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公开(公告)号：CN119773766A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202510117876.2
申请日：2025-01-24
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60W30/182 , B60W40/105 , B60W40/107
Abstract: 本发明公开了一种基于大数据的驾驶模式自动选择方法、装置、设备及介质，涉及车辆智能控制技术领域，该方法包括采集预设个数时间周期内相同车型的行驶信息，并将时间周期划分为多个时间段，得到各时间段对应的行驶信息集；计算得到当前行驶信息集中目标行驶路线上各目标位置对应的车速，得到各时间段对应的目标行驶路线上目标位置车速信息；计算得到各时间段对应的目标行驶路线的平均速度和平均加速度；基于计算得到各时间段对应的目标行驶路线的平均速度和平均加速度，以及当前时间所处时间段和位于目标行驶路线上的当前车辆的SOC，实现当前车辆的驾驶模式自动选择。本申请能够实现基于当前驾驶场景实现车辆驾驶模式的自动切换。
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公开(公告)号：CN119720792A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411891645.9
申请日：2024-12-20
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于模糊控制的滑行能量回收仿真方法、装置及设备，涉及新能源商用车领域，该方法包括确定车辆的输入变量和输出变量，以进行模糊集合及对应隶属函数的定义，并构建得到用于表示输入变量和输出变量间关系的模糊规则；基于所述模糊规则进行模糊推理并执行解模糊化操作输出得到制动踏板使用程度和能量回收程度；基于输出得到的制动踏板使用程度和能量回收程度，转化得到实际制动扭矩和实际能量回收扭矩并应用至车辆仿真模型实现模型更新；根据更新后的车辆仿真模型进行滑行能量回收仿真，并记录仿真数据。本申请能够实现滑行能量回收效果的有效评估。
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公开(公告)号：CN118734648A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410886138.X
申请日：2024-07-03
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14 , G06F111/04
Abstract: 一种门铰链强度建模方法、系统、设备及计算机可读存储介质，涉及汽车计算机辅助工程领域，包括建立包括车门端铰链、车身端铰链、轴套、销轴的目标有限元模型，销轴与车身端铰链的接触、销轴与轴套的接触及轴套与车身端铰链的接触为面面接触；基于预设的螺栓预紧力和预设的纵向载荷确定纵向工况下与目标有限元模型中车身端铰链、车门端铰链及销轴对应的第一塑性应变值；基于预设的螺栓预紧力和预设的横向载荷确定横向工况下与目标有限元模型中车身端铰链、车门端铰链及销轴对应的第二塑性应变值；基于第一塑性应变值、第二塑性应变值和预设目标塑性应变值确定门铰链强度合格性。本申请解决了应变结果失真问题，提高了门铰链强度判定结果的准确性。
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公开(公告)号：CN117473811A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311271080.X
申请日：2023-09-28
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 刘威 , 强小文 , 侯路 , 李浩亮 , 胡小文 , 吕文芬 , 柴树军 , 漆峰 , 涂立龙 , 宋纪侠 , 方劲松 , 张晓宇 , 马超 , 黄鑫辉 , 解聪 , 张鹏 , 丁珮峰 , 卢德钊 , 武冠洲 , 马万正
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14 , G06F119/02
Abstract: 本发明涉及计算机辅助工程技术领域，公开了一种模拟驾驶室翻转过程的双扭杆仿真分析方法，包括如下步骤：建立扭杆翻转机构和锁止机构的有限元模型；调整驾驶室至扭杆不受扭矩时的角度；创建扭杆翻转机构和锁止机构的连接方式及接触设置；创建边界条件，模拟驾驶室的翻转过程；进行驾驶室刚度、模态、强度及疲劳耐久分析。本发明模拟驾驶室翻转过程的双扭杆仿真分析方法，充分考虑各零件受力情况，以此来准确获取驾驶室仿真分析结果。
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公开(公告)号：CN115238548A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210871301.6
申请日：2022-07-22
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 张晶峰 , 刘威 , 李浩亮 , 董志鸿 , 侯路 , 柴树军 , 杨中明 , 王彦 , 吕文芬 , 涂立龙 , 宋纪侠 , 胡小文 , 马超 , 卢德钊 , 黄鑫辉 , 方劲松 , 梁泽光 , 解聪 , 陈阳 , 黄吉林 , 赵浩聪
IPC: G06F30/23 , G06F30/22 , G06F30/18 , G06F119/14
Abstract: 一种带限位块的钢板弹簧疲劳耐久分析方法，该方法基于HyperWorks，先建立钢板弹簧有限元模型，采用BUSH单元模拟钢板弹簧上的限位块软垫，然后在钢板弹簧与上压板之间施加U型螺栓预紧力，并进行接触设置，接着在满载比利时路路谱下对钢板弹簧的下表面施加随机位移，利用非线性瞬态分析计算得出OP2文件，再对钢板弹簧进行变幅值疲劳分析，得到最大损伤点及对应的损伤值，从而确定钢板弹簧的疲劳寿命。本发明有效提高了疲劳耐久仿真的精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118776950A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411023118.6
申请日：2024-07-29
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G01M99/00 , G01M17/007
Abstract: 本申请涉及一种用于车辆座舱降温热负荷的试验装置及确定方法，涉及汽车设计技术领域，包括焓差试验平台，其包括焓差冷凝器、冷却机构和压缩机，焓差冷凝器的出口用于与膨胀阀的入口连通，焓差冷凝器的入口与压缩机连通，压缩机用于与蒸发器的出口连通，冷却机构用于对焓差冷凝器换热；座舱数采机构，其用于设置在座舱内，以获取座舱内的环境参数；热负荷检测装置，其用于根据座舱内的环境参数计算实时人体舒适度指数以及调整焓差试验平台的工作参数，并根据满足人体舒适度指数舒适范围的焓差试验平台的工作参数，获取座舱内热负荷值。由于焓差试验平台相比于用车辆自带空调系统进行试验，具备更精确的调整精度以及更宽广的调整空间的特点。
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公开(公告)号：CN117846764A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311689503.X
申请日：2023-12-07
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 沈震宇 , 程伟 , 鲁高健 , 祁艳峰 , 陈纪 , 陈菲 , 张倩茹 , 黄吉林 , 晏红 , 宋健 , 张鹏 , 吴雷波 , 解聪 , 余燕军 , 李亮 , 纪辉 , 夏晨 , 张宇翔 , 陈清华 , 雷冰芬 , 王元欣 , 赵浩聪 , 郭玮晗 , 秦三元 , 邱亮福 , 朱习源 , 徐健钧
IPC: F01P11/02
Abstract: 本发明公开一种电动水泵带除气模式的控制方法，属于车辆水泵控制技术领域。当用户在对冷却系统进行加注时，电动水泵提升当前转速，以提升冷却液在冷却水套中的循环速度，进而提升由于加注冷却液而在冷却水套中产生的气体的循环速度，使冷却流道内的冷却液尽快循环一个回合，从膨胀箱进入，流经整个冷却流道，又回到膨胀箱，从而使冷却液中的残留气体从膨胀箱冷却液的上方及时排出，达到除气的目的。本发明规避了对水泵的气蚀风险，同时也提升了冷却系统的热交换能力。
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公开(公告)号：CN113008572B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202110198267.6
申请日：2021-02-22
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 李浩亮 , 王晓宏 , 王彦 , 于友明 , 杨中明 , 鲁高健 , 方劲松 , 谭伟 , 胡超 , 陈文博 , 胡重才 , 张嘉睿 , 赵建兵 , 董志鸿 , 宋纪侠 , 胡小文 , 涂立龙 , 侯路 , 解聪 , 吕文芬 , 梁泽光 , 陈阳 , 马超 , 李超 , 杨超起
IPC: G01M17/007 , G01H17/00
Abstract: 本发明涉及汽车噪声振动舒适性研究领域，尤其涉及用于评价N类汽车车内噪声的响度面积图生成系统和方法。本发明用于评价N类汽车车内噪声的响度面积图生成方法，包括步骤：1：统计N类汽车中每种预设车速工况的使用概率，以及N类汽车中每种预设发动机转速工况的使用概率；2：采集N类汽车每种预设车速工况和每种预设发动机转速工况下对应的车内噪声信号；3：根据车内噪声信号计算每种预设车速工况和每种预设发动机转速工况下的噪声响度值；4：生成响度面积图；本发明能够把用户所有可能使用的工况统筹考虑，用于对车内噪声进行综合全面的评价。
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公开(公告)号：CN115374535A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202210949508.0
申请日：2022-08-09
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 张晶峰 , 胡小文 , 李浩亮 , 董志鸿 , 王彦 , 侯路 , 柴树军 , 杨中明 , 马超 , 刘威 , 宋纪侠 , 卢德钊 , 黄鑫辉 , 吕文芬 , 涂立龙 , 方劲松 , 梁泽光 , 解聪
Abstract: 一种轻型客车白车身强度仿真分析方法，该方法先分别构建包括麦弗逊独立前悬架模型的前悬架总成模型、后钢板弹簧模型以及白车身模型，再将前悬架总成模型、后钢板弹簧模型装配到白车身模型上，然后在设定的弯扭工况下进行强度仿真分析。本发明有效提高了仿真分析结果的精度。
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公开(公告)号：CN115169104A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210769177.2
申请日：2022-06-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 梁泽光 , 李艳 , 李浩亮 , 柴树军 , 王彦 , 朱慧超 , 侯路 , 吕文芬 , 马超 , 刘威 , 董志鸿 , 胡小文 , 解聪 , 陈阳 , 宋纪侠 , 黄鑫辉 , 卢德钊
Abstract: 本发明涉及一种用于仿真的车厢挡板加载方法，通过对车厢挡板分段加载，解决车厢挡板前期结构设计指导和失效后优化没有有效分析方法的问题，利用本发明的车厢挡板加载方法进行仿真分析，能得到各工况下栏板的应力，指导车厢挡板设计，减少开发周期与成本。
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