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公开(公告)号：CN114593193B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202210116327.X
申请日：2022-02-07
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/022 , G06F30/17 , G06F30/20
Abstract: 本发明公开了一种垫片组、垫片组的获取方法和装置，获取方法通过轴端间隙的调整后区间和调整前区间，以及垫片组的制造公差、安装片数和组合片数，对应计算垫片设定间隔、垫片起始厚度和垫片设定数量，再通过垫片设定间隔、垫片起始厚度和垫片设定数量，获得垫片组中所有垫片的厚度，垫片厚度设计考虑了垫片加工和装配的可行性，通过选用合适厚度的垫片保证轴端间隙能够调整至目标值，进而能够达到变速器的NVH性能及齿轮和轴承的耐久性和可靠性。
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公开(公告)号：CN113624434A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110839958.X
申请日：2021-07-23
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: G01M7/06 , G01M7/02 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及车辆工程技术领域，尤其涉及一种混合动力电驱动总成的测试方法及装置，该方法包括：在对混合动力的电驱动总成进行加速振动耐久测试的过程中，获取电驱动总成上的N个振动传感器中每个振动传感器的振动数据，以及棘轮处振动传感器的位移，其中，N个振动传感器包括棘轮处振动传感器，以及电机处振动传感器、电机控制器处振动传感器和驱动电机处振动传感器中的至少一种，N为大于1的整数；对每个振动传感器的振动数据和位移进行判断；若每个振动传感器的振动数据未满足共振条件，且位移小于位移阈值，则确定电驱动总成满足设定性能。该方法提高了混合动力电驱动总成的测试效率，缩短了研发的周期，大大减小了研发成本。
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公开(公告)号：CN114486245B
公开(公告)日：2024-04-23
申请号：CN202210346602.7
申请日：2022-03-31
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: G01M13/025 , G01M17/06
Abstract: 本申请公开了一种试验方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获得针对电动汽车的差速器的至少两组扭矩信息；一组所述扭矩信息包括：第一输出扭矩以及第一次数，一组所述扭矩信息用于表征所述差速器在所述第一输出扭矩下运行所述第一次数时发生损坏；基于所述至少两组扭矩信息，确定参考线；基于所述参考线对所述差速器进行试验，得到试验结果；所述试验结果用于表征所述差速器的设计是否符合需求。通过该方案可以判断差速器的设计是否符合需求，从而设计出符合需求的差速器，避免了出现差速器提前失效的问题。
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公开(公告)号：CN117189862A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311224489.6
申请日：2023-09-21
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种行星齿轮机构、变速箱以及车辆。该行星齿轮机构包括若干销轴、安装于所述销轴上的行星轮以及与行星轮啮合的太阳轮，销轴具有油腔以及与油腔连通的进油孔和出油孔，出油孔位于销轴的外周面；销轴与行星轮之间设有滚针轴承，出油孔的轴向与滚针轴承所受合力的方向具有夹角。本申请的行星齿轮机构的销轴的结构特点和设置方式能够提高销轴和滚针轴承的使用寿命。
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公开(公告)号：CN115248963A
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202210980770.1
申请日：2022-08-16
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/22 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了一种差速器齿圈的修形方法、修形系统及修形设备，修形方法包括建立差速器的仿真模型；对差速器的仿真模型进行多个相位下错位分析，以确定差速器齿圈的错位量；基于差速器齿圈的错位量，对差速器齿圈进行多相位下的接触面压强分析，以确定差速器齿圈的第一修形区域；基于差速器齿圈的错位量，对差速器齿圈进行多相位下的传递误差分析，以确定差速器齿圈的第二修形区域；根据第一修形区域和第二修形区域确定差速器齿圈的修形参数。通过对差速器齿圈错位分析和接触面压强分析，使得第一修形区域满足差速器齿圈的错位量与接触面压强需求，对差速器齿圈进行多相位下的传递误差分析，进而使得修形参数兼顾多相位下的传递误差和强度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115158321B
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202210800342.6
申请日：2022-07-06
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: B60W30/184
Abstract: 本发明公开了混合动力系统差速器保护方法及装置，涉及差速器技术领域。本发明在混合动力系统运行过程中，根据左轮转速和右轮转速确定左轮与右轮的实际转速差，根据差速器实际扭矩和实际转速差判断差速器是否具有烧结风险，若差速器具有烧结风险，则对差速器进行烧结保护，可以降低差速器的烧结风险，避免差速器损坏。
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公开(公告)号：CN119267509A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411175075.3
申请日：2024-08-26
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: F16H1/28 , F16H57/08 , F16H57/023
Abstract: 本发明公开了一种减速器、双电机驱动系统以及车辆，涉及汽车技术领域，其中，减速器包括壳体和传动结构，所述传动结构包括设置在所述壳体内的第一行星排和第二行星排，所述第一行星排和所述第二行星排用于分别传动连接两个驱动电机和两个车轮，所述第一行星排和所述第二行星排在轴向上部分重叠设置。在本发明的技术方案中，通过将所述第一行星排和所述第二行星排在轴向上部分重叠设置，使得所述第一行星排和所述第二行星排在轴向上所占据的尺寸，进而能够减小所述双电机驱动系统的轴向尺寸，方便布置更多的电池来提高续航。
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公开(公告)号：CN118728925B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411218366.6
申请日：2024-09-02
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集成式差速器系统及车辆，涉及车辆技术领域，其中，集成式差速器系统包括差速器本体、第一离合结构以及第二离合结构，差速器本体包括壳体、差速器输入齿轮以及齿轮组件，所述差速器输入齿轮套设于壳体外部，用以带动壳体转动，齿轮组件包括设于壳体内部的行星轴、行星齿轮、以及同轴设置且位于行星轴两侧的第一半轴齿轮和第二半轴齿轮，行星齿轮套设于行星轴上、且与第一半轴齿轮以及第二半轴齿轮啮合传动，第一离合结构设于壳体与行星齿轮之间，用以连接或断开壳体与行星轴，第二离合结构设于第一半轴齿轮与壳体之间，用以连接或断开第一半轴齿轮与壳体。本发明集成了差速器的锁止与断开功能，提高车辆的驾驶性和燃油经济性。
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公开(公告)号：CN118961207A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202410951415.0
申请日：2024-07-16
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: G01M13/045 , G01M7/02 , G01K13/00 , G01L19/00 , G01F1/00
Abstract: 本发明公开了一种轴承测试装置，涉及轴承测试技术领域，其中，轴承测试装置包括试验单元、驱动模块、供油模块以及测量模块；所述试验单元具有承载销轴，所述承载销轴上具有承载段。本发明提供的技术方案通过所述供油模块向所述承载段和所述轴承之间供油，利用所述驱动模块来驱动所述承载销轴旋转，为所述轴承供油以及带动其转动，进行不同转速工况下的油量测试，通过所述测量模块的设置，可以在所述轴承进行油量测试时对振动、温度、油压以及流量等进行测量和监控，从而得到测量结果的同时还能进行安全试验，本发明通过模拟行星排运行过程中轴承的运行情况，可以在不同工况下的进行油量试验，为后期工程应用提供参考，具有重要价值。
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公开(公告)号：CN114626155B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202210249365.2
申请日：2022-03-14
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本申请实施例提供了一种齿轮修形设计方法及装置、存储介质，该方法包括：建立目标齿轮对对应的齿轮对模型，并对齿轮对模型进行仿真模拟，得到目标齿轮对在运行时的齿轮接触斑点和齿轮错位量；目标齿轮对包括主动齿轮和从动齿轮；根据齿轮接触斑点确定目标齿轮对的相对齿形倾斜偏差范围，并根据齿轮错位量确定目标齿轮对的相对齿向倾斜偏差范围；确定预设工况对应的参数标准，并基于参数标准对相对齿形倾斜偏差范围和相对齿向倾斜偏差范围进行参数化分析，得到参数分析值，根据参数分析值确定对主动齿轮和从动齿轮的齿形修形量和齿向修形量。
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