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公开(公告)号：CN119611003B
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202510158530.7
申请日：2025-02-13
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种基于功率分配的车辆控制方法、装置、设备及存储介质，涉及车辆控制技术领域，公开了基于功率分配的车辆控制方法，包括：在检测到电池为预设电池荷电状态时，获取电池的剩余电量和前后空调制热工况，并根据所述剩余电量设定预设允许功率；根据所述预设允许功率设定目标压缩机功率，并基于所述目标压缩机功率得到当前压缩机功率；根据所述目标压缩机功率、所述当前压缩机功率以及所述前后空调制热工况分配目标加热器功率；根据所述目标压缩机功率和所述目标加热器功率控制车辆。通过基于电池剩余电量和空调制热工况的功率分配技术，实现了在低电量情况下合理分配压缩机和加热器功率，控制车辆的能源利用的效果。
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公开(公告)号：CN113586706A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110775898.X
申请日：2021-07-09
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明提供一种基于驾驶员驾驶习惯的自动挡挡位变换方法及车辆控制器，在带有手自一体化变速器的车辆中；当车辆状态为手动换挡模式时，实时采集车辆当前的换挡相关信息，包括坡度信息、换挡信息、油门踏板开度和车速，当发现车辆挡位变化、且该换挡操作满足预设的常规换挡操作时，记录车辆当前的换挡相关信息；根据所记录的车辆当前的换挡相关信息，修改预设的自动换挡策略。本发明通过在手动换挡模式下获得驾驶员的驾驶习惯，根据该驾驶习惯修改自动换挡模式下的换挡策略，从而使得自动换挡模式下也符合驾驶员的驾驶习惯，从而增加用户体验感，提高车辆的智能性能。
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公开(公告)号：CN116572698B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202310439949.0
申请日：2023-04-21
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于CO2热泵系统的电动压缩机融合式控制方法及装置，该方法包括压缩机调节过程的四个阶段：系统快速调节阶段，温差PID控制取大权重，压差PID控制取小权重；慢调等待温度响应阶段，压差PID控制取大权重，温差PID控制取小权重；精控阶段，温差PID控制取大权重，压差PID控制取小权重；稳定阶段，仅以目标温度与实际温度的温差值作为输入得到的压缩机转速PID控制量作为稳定阶段的压缩机转速控制量。本发明根据不同控制目标的特性，在不同控制阶段切换控制目标，可在实际控制中有效的减小系统超调，可使实际温度快速稳定在目标温度±1度附近，可使空调出风口温度快速稳定，提升驾乘可靠及舒适感。
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公开(公告)号：CN115062909A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210528795.8
申请日：2022-05-16
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车驾驶行为分析技术领域，具体涉及一种车辆驾驶行为评分方法及车辆提醒系统。提供了一种车辆驾驶行为的评分方法，将驾驶行为分为多个标准层和指标层进行评分，并根据各标准层和各指标层对驾驶安全的影响程度，对评分结果进行加权，能够更加准确的得出初步驾驶行为评分结果；根据不同场景的需求，对各标准层和各指标层的分数进行场景加权，使得出的最终驾驶行为评分更加符合实际情况，进一步提高了评分结果的准确性；将驾驶行为评分方法与疲劳驾驶提醒功能、保养里程提醒功能相结合，提升汽车智能体验和驾驶的安全性。
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公开(公告)号：CN113547929A
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202110853974.4
申请日：2021-07-28
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于最小二乘法的电机扭矩能力计算方法，该方法通过建立电机输出功率和输出扭矩的二次多项式，利用最小二乘法和查表法得到不同电机电压、电机温度下的不同电机特性参数对应的项系数，从而得到电机在实际工作中，不同电机温度和不同电机电压下的最大驱动扭矩和最大充电扭矩，并对上述结果进行一致性检查和能力限制。本发明实现了对不同工况下电机的特性曲线进行快速拟合，减少了电机扭矩能力的计算时间和成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117593815A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311375524.4
申请日：2023-10-20
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆上电启动钥匙认证及有效性处理方法，通过使车辆进入默认模式、钥匙有效性延迟模式或机械钥匙有效模式，在对应模式下根据车辆的电源状态及门状态的变化处理钥匙有效性及钥匙认证的请求，实现了将智能钥匙的有效性保持在合适的时长或使用机械钥匙完成车辆上下电或启动的功能，避免了车辆被盗风险。本发明避免了钥匙有效性维持时间太长，导致任何人启动发动机将车辆开走的风险；同时根据电源档位对钥匙有效性进行处理，避免了发动机启动时间较长，钥匙有效性维持时间太短，导致钥匙有效性清除、频繁钥匙认证的弊端；还实现了只有机械钥匙时依然能完成车辆启动或熄火的功能，避免了驾驶员丢失智能钥匙后无法启动车辆的问题。
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公开(公告)号：CN116572698A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310439949.0
申请日：2023-04-21
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于CO2热泵系统的电动压缩机融合式控制方法及装置，该方法包括压缩机调节过程的四个阶段：系统快速调节阶段，温差PID控制取大权重，压差PID控制取小权重；慢调等待温度响应阶段，压差PID控制取大权重，温差PID控制取小权重；精控阶段，温差PID控制取大权重，压差PID控制取小权重；稳定阶段，仅以目标温度与实际温度的温差值作为输入得到的压缩机转速PID控制量作为稳定阶段的压缩机转速控制量。本发明根据不同控制目标的特性，在不同控制阶段切换控制目标，可在实际控制中有效的减小系统超调，可使实际温度快速稳定在目标温度±1度附近，可使空调出风口温度快速稳定，提升驾乘可靠及舒适感。
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公开(公告)号：CN114834394B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202210530308.1
申请日：2022-05-16
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车智能启动控制技术领域，具体涉及一种无启动开关按键的车辆上下电及启动控制方法。本发明为无一键启动开关按键的车辆提供了一种无开关按键的车辆上下电启动控制方法，该控制方法通过判断车车门状态/刹车踏板/档位/IVI触摸命令等的变化，对智能钥匙完成搜索，实现车辆上电功能，并以档位等信号为依据，作为车辆下电的部分判断条件，同时检测档位及刹车踏板状态等信号完成车辆发动机启动功能，实现无一键启动开关按键车辆的上下电/启动功能；本发明考虑了车辆安全启动方面问题，在控制方法中引入发动机防盗认证，保证了车辆的安全启动。
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公开(公告)号：CN119697591A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411752605.6
申请日：2024-12-02
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆钥匙位置变化识别及反馈方法、系统及车辆，其中，所述的方法包括：预设有用于划分钥匙区域的优先级的第一优先级列表和第二优先级列表；当收到寻钥匙位置的请求时，按照所述第一优先级列表优先级由高到低的顺序驱动对应天线搜寻钥匙；当收到钥匙信号时，立即停止搜寻，对应的钥匙区域即为钥匙位置；当所有钥匙区域均搜寻且未收到钥匙信号时，判断无钥匙；当收到寻钥匙移动状态的请求时，按照第二优先级列表优先级由高到低的顺序驱动对应天线连续搜寻是否有钥匙及钥匙的信息，并将每次搜寻结果进行对比，判断是否有钥匙在所述钥匙区域之间移动、以及移动轨迹，即为所述钥匙移动状态。
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公开(公告)号：CN117636513A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311423661.0
申请日：2023-10-27
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车控制技术领域，公开了一种基于多种智能钥匙认证类别的车辆钥匙认证方法，包括以下步骤：S11：预设钥匙认证类型及所述钥匙认证类型的认证优先级、认证所需时间、能够接受等待的最大时间；S12：预设钥匙认证队伍存储单元，将钥匙认证需求依次在钥匙认证队伍存储单元排列，实时更新钥匙认证需求队伍；S13：根据更新后的钥匙认证需求队伍选择钥匙认证流程，按照认证优先级对钥匙认证需求依次进行钥匙认证。本发明可有效完成钥匙认证，避免当连续触发钥匙认证，只采用后触发原则导致车辆某些功能异常的问题，提升车辆安全性、使用性及智能性。
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