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公开(公告)号：CN119483019A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411532286.8
申请日：2024-10-30
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机转子结构及电机，涉及电机技术领域，其中，所述电机转子结构包括转子支撑架和磁部；所述转子支撑架截面呈圆形设置，沿其轴线延伸方向呈长形设置，所述转子支撑架的轴心处贯设有轴孔，用以驱动轴插入，驱动连接所述转子支撑架；所述磁部沿所述转子支撑架的周侧安装固定，用以形成磁感应区域；所述转子支撑架采用非金属材质设置。本发明的技术方案通过采用所述磁部沿所述转子支撑架的周侧安装固定，用以形成磁感应区域，且所述转子支撑架采用非金属材质设置，进而避免所述电机的转子结构的成分都是带磁性的金属成分，如此实现轻量化设计，使得所述电机的启动速度变快，运转平稳；提高了所述电机的工作效率，降低了制造成本。
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公开(公告)号：CN118728925A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202411218366.6
申请日：2024-09-02
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集成式差速器系统及车辆，涉及车辆技术领域，其中，集成式差速器系统包括差速器本体、第一离合结构以及第二离合结构，差速器本体包括壳体、差速器输入齿轮以及齿轮组件，所述差速器输入齿轮套设于壳体外部，用以带动壳体转动，齿轮组件包括设于壳体内部的行星轴、行星齿轮、以及同轴设置且位于行星轴两侧的第一半轴齿轮和第二半轴齿轮，行星齿轮套设于行星轴上、且与第一半轴齿轮以及第二半轴齿轮啮合传动，第一离合结构设于壳体与行星齿轮之间，用以连接或断开壳体与行星轴，第二离合结构设于第一半轴齿轮与壳体之间，用以连接或断开第一半轴齿轮与壳体。本发明集成了差速器的锁止与断开功能，提高车辆的驾驶性和燃油经济性。
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公开(公告)号：CN117888989A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410146654.9
申请日：2024-02-01
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机燃烧系统，动力总成系统及燃烧控制方法，涉及发动机技术领域，该燃烧系统包括滚流进气道，涡流进气道以及进气歧管喷油器，滚流进气道与燃烧室连通，滚流进气道设置滚流控制阀；涡流进气道与燃烧室连通，涡流进气道设置涡流控制阀；进气歧管喷油器与滚流进气道连通；其中，在发动机进气行程初期，涡流控制阀保持关闭，滚流控制阀保持开启，在涡流控制阀开启后，滚流控制阀关闭。通过利用滚流控制阀和涡流控制阀的开启以及关闭时机，有效加强了燃烧室内混合气浓度均匀分布与分层分布，提升火焰传播速度，降低爆震倾向，提高燃烧效率。
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公开(公告)号：CN116838494A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310914431.8
申请日：2023-07-24
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: F02F3/28
Abstract: 本发明提供一种点燃压燃汽油机活塞及发动机，该点燃压燃汽油机活塞包括：活塞本体，所述活塞本体的顶面设有凹坑、第一进气门避让坑、第二进气门避让坑、第一排气门避让坑和第二排气门避让坑；其中，所述凹坑的中心相对所述活塞本体的中心沿第一方向朝后偏移设置，所述第一方向为发动机的前后方向，所述第一进气门避让坑、第二进气门避让坑、第一排气门避让坑和第二排气门避让坑沿所述凹坑周向依次设置；所述凹坑的长轴位于所述第一方向且垂直于进排气方向，所述凹坑的短轴在进排气方向。
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公开(公告)号：CN116707383A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310739858.9
申请日：2023-06-20
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: H02P25/022 , H02P23/00
Abstract: 本申请涉及永磁同步电机技术领域，提供了一种永磁同步电机的控制方法，包括获取标定温度下的三维查找表，其中，三维查找表包括电流、实际扭矩和转速三者的对应关系；获取非标定温度下的指令扭矩和实际扭矩的偏差值百分比；基于偏差值百分比补偿指令扭矩；根据转速和补偿后的指令扭矩查找三维查找表获取对应的电流并输入永磁同步电机。本申请提供的永磁同步电机的控制方法，能够简化算法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113294234B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202110484842.9
申请日：2021-04-30
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种水冷控制器的电动水泵，其包括：壳体，所述壳体的一侧设有水套，且所述水套内收容沿预设方向流动的冷却液；控制器，其通过安装盒固设于所述水套的一侧，且所述安装盒与所述冷却液接触。本发明涉及的一种水冷控制器的电动水泵，控制器产生的热量可以传导至安装盒，通过安装盒再传导至冷却液，从而实现对控制器进行散热，并且流动的冷却液便于将热量带走，可以实现循环对控制器散热，避免了局部冷却液过热至沸点，影响传热和散热，同时，在壳体上设置水套，用于散热的水套属于壳体的一部分，不需要在电动水泵上单独设置散热结构，整个电动水泵结构紧凑，因此，电动水泵的体积较小，便于在发动机上布置，利于汽车小型化的发展趋势。
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公开(公告)号：CN115013216A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210832061.9
申请日：2022-07-14
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种点燃压燃发动机的点火组件，发动机包括缸盖、缸盖罩和喷射系统，点火组件包括点火线圈和火花塞，点火线圈包括壳体和与壳体连接的接杆，火花塞与接杆远离壳体的一端连接，接杆弯折设置，以当壳体安装于缸盖罩上，接杆能够避让与点火组件并排安装的喷射系统的接插件。本申请点火组件和喷射系统并排安装，结构紧凑，接杆弯折设置，减少了缸盖、喷射系统和点火组件干涉的情况，节省了安装空间。
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公开(公告)号：CN113700581A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202110861185.5
申请日：2021-07-29
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种单缸机台架高压燃油供给系统、方法、介质及设备，系统包括：单缸机；转速信号转换器用于获取所述单缸机的第一转速信号，并将第一转速信号转换为第二转速信号；电机用于根据第二转速信号同步驱动高压燃油泵运转；发动机高压燃油泵用于为单缸机提供目标燃油压力的燃油目标燃油压力与所述第一转速信号具有对应关系；如此，通过转速信号转换器将单缸机曲轴转速信号与电机转速信号进行同步，进而使得发动机凸轮轴同步驱动高压燃油泵运转，由于燃油压力和第一转速信号是具有一定对应关系的，因此相当于是根据第一转速信号同步调节燃油压力，从而可以为单缸机提供连续稳定燃油压力的燃油，确保可正常进行瞬态工况试验。
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公开(公告)号：CN113565619A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110724550.8
申请日：2021-06-29
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: F02B29/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机及其进排气系统，包括：稀薄燃烧进气管包括第一进口、第一出口和第二出口，第一进口与大气连通，第一出口与发动机的稀薄燃烧类气缸的进口连通；稀薄燃烧排气管包括第三进口和第三出口，第三进口与稀薄燃烧类气缸的出口连通；当量比燃烧进气管包括第四进口和第四出口，第四进口分别与第三出口和第二出口连通，第四出口与发动机的当量比燃烧类气缸的进口连通；当量比燃烧排气管包括第五进口和第五出口，第五进口与当量比燃烧类气缸的出口连通，第五出口与大气连通；三元催化转化器设置在当量比燃烧排气管的管路上。本申请保证了发动机的燃烧效率，降低了发动机的污染物排放。
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公开(公告)号：CN118979802A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411229336.5
申请日：2024-09-03
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种外挂式电动机油泵、其控制方法以及驱动系统，涉及电动机油泵技术领域，其中，外挂式电动机油泵包括电动机油泵和储油箱，电动机油泵用以设置于发动机的缸体的外侧壁，其具有相互连通的进油口和出油口，进油口与缸体的内空腔连通，出油口与主油道连通；储油箱，靠近电动机油泵设置，其具有供油口和回油口，供油口与进油口连通，回油口与出油口连通；进油口与供油口之间的机油流通路径的距离小于进油口与缸体之间的机油流通路径的距离；储油箱内的机油液面高度大于缸体的内空腔的机油液面高度。本发明提供的技术方案旨在加快机油压力的建立时间，减少气蚀风险，并提高电动机油泵的润滑性能。
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