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公开(公告)号：CN119163066A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411425098.5
申请日：2024-10-12
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
Abstract: 本发明涉及沉管隧道技术领域，特别涉及一种沉管并靠漂浮寄存方法，包括在干坞预制完成的第一沉管和第二沉管，干坞连通浮运航道，浮运航道内设置有寄存区，寄存区平行于河道轴线布置，寄存区的上游端和下游端均设置基础锚组，基础锚组靠近干坞的一侧均设置有新增锚组，还包括以下步骤：S1：向干坞灌水，然后第一沉管的浮运出坞；S2：第一沉管浮运至寄存区，通过基础锚组进行第一沉管的浮泊；S3：第二沉管的浮运出坞，在第二沉管浮运至寄存区时，通过基础锚组和新增锚组进行第二沉管浮泊，并使第二沉管与第一沉管并排寄放；有效利用第一沉管的基础锚组，减少了第二沉管的锚组设置，简化了施工工序、缩短施工工期，减小了沉管占用的浮运航道面积。
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公开(公告)号：CN118166832A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410379087.1
申请日：2024-03-29
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
IPC: E02D29/063
Abstract: 本发明涉及沉管施工技术领域，特别是一种变截面模板及一种变截面沉管的施工方法，变截面模板包括内模板系统和外模板系统，所述内模板系统位于所述外模板系统内部；所述内模板系统的两外侧具有相对向内倾斜的第一斜面，所述外模板系统的两内侧具有相对向内倾斜的第二斜面，所述第二斜面与同侧所述第一斜面相对应；浇筑所述内模板系统与所述外模板系统之间的区域以形成沉管。在浇筑沉管时，从而使第二斜面与同侧第一斜面之间具有倾斜的侧壁，形成沉管的喇叭段，进而使沉管通过喇叭段来实现车道汇流，通过本申请的变截面模板来进行沉管浇筑，使沉管具有喇叭段，形成变截面沉管，进而满足施工需求。
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公开(公告)号：CN118049249A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410379099.4
申请日：2024-03-29
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明涉及沉管隧道施工技术领域，特别是一种用于变截面沉管浇筑的组合式内模板及其施工方法，包括内模板系统和变截面补偿模板；内模板系统包括中间段模板，中间段模板两端分别设置有外侧模板和内侧模板；变截面补偿模板的一侧与中间段模板相连接，变截面补偿模板的另一侧能够支撑外侧模板；还包括侧模补偿模板，侧模补偿模板设置在外侧模板弯折处。采用内模板系统和变截面补偿模板、侧模补偿模板的组合方式，使内模板系统能够适应变截面沉管浇筑，快速拼装成符合变截面沉管的内模板结构，解决现有内模板系统通用性差，拼装难度大，工效低等问题。
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公开(公告)号：CN119117210A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411236577.2
申请日：2024-09-04
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司
Inventor： 黄文慧 , 陈伟彬 , 董勇 , 卢轼杰 , 梁邦炎 , 陈猛 , 吴海森 , 王义程 , 曾可欣 , 张佳伟 , 陈健斌 , 艾荣军 , 朱成 , 王冲 , 戴适天 , 冯嵩航 , 陈伟龙 , 陈勇 , 陈厚
Abstract: 本发明涉及凿岩设备安装技术领域，具体涉及一种用于凿岩船的安装方法，通过将轨道、底盘、行走机构、卷扬机、收放支架和二层平台等属于行走台车的结构分开吊装，使得吊装重量小、体积小，吊装更加容易和安全；且在先安装为在后安装提供了稳定和平衡的安装基础，使得安装更加高效和安全，能够避免倾覆问题，而且将液压冲击凿岩锤提前安装至导杆架内并整体一体吊装，避免了导杆架安装好后难以安装液压冲击凿岩锤的问题。其使得重量大、结构复杂的凿岩船安装更加简单、有序、高效和安全。
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公开(公告)号：CN118166833A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410379088.6
申请日：2024-03-29
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司
IPC: E02D29/063 , E02D29/045
Abstract: 本发明涉及沉管隧道施工技术领域，特别是一种用于沉管的加宽内模板及其施工方法，包括内模板系统，内模板系统包括并列设置的中间段模板和外侧模板；还包括加宽模板，加宽模板设置在外侧模板和中间段模板之间，且加宽模板能够横向伸缩，加宽模板通过横向伸缩来调整内模板系统的横截面宽度。通过在外侧模板和中间段模板之间增加加宽模板，从而实现对内模板系统的调整，进而，使内模板系统能够适应沉管横截面增大的施工需求,由于加宽模板能够横向伸缩，加宽模板通过横向伸缩来调整内模板系统的横截面宽度,以适应更多不同横截面宽度的沉管，扩大内模板系统的使用范围。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113884294B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202111189044.X
申请日：2021-10-12
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及水下锚块试拉检测技术领域，特别涉及一种水下锚块锚泊力检测装置及检测方法，所述检测装置包括施力机构和至少两个牵引机构，所述牵引机构用于连接锚块与所述施力机构，所述施力机构用于对所述锚块施加拉力，所述施力机构设置在驳船上，所述牵引机构连接测力显示机构；通过牵引机构连接锚块和设置在驳船上的施力机构，由施力机构对锚块施加拉力，由测力显示机构显示拉力大小，装置结构简单，所述检测方法通过观察锚块在与设计要求锚泊力相当的拉力作用下的状态，检测结果较准确，检测方式较简单，实现锚块在使用前的锚泊力检测，确保锚块符合使用要求，避免锚块锚泊力不足而导致的工程安全、质量风险。
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公开(公告)号：CN113884294A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111189044.X
申请日：2021-10-12
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及水下锚块试拉检测技术领域，特别涉及一种水下锚块锚泊力检测装置及检测方法，所述检测装置包括施力机构和至少两个牵引机构，所述牵引机构用于连接锚块与所述施力机构，所述施力机构用于对所述锚块施加拉力，所述施力机构设置在驳船上，所述牵引机构连接测力显示机构；通过牵引机构连接锚块和设置在驳船上的施力机构，由施力机构对锚块施加拉力，由测力显示机构显示拉力大小，装置结构简单，所述检测方法通过观察锚块在与设计要求锚泊力相当的拉力作用下的状态，检测结果较准确，检测方式较简单，实现锚块在使用前的锚泊力检测，确保锚块符合使用要求，避免锚块锚泊力不足而导致的工程安全、质量风险。
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公开(公告)号：CN118461515A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410682205.6
申请日：2024-05-29
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及沉管浮泊技术领域，特别涉及一种浮泊沉管的防淤结构和一种沉管寄存系统，防淤系统，包括防淤系统和清淤系统；防淤系统包括用于绕沉管周向设置的防淤帘，防淤帘底部抵接在水底，防淤帘上部覆盖部分沉管；清淤系统包括用于悬挂于沉管底部下方的清淤装置，且清淤装置能够升降。防淤帘底部抵接在水底，防淤帘上部覆盖部分沉管，从而沿沉管周向对沉管下方区域进行封闭设置，进而防止外部泥沙进入沉管下方水底，减少沉管底部积淤，同时，通过清淤装置对沉管下方的淤泥进行清理，避免淤泥堆积，进一步地，清淤装置能够升降，从而能够对位于水底淤泥进行有效清理，来降低沉管底部下方水底的回淤速度，同时也能对沉管底板上的淤泥进行清理。
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公开(公告)号：CN113882416A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111188917.5
申请日：2021-10-12
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司
IPC: E02D23/00 , E02D15/02 , E02D29/073 , B63B35/00
Abstract: 本发明涉及沉管隧道工程技术领域，特别涉及一种水上浇筑沉管防锚层的施工方法，包括步骤一，管节系泊定位；步骤二，混凝土输送管线建立；步骤三，混凝土输送浇筑：通过所述输送泵和所述泵送管，输送在陆上搅拌制得的混凝土至所述待浇筑管节的管面。通过陆上进行混凝土搅拌，由输送泵提供动力，将混凝土沿泵送管输送至待浇筑管节的管面，使水上浇筑沉管防锚层的施工过程中不需要采用混凝土搅拌船，减少了水上浇筑管节防锚层所需的人力物力耗费，同时，泵送管通过浮力机构漂浮于水面上，结构简单，能够较容易的实现混凝土输送管线在水面上的建立，与漂浮状态的沉管管节相适应，能够更好的为沉管管节的不同部位提供混凝土。
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公开(公告)号：CN216586673U
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202123235559.7
申请日：2021-12-20
Applicant: 中交第四航务工程局有限公司
IPC: E02D29/073 , E02D29/12 , E02D31/02
Abstract: 本实用新型公开了一种沉管沉放安装人孔通道，所述人孔通道设置在沉管管艉的端封门上，人孔通道包括人孔、人行管道、平台、支撑结构、密封结构；人孔设置在所述端封门上，人行管道呈L型，人行管道下端与所述人孔连接，人行管道上端与所述平台连接，人行管道内和人行管道外壁均设置有爬梯；支撑结构连接沉管与人行管道，密封结构设置在人孔与人行管道下端连接处的端封门上。本实用新型所述的人孔通道设置避免了预埋人孔底座，减少钢筋使用量，缩短沉管预制工期，施工强度较小，人孔封堵质量便于控制，提高了沉管的施工质量；人孔通道高度可根据需要进行调节，提高了人孔通道的适用性和使用便利性。
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