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公开(公告)号：CN118734438A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410738500.9
申请日：2024-06-07
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本申请涉及一种无前挡板货箱的小型卡车强度分析方法，包括：建立无前挡板货箱的小型卡车仿真模型，建立仿真模型中货箱侧围挡板与驾驶室后围板利用前锁钩模型连接，货箱侧围挡板与货箱后围挡板利用后锁钩模型连接；然后根据不同仿真工况，分别调整前锁钩模型和后锁钩模型的自由度；最后针对不同仿真工况，基于前锁钩模型和后锁钩模型的约束自由度建立的小型卡车仿真模型进行仿真试验得到仿真结果，根据仿真结果表征小型卡车仿真模型的结构强度。本申请通过不同仿真工况简化建立前锁钩模型和后锁钩模型有限元模型，针对不同工况对前锁钩模型和后锁钩模型连接方式进行优化，进一步保证整车强度分析的准确性。
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公开(公告)号：CN114454959B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202210053795.7
申请日：2022-01-18
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 周志明 , 林文干 , 鲁高健 , 于根稳 , 徐远 , 李浩亮 , 陈超 , 成少波 , 王运龙 , 刘蓉 , 李苗 , 王鹏 , 李鑫 , 阳仁松 , 杨锐 , 王劲松 , 吕凤贤 , 舒威 , 马红阳 , 何伟 , 杨剑 , 张雪琰 , 刘雪峰 , 李艳 , 罗齐 , 黄鑫辉
Abstract: 一种方向盘偏转角测量装置，包括拉线和同轴设置的上支架、下支架、主轴，主轴的底部与下支架的顶部固定连接，主轴与上支架旋转配合，上支架的顶部固定设置有刻度盘；上支架上固定设置有多个上调整臂，下支架上固定设置有与上调整臂一一对应的下调整臂，每一对相对应的上调整臂与下调整臂之间均通过上连接杆和下连接杆相连接，上连接杆、上调整臂、下调整臂、下连接杆依次铰接，上连接杆与下连接杆相连接处设置有用于卡紧方向盘的卡爪；拉线的两端分别与主轴和吸盘相连接。一种载货汽车转向系统调整方法，通过测量车辆空载和满载时方向盘角度的偏差，并通过测得的偏差调整转向纵拉杆的位置。本设计能提高载货汽车的驾驶体验及安全性。
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公开(公告)号：CN115628126A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211297025.3
申请日：2022-10-21
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 赵浩聪 , 刘虎 , 程伟 , 鲁高健 , 纪辉 , 陈清华 , 雷冰芬 , 沈震宇 , 陈纪 , 晏红 , 陈期高 , 张宇翔 , 苑海振 , 刘健宇 , 王元欣 , 夏晨 , 黄吉林 , 郭玮晗 , 秦三元 , 张倩茹 , 李浩亮 , 高峻
IPC: F01N5/02 , F01N13/08 , F01N3/20 , F01N3/02 , F02M31/00 , F02M31/02 , F04B17/04 , F04B49/00 , F04B51/00
Abstract: 本发明公开了一种水循环加热系统及汽车，涉及车辆排气与供油领域，该系统包括：排气尾管、蓄水装置和水循环装置；其中，蓄水装置，其套设在所述排气尾管上；水循环装置，其与所述蓄水装置和待加热部件均相连，所述水循环装置用于向所述蓄水装置和所述待加热部件给回水。本发明中的水循环加热系统通过在正常的废气管路上设置蓄水装置，使得废气正常排出过程中就可以对蓄水装置进行加热，以供燃油箱取水。由此，本发明中的水循环加热系统有效地缩减了管路布置长度，为汽车内部装置布置腾出了更多的设计空间。
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公开(公告)号：CN115238552A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210885507.4
申请日：2022-07-26
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 张晶峰 , 马超 , 李浩亮 , 董志鸿 , 王彦 , 侯路 , 柴树军 , 杨中明 , 胡小文 , 刘威 , 宋纪侠 , 卢德钊 , 黄鑫辉 , 吕文芬 , 涂立龙 , 方劲松 , 梁泽光 , 解聪 , 陈阳
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14 , G06F119/02
Abstract: 一种轻卡车架疲劳仿真快速分析方法，该方法先基于整车道路耐久试验中一个路面循环的路谱数据确定弯扭组合工况的加载载荷以及弯扭组合工况中弯曲工况与扭转工况的比例系数，并将弯扭组合工况的加载载荷输入构建的车架有限元模型中进行车架有限元分析，然后根据车架有限元分析结果，通过恒幅载荷与循环载荷组合加载的方式模拟弯扭组合工况进行疲劳仿真分析，并结合材料SN曲线计算出车架的疲劳寿命。本发明不仅有效缩短了仿真建模和迭代的周期，而且对于连接件参数的准确度要求较低。
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公开(公告)号：CN113483706A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110696814.3
申请日：2021-06-23
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Abstract: 一种无数模动力总成的惯性参数测量方法，本测量方法基于MPC700转动惯量试验台1及与其配套的测量软件，测量方法包括如下步骤：取特征点、对特征点进行三坐标测量并建立发动机坐标系、摆放动力总成、测量、获取测量结果。本设计通过在动力总成表面上取多个特征点，对其进行三坐标测量，并利用所取的部分特征点建立发动机坐标系，通过三维建模软件测量其余特征点在发动机坐标系中的坐标，测量软件中直接输入特征点在发动机坐标系下的坐标，不需待测动力总成的数模也能精确的测量其惯性参数，且易于实现，无需多次对动力总成进行三坐标测量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112461548A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202010813089.9
申请日：2020-08-13
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 董志鸿 , 张晶峰 , 谭伟 , 杨中明 , 李浩亮 , 胡小文 , 王彦 , 强小文 , 胡超 , 于友明 , 梁泽光 , 鲁高健 , 侯路 , 宋纪侠 , 解聪 , 王晓宏 , 涂立龙 , 李超
IPC: G01M17/007 , G01M13/00 , G01M7/02 , G01H17/00 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 一种轻卡挡泥板支架总成耐久台架试验时间的确定方法，先将挡泥板支架总成搭载在整车上进行整车道路试验，采集其安装点的XYZ三轴加速度时域信号，再计算挡泥板支架总成疲劳仿真模型的频响应力，并将采集的三轴加速度时域信号转换成频域的PSD随机振动载荷，然后对挡泥板支架总成进行疲劳仿真分析，分别计算挡泥板支架总成在三轴同时振动和依次振动时的疲劳损伤最大值，并将两者的比值作为补偿系数，根据疲劳损伤谱FDS等效原则确定加速后的台架试验时间，最后将加速后的台架试验时间与补偿系数的乘积作为最终的挡泥板支架总成的台架试验时间。该方法实现了台架疲劳寿命与整车道路耐久试验寿命的准确关联，提高了耐久台架试验结果的准确度。
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公开(公告)号：CN119595321A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411969518.6
申请日：2024-12-30
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 刘群 , 李军智 , 强小文 , 周志明 , 吕凤贤 , 柴树军 , 邵明明 , 祁艳峰 , 余燕军 , 于根稳 , 林文干 , 洪光辉 , 陈刚 , 罗春明 , 李浩亮 , 漆峰 , 成少波 , 于友明 , 阳仁松 , 马红阳 , 何伟 , 杨剑 , 李安民 , 周楠 , 王启浩 , 张雪琰 , 李艳
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种汽车车架动载荷测试方法，涉及车身设计领域，包括将安装有缓冲限位块的测试工装安装至车辆车架上；进行车辆路面测试，以获取所述测试工装的实际应变量；基于所述实际应变量，以及所述测试工装预设的压力关于应变量的映射关系，获取该实际应变量下的实际动载荷。通过加设测试工装，为缓冲限位块的压力测量提供测量面，降低了测试工装受到压力后超出弹性形变范围的可能性；并且能够反映出整个车辆车架在车辆运动过程中实际可能会受到的动载荷，进而提高车辆强度加强的范围精度，解决了现有技术中存在的测量车辆车架上某个点位的变形，容易出现检测数据失真，并且难以直接反映车辆车架整体受到的实际载荷的问题。
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公开(公告)号：CN118670872A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410838841.3
申请日：2024-06-26
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 阳仁松 , 周志明 , 于根稳 , 柴树军 , 邵明明 , 林文干 , 罗春明 , 李浩亮 , 刘昊 , 成少波 , 于友明 , 李梁 , 罗齐 , 李鑫 , 马红阳 , 何伟 , 杨剑 , 吕凤贤 , 李安民 , 刘群 , 周楠 , 王启浩 , 张雪琰 , 李艳
Abstract: 本发明公开了一种车身钣金平面强度测试装置及其测试方法，涉及汽车整车试验领域，其中，一种车身钣金平面强度测试装置包括固定底座、以及测力手柄和激光测距仪；测力手柄设置在固定底座上，测力手柄包括：导向杆，固定底座上开设有测力导向孔，导向杆自测力导向孔内穿过；导向底座，导向底座与导向杆底部穿出端连接；测力传感器，测力传感器顶部与导向底座连接；接触顶杆，接触顶杆与测力传感器底部连接；激光测距仪设置在固定底座上，固定底座上开设有激光穿过孔，激光测距仪能够发射激光穿过激光穿过孔照射至导向底座上。解决了现有技术中难以将钣金表面的按压力与变形量进行对应，得到客观评价指标的问题。
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公开(公告)号：CN114091299B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202111331007.8
申请日：2021-11-11
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 马超 , 董志鸿 , 李浩亮 , 胡小文 , 王彦 , 宋纪侠 , 刘威 , 侯路 , 杨中明 , 鲁高健 , 方劲松 , 解聪 , 涂立龙 , 陈阳 , 梁泽光 , 祁艳峰 , 赵建兵 , 吕文芬
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/04 , G06F119/14
Abstract: 轻卡车架台架试验与整车道路耐久试验当量关系建立方法，其先在不同路况下进行整车道路耐久试验，采集车辆轴头加速度和减震器位移信号，再结合整车多体动力学模型虚拟迭代反求出轮心Z向驱动位移，随后整车多体动力学模型，提取出车架连接点载荷谱，并结合单位载荷应力应变，通过基于路谱的车架疲劳仿真模型计算整车道路耐久试验的车架疲劳损伤，之后建立基于台架标准扭转工况的车架疲劳仿真模型，加载扭转位移载荷，确定车架的扭转工况应力，最后通过车架疲劳仿真模型进行疲劳分析，调整台架扭转位移载荷幅值，确定其产生的疲劳损伤与整车道路耐久试验相同时的扭转循环次数。该设计保证了台架试验结果准确反映车辆实际耐久性能。
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公开(公告)号：CN118008803A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410170050.8
申请日：2024-02-06
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 徐玄 , 于友明 , 江克峰 , 舒威 , 柴树军 , 邵明明 , 祁艳峰 , 周志明 , 李浩亮 , 赵聪 , 罗寥 , 王浩宇 , 张盼盼 , 詹定海 , 廖晋一 , 武冠洲 , 夏晨 , 陈纪 , 李艳 , 闵立斐
Abstract: 本发明公开了一种汽车电动压缩机噪声控制方法、装置、设备及介质，涉及NVH技术领域，该方法包括采集怠速工况下鼓风机单独开启时鼓风机各档位的鼓风机噪声值，以及车辆匀速行驶时各车速下的行驶噪声值；采集车载空调系统中压缩机在各转速下的压缩机噪声值，得到压缩机转速与压缩机噪声值间的关系曲线；将鼓风机噪声值和行驶噪声值之和作为背景噪音值，并根据设定的噪音目标值，确定压缩机噪声值的范围；基于确定的压缩机噪声值范围，以及压缩机转速与压缩机噪声值间的关系曲线，确定压缩机转速范围以实现压缩机转速控制。本申请利用车辆运行时产生的噪声以及鼓风机运行时的噪声来掩盖压缩机噪声，降低用户对压缩机噪声的感知。
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