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公开(公告)号：CN115892299A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211520585.0
申请日：2022-11-29
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B62D65/02
Abstract: 本发明提出了一种商用汽车转向盘的对中装配方法，利用转向盘和转向传动轴的连接花键齿数与转向传动轴和转向机的连接花键齿数的差异，得到转向盘单位齿变化角以及预对中装配的初始偏转角，通过错齿原理，可根据转向传动轴上下连接花键齿数大小关系和初始偏转角的偏转方向，采用错齿装配的方法，对转向盘进行对中装配。本发明只需设计时保证转向传动轴上下连接花键齿数Z1和Z2的齿数差足够小，就可以缩小转向盘安装的角度偏差，获得很高的对中装配精度，实施简单，易于实现；本发明在现有结构上，无需增加零件、调整机构以及成本，充分保证了原有机构的可靠性和性能；本发明的对中装配过程简单，装配效率高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201472472U
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：CN200920227545.0
申请日：2009-08-21
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B62D21/03
Abstract: 本实用新型提供一种轻型载货汽车车架总成，包括纵梁及其连接在两纵梁之间的第一横梁、第二横梁、发动机后悬置横梁、传动轴悬置横梁、后悬架前横梁、后悬架后横梁、尾横梁，其特征在于：发动机后悬置横梁和传动轴悬置横梁采用鳄鱼嘴形结构，包括横梁上片和几字形横梁下片，几字形横梁下片的顶部与横梁上片连接，横梁上片和几字形横梁下片的两端是与纵梁连接的连接边；横梁上片的连接边与纵梁的上部连接，几字形横梁下片的连接边与纵梁的下部连接。后悬架前、后横梁采用槽形梁并通过翼边式结构板与纵梁连接。
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公开(公告)号：CN207500372U
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201721533742.6
申请日：2017-11-16
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: F16D65/12 , F16D65/847
Abstract: 本实用新型公开了一种轻型商用车用制动盘，包括制动前盘及与制动前盘对合的制动后盘；制动前盘与制动后盘之间通过若干凸台连接形成整体；制动前盘上且位于两个相邻凸台之间均开有前通孔，制动后盘上且位于两个相邻凸台之间均开有后通孔。制动前盘和制动后盘通过若干凸台连接，既能保证制动盘整体的机械结构，又能减轻制动盘的重量，另外，制动前盘和制动后盘上分别开有前通孔和后通孔，进一步实现制动盘的轻量化，从而实现整车的节能减排；制动前盘和制动后盘上分别开有若干个前通孔和若干个后通孔，使得制动盘的通风散热性能好，防止长期多次制动时制动器温度过高引起制动性能衰退。
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公开(公告)号：CN202243718U
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201120309937.9
申请日：2011-08-24
Applicant: 东风汽车股份有限公司 , 龙口市丛林汽车有限公司
IPC: B62D33/02
Abstract: 本实用新型公开了一种货车车厢，包括底板以及与其相连接的前板、后板和两块侧板，所述底板由多个截面为“工”字结构的铝型材按上翼面连续、下翼面断开方式拼接而成，所述侧板和后板均是由截面具有多个型腔的整体铝型材构成。该货车车厢能有效降低车厢的自重，增强车辆的承载能力，同时该车厢结构简单，拆、装方便，外观简洁新颖。
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