端与所述第一加强梁相连，另一端与所述第二加强梁相连；步骤五：将第四加强梁一端与所述第一加强梁相连，将第四加强梁另一端与所述第二加强梁相连。本发明通过将加强梁布置范围用四根加强梁等分成三块相同面积区域，即可达到每一块区域内的压力压强均布，达成外板抗凹刚性均衡的目的。
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公开(公告)号：CN112140875B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202011060045.X
申请日：2020-09-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种轻卡三踏板的布置方法，包括如下步骤：根据H30初步计算油门踏板的预估踏板高度h；根据H30初步计算油门踏板的预估踏板角Ra；根据待设计车辆的座椅高度H30计算油门踏板平面角A47；根据油门踏板的预估踏板高度h、油门踏板的预估踏板角Ra、油门踏板平面角A47以及油门踏板的形状尺寸确定油门踏板的初始位置；确定油门踏板行程；确定油门踏板旋转中心；布置油门踏板、制动踏板、离合踏板的法向高差；布置油门踏板、制动踏板、离合踏板的横向位置；校核踏板与周边零件的3D数据是否有干涉。本设计能有效减少后期的设计变更和试制样件的次数，从而提高布置效率，缩短开发周期，降低开发成本。
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公开(公告)号：CN112140875A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202011060045.X
申请日：2020-09-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种轻卡三踏板的布置方法，包括如下步骤：根据H30初步计算油门踏板的预估踏板高度h；根据H30初步计算油门踏板的预估踏板角Ra；根据待设计车辆的座椅高度H30计算油门踏板平面角A47；根据油门踏板的预估踏板高度h、油门踏板的预估踏板角Ra、油门踏板平面角A47以及油门踏板的形状尺寸确定油门踏板的初始位置；确定油门踏板行程；确定油门踏板旋转中心；布置油门踏板、制动踏板、离合踏板的法向高差；布置油门踏板、制动踏板、离合踏板的横向位置；校核踏板与周边零件的3D数据是否有干涉。本设计能有效减少后期的设计变更和试制样件的次数，从而提高布置效率，缩短开发周期，降低开发成本。
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