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公开(公告)号：CN102190253B
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201110130671.6
申请日：2011-05-19
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司 , 湖南省中南桥梁安装工程有限公司
IPC: B66C21/00
Abstract: 本发明公开了一种缆索起重机主索反置方法及其结构。它是将并排承载的多根主索系统中的一部分主索在塔顶绕过索鞍后，经一侧边跨锚碇处转向，再反向与塔顶锚固，实现主索反置。本发明的方法减少了风缆的架设，较少设备上的使用及部件成本，减少风缆的架设施工，降低施工成本；它减小塔顶不平衡水平力和缆塔偏位，减少风缆数量，简化架设工艺，有利跑车受力。
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公开(公告)号：CN102190253A
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201110130671.6
申请日：2011-05-19
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司 , 湖南省中南桥梁安装工程有限公司
IPC: B66C21/00
Abstract: 本发明公开了一种缆索起重机主索反置方法及其结构。它是将并排承载的多根主索系统中的一部分主索在塔顶绕过索鞍后，经一侧边跨锚碇处转向，再反向与塔顶锚固，实现主索反置。本发明的方法减少了风缆的架设，较少设备上的使用及部件成本，减少风缆的架设施工，降低施工成本；它减小塔顶不平衡水平力和缆塔偏位，减少风缆数量，简化架设工艺，有利跑车受力。
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公开(公告)号：CN202098985U
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN201120147062.7
申请日：2011-05-11
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司 , 湖南省中南桥梁安装工程有限公司
IPC: B66C21/10
Abstract: 本实用新型公开了一种缆索起重机多级起升装置，它包括缆索起重机主索上设的跑车，跑车下连接有第一级滑车组，第一级滑车组的末端连接有扁担梁，扁担梁上连接可调节的第二级滑车组。本实用新型的原理是将提篮拱桥拱肋与系梁吊装系统融于缆索起重机，在不增加设备的基础上，实现拱肋和系梁同系统吊装，共用缆索起重机安全装置，投入少、施工快捷、安全性高。同时，该装置能适应不同结构拱桥及不同通航条件和地形条件下拱桥构件吊装需要，适应能力强。
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公开(公告)号：CN202116199U
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN201120147061.2
申请日：2011-05-11
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司 , 湖南省中南桥梁安装工程有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种缆索起重机钢绞线缆风张拉调节及锚固装置，它包括一端锚固的钢绞线，钢绞线的另一段与转换连接块连接，转换连接块与连接杆连接，连接杆的另一端与穿过锚梁与千斤顶连接，锚梁与锚碇锚点连接。本实用新型的原理是将钢绞线缆风张拉调节与锚固装置融于一体，实现钢绞线缆风快速安装、准确张拉、可靠锚固和方便调节。
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公开(公告)号：CN202098976U
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN201120145749.7
申请日：2011-05-10
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司 , 湖南省中南桥梁安装工程有限公司
IPC: B66C13/08
Abstract: 本实用新型公开了一种构件吊索长度及空中横向姿态自由调整装置，它包括支撑架，支撑架两侧的第一卡环和第二卡环，支撑架上设滑轮，支撑架与第一卡环和第二卡环之间连接有吊缆，吊缆上连接有调节葫芦，吊缆绕过滑轮。本实用新型的原理是将构件吊索具与横向姿态调整融于一体，实现构件从水平起吊到空中横向姿态的自由调整，调整范围大，能保证结构安装线形，并且使调整力减小为两侧吊索的索力差值，使得调整力大幅减小。同时，即便在调整时手拉葫芦失效，仍能保证吊装安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113186798A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110341791.4
申请日：2021-03-30
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种先缆后梁悬索桥无支架施工过程中主缆滑移控制方法，包括以下步骤：步骤一、两侧的边跨梁段依次由锚固梁段侧向索塔侧对称架设，中跨梁段依次由中跨跨中向索塔侧对称架设；步骤二、当所述中跨梁段起吊架设时，中跨侧主缆水平力与边跨侧主缆水平力之差达到一定值，在边跨侧的已安装梁段上设置压重机构；步骤三、随着所述边跨侧梁段起吊架设时，卸载所述压重机构或者减少压重机构的重量。本发明在实现自锚式悬索桥“先缆后梁”施工过程中，全程中跨/边跨均无需支架，节省临时材料措施量，减少对对航道的影响，而且设置水袋压重及塔区吊杆调节主缆角度来提高索股抗滑移安全系数，保证施工过程中主缆受力安全可靠可控。
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公开(公告)号：CN113123233A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110253148.6
申请日：2021-03-03
Applicant: 中交二航局第二工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种锚碇设计及施工方法，利用桥梁原有永久结构桩基进行设计，通过在桥梁两侧锚碇位置增设桩基，然后在新增结构桩基与永久结构桩基顶部浇筑混凝土承台，桩基嵌入承台之中，并通过系梁将前后两个承台相连，主缆使用临时拉锁通过预埋导管穿过锚碇并锚固于后锚面，锚碇用来抵抗主缆的拉力。本发明采用永临结合群桩基础与承台的方式设置锚碇，代替常规的重力式锚碇，受力明确，施工方便、造价低廉，能够推动桥梁事业发展。
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公开(公告)号：CN105133500B
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510541018.7
申请日：2015-08-28
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司 , 广东省公路建设有限公司
Inventor： 王敏 , 陈鸣 , 吴玉刚 , 崖岗 , 鲜荣 , 汪存书 , 邹晖 , 巫兴发 , 郑和晖 , 黄跃 , 游新鹏 , 黄灿 , 彭成明 , 陈龙 , 陈少林 , 邹龙颜 , 李鑫 , 曹志
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种无测量塔的箱梁预制节段的预制安装方法，包括以下步骤：步骤一、设置固定端模板，相邻所述固定端模板浇筑第一箱梁预制节段，在所述第一箱梁预制节段表面设置4个测点A、B、C、D；步骤二、将所述第一箱梁预制节段移动到预先设定的位置；步骤三、在所述第一箱梁预制节段与所述固定端模板之间浇注第二箱梁预制节段，其中，浇注第二箱梁预制节段为重复所述步骤一；本发明通过控制相邻箱梁预制节段之间的相对位置，实现箱梁预制节段的线性控制，避免现有技术采用测量塔进行控制安装而存在的在软土地带、温度变化频繁的地区测量塔会发生移动而引起较大的误差，而且这种误差最终会积累到成桥状态，对结构受力不利。
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公开(公告)号：CN101935981A
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN201010271620.0
申请日：2010-09-03
Applicant: 中交第二航务工程局有限公司 , 中交二航局第二工程有限公司 , 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司
IPC: E01D19/14
Abstract: 本发明公开了一种自平衡弧形索鞍，它包括塔索鞍纵梁，索鞍纵梁上在立面由低到高间隔设有至少三个索鞍轮装置，第一索鞍轮装置垂直于塔顶主梁设置，最后一个索鞍轮装置与第一索鞍轮装置之间在水平面内具有第一锐角夹角；第一索鞍轮装置在立面水平设置，最后一个索鞍轮装置在立面倾斜设置具有第一倾斜角；最后一个索鞍轮装置的倾斜方向沿最后一个索鞍轮装置与第一索鞍轮装置之间的在水平面内所述锐角夹角的方向向下倾斜。本发明主缆索实现水平面转向，索鞍倾斜产生的分力抵消主索水平转向产生的水平力，实现自平衡，从而使索鞍轮处于纯受压状态，大大降低了绳索系统的磨损。最少采用前后三排索鞍轮，精简结构体系，减小制造难度和自重。
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公开(公告)号：CN113235435B
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202110424135.0
申请日：2021-04-20
Applicant: 中交二航局第二工程有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
Abstract: 本发明公开了一种先缆后梁的自锚式悬索桥体系转换施工方法，包括如下步骤：步骤一：施工搭建两侧的主塔、辅助墩以及锚固梁，架设猫道；步骤二：将两侧的锚固梁与辅助墩之间固结；安装临时拉索；架设主缆，将两侧主塔上的索鞍向边跨侧预偏；将猫道改吊于主缆上；步骤三：张拉临时拉索，吊装钢箱梁节段，并安装吊杆，吊装过程中穿插进行多次临时拉索张拉及索鞍顶推；步骤四：解除固结，完成边跨合龙；步骤五：张拉全桥吊杆，调整主缆线型及吊杆索力，再分级释放临时拉索；步骤六：拆除临时拉索，施加二期恒载，进行索力微调，完成体系转换。本发明实现了施工过程中主塔、辅助墩位移、主缆中跨与边跨间不平衡水平力的控制，施工安全便捷。
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