-
公开(公告)号：CN117176009A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311123518.X
申请日：2023-09-01
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混动车型的电机零位较准方法及系统，其包括：将整车的后轮架起，并将整车的电机控制器连接上位机；在上位机中输入设定的多个电机零点值，并给定扭矩值大于0的电机扭矩，当电机运行到额定转速并稳定时，输入电机扭矩为0使电机自由停机，并判断电机自由停机后每个电机零点值对应的电机运行参数是否满足预设条件；若是，则将满足预设条件的电机零点值确定为最终的电机零点值。通过将整车的电机控制器连接上位机，直接使用量产配套电控在实车上进行零位校准，降低了出厂电机调零电控与实车量产使用电控由于电控硬件、调零方法的差别或电机台架机械传动的影响，减少了电机零位的偏差，操作简单，结果准确。
-
公开(公告)号：CN116039361A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211733101.0
申请日：2022-12-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60K6/22 , B60R16/023 , B60R16/033
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车高压电气架构，包括：充电插座、低压蓄电池、混合动力总成、电机控制器、高压动力电池、整车控制器、充电开关继电器、充电唤醒继电器以及ON档唤醒继电器；充电插座连接充电开关继电器、充电唤醒继电器、低压蓄电池以及高压动力电池；低压蓄电池连接充电开关继电器、充电唤醒继电器以及ON档唤醒继电器；混合动力总成连接低压蓄电池以及电机控制器；电机控制器连接高压动力电池；整车控制器连接充电开关继电器、充电唤醒继电器、ON档唤醒继电器、高压动力电池以及电机控制器。
-
公开(公告)号：CN117176009B
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202311123518.X
申请日：2023-09-01
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混动车型的电机零位较准方法及系统，其包括：将整车的后轮架起，并将整车的电机控制器连接上位机；在上位机中输入设定的多个电机零点值，并给定扭矩值大于0的电机扭矩，当电机运行到额定转速并稳定时，输入电机扭矩为0使电机自由停机，并判断电机自由停机后每个电机零点值对应的电机运行参数是否满足预设条件；若是，则将满足预设条件的电机零点值确定为最终的电机零点值。通过将整车的电机控制器连接上位机，直接使用量产配套电控在实车上进行零位校准，降低了出厂电机调零电控与实车量产使用电控由于电控硬件、调零方法的差别或电机台架机械传动的影响，减少了电机零位的偏差，操作简单，结果准确。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118213673A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410101053.6
申请日：2024-01-23
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: H01M10/633 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/63 , H01M10/48
Abstract: 一种电池包热管理方法、装置、设备及可读存储介质，电池包热管理方法包括：当检测到车辆在低压上电状态下电池大模组的温度满足预设制热条件或预设制冷条件时，控制车辆高压上电，控制电池大模组对应的制热设备或制冷设备对电池大模组进行制热或制冷。本申请通过，将电池包划分为多个电池大模组，针对每个电池大模组使用独立的制热设备和制冷设备进行热管理，仅针对需要进行热管理的电池大模组进行制热和制冷，从而能够使用功率更小的制热热备和制冷设备，从而能够降低进行单次热管理时的电能输出，降低了热管理的能耗，同时能够降低进行单次热管理的工作时间，提升了热管理的效率。
-
公开(公告)号：CN117755156A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311743284.9
申请日：2023-12-15
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及新能源汽车动力电池控制技术领域，公开了一种极寒环境下的液热电池充电加热控制方法，当整车控制器、电池管理系统唤醒后，动力电池检测进入充电连接状态，依次闭合主负继电器、快充继电器、加热继电器完成直流充电握手流程；握手完成后，电池管理系统检测电池单体最低温度Tmin，当电池单体最低温度Tmin＜0℃，进入纯加热模式；当电池单体最低温度Tmin＞0℃且Tmin＜电芯工况稳定加热充电温度T1时，进入加热充电模式；当电池单体最低温度Tmin＞T1时，进入纯充电模式。本发明极寒环境下的液热电池充电加热控制方法，保证进入电池电流在安全范围内，达到在极寒环境保证加热效率的情况下提升保证电池下加热的安全性。
-
公开(公告)号：CN115891607A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211509705.7
申请日：2022-11-29
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60K1/04 , B60L50/64 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/271 , H01M50/24 , H01M50/289 , H01M50/233
Abstract: 本发明提出了一种用于滑板式底盘的CTC电池包，包括紧固件、上箱盖、密封条、车架、电池模组和下箱体；所述上箱盖设置于车架的上部，上箱盖的两侧面与车架焊接连接；所述电池模组设置于下箱体中，并整体设置于车架的下部；所述密封条的截面为圆形，设置于上箱盖与下箱体之间；所述上箱盖与下箱体通过紧固件进行固定连接；所述的下箱体的底部焊接有纵向加强梁和横向加强梁。本发明的CTC电池包结构简单，可靠性强，应用面广，实用性强，十分有利于整车减重和整车降成本。
-
公开(公告)号：CN115684977A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211395873.8
申请日：2022-11-08
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G01R31/396 , G01R31/367 , B60L53/80
Abstract: 本发明公开了一种快换电池包的控制方法、装置、设备及存储介质，该方法包括步骤：判断换电站内已满电的快换电池包的评价指标是否满足设定标准，所述评价指标包括：单个快换电池包内电芯间端电压差、多个快换电池包间端电压差、单个满电快换电池包的电池温差、多个满电快换电池包的放电容量差、多个满电快换电池包的满电储存时间差；当评价指标不满足设定标准时，调整所述已满电的快换电池包的状态，直到满足设定标准。本申请能够提高动力电池系统的循环寿命，进一步降低整车运行期间故障发生的概率，延长换电车辆的续驶里程，满足用户对整车续驶里程的需求。
-
公开(公告)号：CN214775712U
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202120116393.8
申请日：2021-01-15
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种车身钣金内线束装配辅助工装，包括固定扣、钢丝绳和导向球。所述橡胶垫的上端与上固定部相连接；所述固定扣与钢丝绳的一端固定连接,所述钢丝绳的后端与导向球固定连接。装配人员将将待安装线束的线束连接器穿过固定扣后与车身钣金内线束装配辅助工装挂接在一起，将导向球从侧围腔体进口推进，从侧围腔体出口拉出，连带将线束穿过侧围腔体。本设计不仅操作简便，加工工艺简单，生产成本低，而且可有效提高车身侧围钣金内部的线束装配效率。
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
8
records
(took 0.02 seconds)
