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公开(公告)号：CN119576048A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411645732.6
申请日：2024-11-18
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: G05D23/22
Abstract: 本发明公开了一种零部件温度控制方法、装置、设备及可读存储介质，涉及零部件测试技术领域，包括以下步骤：步骤S10，获取零部件台架试验时的当前采样时刻的实际温度值和零部件道路试验时的时域温度曲线；步骤S20，根据零部件道路试验时的时域温度曲线和零部件台架试验时的当前采样时刻确定零部件台架试验时的目标温度值；步骤S30，根据实际温度值和目标温度值修正PID控制器的PID控制参数；步骤S40，使用PID控制器基于修正后的PID控制参数调节零部件冷却风机的转速，使零部件台架试验时的实际温度值达到目标温度值。本发明能够精准控制零部件进行台架试验的温度，提高零部件台架试验的测试结果的可靠性。
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公开(公告)号：CN114834394A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210530308.1
申请日：2022-05-16
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车智能启动控制技术领域，具体涉及一种无启动开关按键的车辆上下电及启动控制方法。本发明为无一键启动开关按键的车辆提供了一种无开关按键的车辆上下电启动控制方法，该控制方法通过判断车车门状态/刹车踏板/档位/IVI触摸命令等的变化，对智能钥匙完成搜索，实现车辆上电功能，并以档位等信号为依据，作为车辆下电的部分判断条件，同时检测档位及刹车踏板状态等信号完成车辆发动机启动功能，实现无一键启动开关按键车辆的上下电/启动功能；本发明考虑了车辆安全启动方面问题，在控制方法中引入发动机防盗认证，保证了车辆的安全启动。
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公开(公告)号：CN114202895A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111312596.5
申请日：2021-11-08
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于车联网的车辆异常状态的处理系统，包括传感器子系统、控制子系统、人机互助子系统、车联网子系统和防跟踪子系统，本发明还公开了基于车联网的车辆异常状态的处理系统的车辆异常状态的处理方法，通过传感器子系统采集车辆状态数据，判断异常状态等级，并根据异常状态等级进行异常状态提醒或发送求助信息，同时利用防跟踪子系统，实时获取车辆后方的影像，通过车牌识别判断是否被跟踪，进而生成显示异常状态信息，以实现对车辆安全的多级防控，有效提高了车辆异常报警速率和安全监控性能，同时有利于保护车辆使用者隐私。
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公开(公告)号：CN115139981B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202210851212.5
申请日：2022-07-19
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了电容门把手车辆解闭锁控制方法及系统，方法包括以下步骤：车辆初始化后，获取触发条件满足工况；当满足车内钥匙检测触发条件时，控制执行钥匙检测操作；当满足钥匙预认证触发条件时，控制执行钥匙预认证操作；根据钥匙检测结果，获取钥匙认证状态；当满足钥匙再认证触发条件时，根据钥匙预认证状态，控制执行不同的钥匙再认证操作；当钥匙预认证状态或钥匙再认证状态为有效并且满足电容门把手解闭锁触发条件时，获取整车解闭锁状态，根据整车解闭锁状态和钥匙认证状态，控制整车执行不同的解闭锁操作策略。本申请当检测到电容门把手触摸信息时，即执行钥匙预认证操作，有效缩短后续解闭锁的响应时间，提升车机交互响应的体验感。
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公开(公告)号：CN115285063A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210843806.1
申请日：2022-07-18
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了避免蓄电池馈电的车辆迎宾自动解锁功能控制方法及系统，方法包括以下步骤：当检测到车辆已成功闭锁时并且车辆处于OFF档位时，控制执行钥匙检测操作，并实时获取钥匙检测过程中检测工况；根据获取的检测工况，控制执行不同的钥匙检测中检测退出操作；当检测到车外有智能有效钥匙时，控制执行钥匙检测退出操作和钥匙测量操作，并实时获取钥匙测量工况；根据获取的测量工况，控制执行不同的钥匙测量中测量退出操作；当测量到钥匙所在位置场强值由小于场强预设值到大于场强预设值时，控制执行车辆解锁操作。本申请考虑蓄电池耗电问题，避免在钥匙检测工况和测量工况中发生多余馈电的情况发生，增加了车辆智能性能和车辆使用性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114834396A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210311164.0
申请日：2022-03-28
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: B60R25/24
Abstract: 本发明公开了一种车辆后背门自动解锁控制方法，该方法结合车辆档位/车门状态，对后尾门处的红外线设备进行供电/断电处理；在为红外线设备供电的情况下，根据红外线设备来读取检测是否有人经过，及对智能钥匙进行检测，进而确定是否解锁后尾门。本发明只需要车主携带智能钥匙，走进后尾门，后尾门就会自动解锁，使用非常方便，提高了用户用车体验。
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公开(公告)号：CN113374378A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110620550.3
申请日：2021-06-03
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种离线声控电动后背门的控制系统、方法及存储介质，包括：钥匙检测模块，当在预设范围内检测到目标钥匙信号、且检测到车辆处于驻车状态时，生成并发送激活指令；电源模块，当接收到激活指令后，控制自身的供电回路接通；语音识别模块，当电源模块电源模块控制供电回路接通后，进入待机状态；当检测到语音输入信息时，生成并发送指令信号；钥匙检测模块，接收指令信号，根据指令信号生成并发送后背门开启指令；后背门控制模块，接收后背门开启指令，根据后背门开启指令开启后背门。本发明当目标钥匙靠近汽车后，离线语音识别模块开始通电工作，这样可以有效的减少语音识别模块待机带来的电池消耗以及行车风险。
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公开(公告)号：CN119249745A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411385103.4
申请日：2024-09-30
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/20 , F16F9/22 , G06F30/15 , G06F17/11 , G06F119/14 , G06F113/08
Abstract: 一种双筒式减震器的建模方法及装置，涉及减震器技术领域，方法包括：建立双筒式减震器的阻尼阀、单向阀、油液压缩过程及油液泄露过程的简化模型；建立双筒式减震器的压缩腔、拉伸腔及储油腔的压力流量方程；建立双筒式减震器的活塞杆的位移方程；基于各简化模型、各压力流量方程、及活塞杆的位移方程，建立双筒式减震器的模型。方法通过对建模复杂且计算耗时较多的阻尼阀、单向阀、油液压缩过程及油液泄露过程进行合理简化，降低了计算复杂度和建模成本，并构建压缩腔、拉伸腔、储油腔的压力流量方程及活塞杆的位移方程，以弥补构建阻尼阀和单向阀等模型时损失的建模精度，从而得以快速且精准地双筒式减震器进行整体建模。
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公开(公告)号：CN115285063B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202210843806.1
申请日：2022-07-18
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了避免蓄电池馈电的车辆迎宾自动解锁功能控制方法及系统，方法包括以下步骤：当检测到车辆已成功闭锁时并且车辆处于OFF档位时，控制执行钥匙检测操作，并实时获取钥匙检测过程中检测工况；根据获取的检测工况，控制执行不同的钥匙检测中检测退出操作；当检测到车外有智能有效钥匙时，控制执行钥匙检测退出操作和钥匙测量操作，并实时获取钥匙测量工况；根据获取的测量工况，控制执行不同的钥匙测量中测量退出操作；当测量到钥匙所在位置场强值由小于场强预设值到大于场强预设值时，控制执行车辆解锁操作。本申请考虑蓄电池耗电问题，避免在钥匙检测工况和测量工况中发生多余馈电的情况发生，增加了车辆智能性能和车辆使用性能。
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