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公开(公告)号：CN112555043B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202011406344.4
申请日：2020-12-04
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种基于整车条件的喷油器流量修正方法，该方法先判定车辆状态是否满足SPC自学习条件，若满足，则在选定喷油器上选择一个需学习的轨压点，然后控制器控制该轨压点达到其设定值，之后对选定喷油器进行单步渐进脉宽调节喷射测试，同时控制器监测选定喷油器所在气缸与其它气缸的转速偏差值，并比较该偏差值变化与理论变化值的差异，若偏差值变化与理论变化值的差异在设定的公差范围内，则将该偏差值变化曲线与理论变化值曲线进行归一化处理得到实际MDP值，然后确定实际MDP值相较于MDP设计值的偏差，最后运用标定表对该MDP偏差进行补偿即可。该设计不仅修正过程简单方便、成本较低，而且鲁棒性好。
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公开(公告)号：CN113356962A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110748863.7
申请日：2021-07-02
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种机油液位监测系统，包括ECU控制单元、设置在发动机油底壳底部的一号压力传感器、设置在发动机气阀室罩盖上的二号压力传感器，ECU控制单元包括机油液位初始值计算模块、液位修正模块、延时滤波模块，系统运行时，机油液位初始值计算模块通过预先标定的压力‑液位MAP将一号压力传感器实时采集的信号转换成机油液位初始值，液位修正模块再结合二号压力传感器采集的信号对机油液位初始值进行修正，当车辆行驶在颠簸路面时，延时滤波模块对修正后机油液位值进行延时处理，即以设定时间段内修正后的机油液位值的平均值作为输出值。该设计不仅实现了一般路况下机油液位的精准测量，而且提高了颠簸路面工况下的测量准确性。
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公开(公告)号：CN112855371A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110021535.7
申请日：2021-01-08
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种高压油泵超温保护系统，包括发动机ECU、水温传感器、油箱液位传感器与仪表，发动机ECU分别与水温传感器、仪表信号连接，仪表与油箱液位传感器信号连接；控制时，先通过水温传感器采集水温并将水温信息发送至发动机ECU，再判断水温是否大于阀值1，若是，则通过油箱液位传感器采集油箱液位并将油箱液位信息经仪表发送至发动机ECU，然后判断油箱液位是否小于阀值2，若是，则计时器开始计时，同时，发动机ECU判断平均扭矩值是否大于阀值3，当平均扭矩值大于阀值3且计时器计时时间大于阀值4时，开始使用标定值对发动机进行扭矩限制。本设计不仅可以有效保护高压油泵，而且可以降低成本、提高通用性。
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公开(公告)号：CN112555043A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011406344.4
申请日：2020-12-04
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种基于整车条件的喷油器流量修正方法，该方法先判定车辆状态是否满足SPC自学习条件，若满足，则在选定喷油器上选择一个需学习的轨压点，然后控制器控制该轨压点达到其设定值，之后对选定喷油器进行单步渐进脉宽调节喷射测试，同时控制器监测选定喷油器所在气缸与其它气缸的转速偏差值，并比较该偏差值变化与理论变化值的差异，若偏差值变化与理论变化值的差异在设定的公差范围内，则将该偏差值变化曲线与理论变化值曲线进行归一化处理得到实际MDP值，然后确定实际MDP值相较于MDP设计值的偏差，最后运用标定表对该MDP偏差进行补偿即可。该设计不仅修正过程简单方便、成本较低，而且鲁棒性好。
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公开(公告)号：CN116432109A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202211485740.X
申请日：2022-11-24
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 吴家坤 , 董波 , 沈昊 , 杨勇 , 张孝 , 华岳 , 王善元 , 刘莹 , 张勃 , 胡建华 , 卢勇 , 孙哲 , 陈林 , 张伟 , 李楚桥 , 李畅 , 郭璇 , 解亚东 , 郑大维
IPC: G06F18/2411 , G01D21/02 , G06N20/10
Abstract: 本申请涉及一种基于SVM的整车空气系统故障识别方法及装置，涉及整车空气系统技术领域，该方法包括以下步骤：将测试车辆设定进入不同的预设故障状态，并配置进入大空气流量工况，收集不同的预设故障状态对应的待测车辆的整车空气系统运行参数；基于不同的预设故障状态对应的待测车辆的整车空气系统运行参数，并构建整车空气系统故障识别模型；基于空气系统故障识别模型以及待测车辆的整车空气系统运行参数，识别待测车辆的整车空气系统故障。本申请监测稳定工作的测试车辆处于不同预设故障状态时对应的运行参数，构建整车空气系统故障识别模型，以提高空气系统故障识别效率，提高识别结果可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114810385B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202210311310.X
申请日：2022-03-28
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种轻型柴油车首次启动的燃油系统排气方法，该方法先于整车ON档上电后，ECU判定是否满足首次启动条件，若满足，则在加入燃油后，ECU通过外接设备或基于特定的首次排气策略控制低压电子输油泵长时间上电。该设计有效解决了燃油液位高度误差大且燃油加注量少导致的车辆首次排气不成功的问题。
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公开(公告)号：CN112855371B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202110021535.7
申请日：2021-01-08
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种高压油泵超温保护系统，包括发动机ECU、水温传感器、油箱液位传感器与仪表，发动机ECU分别与水温传感器、仪表信号连接，仪表与油箱液位传感器信号连接；控制时，先通过水温传感器采集水温并将水温信息发送至发动机ECU，再判断水温是否大于阀值1，若是，则通过油箱液位传感器采集油箱液位并将油箱液位信息经仪表发送至发动机ECU，然后判断油箱液位是否小于阀值2，若是，则计时器开始计时，同时，发动机ECU判断平均扭矩值是否大于阀值3，当平均扭矩值大于阀值3且计时器计时时间大于阀值4时，开始使用标定值对发动机进行扭矩限制。本设计不仅可以有效保护高压油泵，而且可以降低成本、提高通用性。
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公开(公告)号：CN114810385A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210311310.X
申请日：2022-03-28
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种轻型柴油车首次启动的燃油系统排气方法，该方法先于整车ON档上电后，ECU判定是否满足首次启动条件，若满足，则在加入燃油后，ECU通过外接设备或基于特定的首次排气策略控制低压电子输油泵长时间上电。该设计有效解决了燃油液位高度误差大且燃油加注量少导致的车辆首次排气不成功的问题。
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公开(公告)号：CN113202605B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202110384634.1
申请日：2021-04-09
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种SCR后处理系统氨泄漏量计算方法，该方法包括以下步骤：S1、获取当前下游NOx传感器测量值与氨泄漏量的关系式；S2、获取1s前下游NOx传感器测量值与氨泄漏量的关系式；S3、计算当前氨泄漏量；通过低通滤波对氨泄漏量计算值进行处理；通过氨泄漏量计算值和氨泄漏量实际值的变化趋势，对氨泄漏量计算值进行修正；当通过上游NOx传感器测量值和下游NOx传感器测量值得到的NOx转化效率大于阀值时，设定氨泄漏量计算值为0。本设计不仅提高了SCR闭环控制的精准度，而且氨泄漏量计算准确度高。
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公开(公告)号：CN114459765A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210077972.5
申请日：2022-01-24
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种散热器冷却效率监测方法，通过采集散热器入口温度、出口温度和环境温度来计算散热器效率，从而来实时监测散热器效率；基于增压器出口温度模型和进气岐管温度传感器，加入了各种环境条件和车况的修正，保证了散热器效率监测的精度，增强了该故障诊断的鲁棒性，减少了误报率；同时该诊断控制策略简单完整，大大降低了试验验证成本。
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