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公开(公告)号：CN118885940B
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411336812.3
申请日：2024-09-25
Applicant: 中交天津港湾工程研究院有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司 , 天津港湾工程质量检测中心有限公司
IPC: G06F18/2433 , G06N3/0442 , G06N3/0455 , G06N3/08 , G06F17/14 , G06F17/15 , G06F17/18 , G06F123/02
Abstract: 本发明公开了一种基于深度学习模型的海底沉管隧道沉管的位移量预测方法，首先获取海底沉管隧道的监测数据，数据包括温度、湿度、温度梯度、三轴加速度、水平差异位移、垂直差异位移以及张合量，形成时间序列数据集；然后计算各监测数据的均值、中位数、众数、标准差和方差等数据特征，并识别出数据中各时间点间的相互关系特征，再得到数据的长期趋势、季节性波动和随机残差的成分特征；利用数据集以及得到的数据特征、相互关系特征和成分特征，对LSTM模型和Transformer模型进行训练；模型训练完成后，将这两个模型的预测结果通过加权平均方法进行融合，生成最终的沉管位移预测结果。
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公开(公告)号：CN113093762B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202110390480.7
申请日：2021-04-12
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司
Inventor： 潘伟 , 李一勇 , 张乃受 , 宿发强 , 王强 , 岳远征 , 宁进进 , 冯海暴 , 付院平 , 刘德进 , 李增军 , 王建 , 黄涛 , 高大伟 , 苏长玺 , 鲍占礼 , 马宗田 , 王明祥 , 毕荣君 , 杜闯 , 刘明
IPC: G05D1/43 , B63C3/00 , E02C1/00 , E02D29/073 , G05D109/30
Abstract: 本发明公开了智慧化沉管运载安装一体船出坞控制方法和控制系统，所述控制方法包括以下步骤：确认管船连接状态满足设计要求后，拆除锚系装置，完成一体船的出坞准备；比较一体船实时位置与出坞设计航线的横向位置偏差，若是，则控制降低主推驱动单元功率，并开启侧推驱动单元，计算侧推驱动单元抵抗横向水流力所需的抗横流侧推功率Pc，根据Pc实时控制所述侧推驱动单元工作功率；计算纠正位置偏差所需变化的纠偏侧推功率，根据纠偏侧推功率实时控制调整侧推驱动单元工作功率，完成位置纠偏后一体船继续自航至完成出坞。该控制系统和控制方法能够针对一体船出坞过程实现智慧化、自动化控制，并在出坞过程中对一体船的驱动机构能耗进行实时精确控制。
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公开(公告)号：CN116957270A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310930508.0
申请日：2023-07-26
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/083 , G06Q50/04
Abstract: 本申请公开了混凝土生产及施工调度方法、系统、电子设备及存储介质，所述混凝土生产及施工调度方法包括：调度指令下发步骤：项目部下发浇筑令到施工队与拌合站，所述拌合站与所述施工队收到所述浇筑令后，实验员根据所述浇筑令建立配合比，所述施工队发起要料申请，所述拌合站根据所述配合比与所述要料申请下发自动调度指令；混凝土生产步骤：所述工程拌合站智能管理平台根据所述自动调度指令控制生产线运转生产混凝土后，安排运输车辆到指定料仓接所述混凝土；混凝土浇筑步骤：所述运输车辆灌装完成所述混凝土后，将所述混凝土运输至所述施工队，浇筑完成后所述施工队通过电子签收的方式签收所述混凝土。
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公开(公告)号：CN113110444B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202110390317.0
申请日：2021-04-12
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司
Inventor： 潘伟 , 李一勇 , 张乃受 , 宿发强 , 王强 , 岳远征 , 宁进进 , 冯海暴 , 付院平 , 刘德进 , 李增军 , 王建 , 黄涛 , 高大伟 , 苏长玺 , 鲍占礼 , 马宗田 , 王明祥 , 毕荣君 , 杜闯 , 刘明
IPC: G05D1/02 , E02C1/00 , E02D29/073
Abstract: 本发明公开了智慧化沉管运载安装一体船进坞控制方法和控制系统，所述控制方法包括以下步骤：根据一体船外实时水流信息选择所述侧推驱动单元的开启方式，并根据实时水流信息计算抵抗横向水流力所需的侧推功率，作为的抗横流侧推功率Pc，开启所述侧推驱动单元，根据Pc实时控制所述侧推驱动单元工作功率；根据一体船的位置偏差计算纠正该位置偏差所需变化的纠偏侧推功率，在抗横流侧推功率Pc的基础上，根据纠偏侧推功率实时控制调整侧推驱动单元工作功率，至一体船实时位置符合设计要求；一体船继续自航至完成进坞。该控制系统和控制方法能够针对一体船进坞过程实现智慧化、自动化控制，并在进坞过程中对一体船的驱动机构能耗进行实时精确控制。
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公开(公告)号：CN113472851A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110606588.5
申请日：2021-05-27
Applicant: 中交天津港湾工程研究院有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司 , 天津港湾工程质量检测中心有限公司
IPC: H04L29/08 , G08B25/08 , E02D29/073 , G01D21/02
Abstract: 本发明公开了一种沉管隧道云端自动化监控管理系统，属于沉管隧道技术领域，其特征是：多通道自动化采集模块包括自动化采集仪；传感器模块用于获取每节管的倾斜角度、管节在深水中的姿态、钢梁的应力、管节的位移和管节的线型变化；物联网数据传输模块用于数据的交互；数据存储模块用于数据存储；空间测点展示模块用于显示监测数据；预警报警模块用于将监测数据与安全阈值进行比较，当监测数据位于安全阈值外时，进行报警，否则不报警；数据处理预测模块通过采集数据对模型进行初始化及校准，完成对监测结果的预测；云端监测模块用于数据汇集、数据处理、数据共享、数据展示和数据存储。本发明能够实现对沉管隧道的全生命周期智能监控。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110983981B
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201911309587.3
申请日：2019-12-18
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了装配式建筑模板支撑方法，该方法包括以下步骤：(1)制作支撑结构，包括主横梁，抱箍和挡块组；抱箍的内环径向尺寸大于墩柱径向尺寸，抱箍由两个半环件拼接构成，挡块组包括多个楔形挡块；(2)通过第一连接组件连接两个半环件将其拼接成套设于所述墩柱上的抱箍；(3)将所述挡块组置于抱箍下方的墩柱侧壁上；(4)竖直下压抱箍，使楔形挡块的楔尖插入所述抱箍内环中；(5)将主横梁安置于所述抱箍上表面，建筑模板搭设在所述主横梁上；(6)建筑模板使用完拆除主横梁和建筑模板，竖直向上推顶抱箍使抱箍与挡块组分离，解除第一连接组件的连接即完成支撑结构的拆卸。该方法能够利用墩柱进行支撑结构固定实现建筑模板支撑。
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公开(公告)号：CN111188317A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN202010111754.X
申请日：2020-02-24
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明提出一种具有消浪功能的观景海堤及其建造方法，属于海堤工程技术领域，其消浪效果良好，能够实现全景观景，而且，无需占用较大海域，便于建造。该具有消浪功能的观景海堤，包括堤体，堤体的顶部设有观景平台；堤体的迎浪侧设有多个向堤体内凹陷的消浪空腔，多个消浪空腔沿海岸线的延伸方向排成一排，消浪空腔的开口位于堤体的迎浪侧，消浪空腔自堤体的迎浪侧向背浪侧延伸，消浪空腔的底部内壁自消浪空腔的开口端至深部呈自下向上倾斜的坡面，消浪空腔的底部内壁上自靠近消浪空腔的开口端至深部安装有多排消浪块；相邻两个消浪空腔之间设有用于分隔波浪的分浪隔挡，分浪隔挡设置于堤体的迎浪侧，并位于观景平台下方。
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公开(公告)号：CN106049357B
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201610362452.3
申请日：2016-05-26
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司
IPC: E02B3/12
Abstract: 本发明涉及砂枕软体排及其制作工艺和施工工艺，属于水利工程技术领域。目前，没有一种装置可以有效的保护袋装砂堤心，本发明填补了这一技术空白。本发明包括软体排和砂枕，软体排上表面纵向设有加筋带Ⅰ，加筋带Ⅰ上设有绑扎环Ⅰ，加筋带Ⅰ末端设有加筋环，砂枕表面设有加筋带Ⅱ，加筋带Ⅱ上设有绑扎环Ⅱ，砂枕上表面设有充砂口，砂枕位于软体排上表面，绑扎环Ⅰ与绑扎环Ⅱ连接。本发明用于保护袋装砂堤心。
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公开(公告)号：CN105696625B
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201610059035.1
申请日：2016-01-28
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
Abstract: 一种沉管隧道碎石基床清淤系统，包括基槽，所述基槽内铺设有基床，所述基床包括自下而上设置的块石层和碎石层，所述碎石层内设置有清淤管，所述清淤管管壁开孔，所述清淤管连接有抽泥泵。沉管隧道碎石基床清淤系统在基床铺设时，就在碎石层内埋设了清淤管，在基床有淤泥时，打开抽泥泵，淤泥则会通过碎石层的缝隙进入到清淤管中，将淤泥清除，系统结构简单，操作容易，不易受到水流、气候等环境因素的影响，清淤效果好，不会影响已经铺设完成的基床结构，能够保证后期沉管安装的精度，提高隧道的使用寿命。
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公开(公告)号：CN107651120A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201710700570.5
申请日：2017-08-16
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第二工程有限公司
IPC: B63B25/24
CPC classification number: B63B25/24
Abstract: 本发明提出一种船管连接装置及连接方法，能够有效防止沉管管节在水平和竖直方向上的移动，避免沉管管节与沉放驳发生碰撞。该船管连接装置用于连接沉放驳与沉管管节，包括固定连接于所述沉放驳底部的支墩，固定连接于所述沉管管节顶部的连接板，所述支墩的底部与所述连接板的顶部相抵；所述支墩的四周设有用于限制所述沉管管节与沉放驳在竖直方向上相对移动的绑扎拉杆，所述绑扎拉杆的一端连接于所述沉放驳的底部，其另一端连接于所述连接板；所述连接板的顶部设有若干抗剪块，若干所述抗剪块围成可容纳所述支墩底部的凹槽，所述凹槽与所述支墩底部相匹配，以限制所述沉管管节与沉放驳在水平方向上的相对移动。
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