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公开(公告)号：CN113250878B
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202110680050.9
申请日：2021-06-18
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明提供了一种共轨喷油器控制柱塞部件，包括控制柱塞套、流量板、连接套和柱塞杆；所述连接套安装在控制柱塞套的内腔，为偶件配合关系，其下部设置有进油孔；所述流量板的轴心处设置有进油量孔，流量板固定在连接套上端面；所述柱塞杆的上端密封固定安装在所述连接套内腔进油孔下部位置，所述流量板与控制柱塞套内腔顶部组成共轨喷油器的控制腔；所述控制柱塞套上设有与控制腔连通的回油量孔。本发明所述装置与传统的结构相比，进油量孔之前设计在圆柱结构上，无法直接加工，需要在圆柱开先加工一个过渡平面，然后再这个过渡平面上进行微小量孔加工，工序复杂且加工误差大。
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公开(公告)号：CN103470390A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310417846.0
申请日：2013-09-15
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: F02F1/10
Abstract: 本发明涉及一种发动机气缸套冷却结构，它包括气缸套（1）及设置在气缸套（1）上设置的水流导向筋（2），其特征是气缸套（1）外为环形水腔，水流导向筋（2）将所述环形水腔分割为环形水腔上部（3）和环形水腔下部（4），水流导向筋（2）为局部凸起的筋板结构，在远离进、回水口的位置设计引导冷却水流通的缺口。本发明明显延长冷却水流动路径，改善环形水腔内水流均匀性，降低缸套因局部温度过高引发零部件故障的风险。
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公开(公告)号：CN105840289A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610176697.7
申请日：2016-03-24
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
CPC classification number: F01P3/16 , F01P2003/005 , F02F1/40 , F02F7/007 , F02M37/04 , F02M53/043 , F02M55/025
Abstract: 本发明提供了一种共轨喷油器冷却系统，包括油箱、低压输油泵、高压供油泵、燃油轨、发动机缸盖、共轨喷油器、发动机缸盖罩，共轨喷油器上设有压紧螺帽回油腔或电磁阀压紧套回油腔，发动机缸盖或发动机缸盖罩设有储油槽，压紧螺帽回油腔与发动机缸盖上的储油槽通过共轨喷油器的压紧螺帽上的压紧螺帽回油孔连通；或电磁阀压紧套回油腔与发动机缸盖罩上的储油槽通过共轨喷油器的电磁阀压紧套上的电磁阀压紧套回油孔连通，发动机缸盖或发动机缸盖罩上还设有与其上的储油槽连通的进、回油道。本发明的优势：能够利用燃油介质直接对电磁阀部件进行冷却，提高电磁阀的冷却效率，达到在高的喷油压力下，喷油响应、工作稳定性不受影响甚至提高的效果。
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公开(公告)号：CN113250878A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110680050.9
申请日：2021-06-18
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明提供了一种共轨喷油器控制柱塞部件，包括控制柱塞套、流量板、连接套和柱塞杆；所述连接套安装在控制柱塞套的内腔，为偶件配合关系，其下部设置有进油孔；所述流量板的轴心处设置有进油量孔，流量板固定在连接套上端面；所述柱塞杆的上端密封固定安装在所述连接套内腔进油孔下部位置，所述流量板与控制柱塞套内腔顶部组成共轨喷油器的控制腔；所述控制柱塞套上设有与控制腔连通的回油量孔。本发明所述装置与传统的结构相比，进油量孔之前设计在圆柱结构上，无法直接加工，需要在圆柱开先加工一个过渡平面，然后再这个过渡平面上进行微小量孔加工，工序复杂且加工误差大。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109653921A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201811279737.6
申请日：2018-10-30
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明提供了一种防柱塞卡滞的喷油泵柱塞套，包括柱塞套本体，所述柱塞套本体用于安装柱塞的内腔从上至下包括直径不同的多段结构，依次为加宽段，过渡段、通用段，所述加宽段的直径大于通用段的直径。相对于现有技术，本发明具有以下优势：本发明在柱塞套上部设计、加工了一定的空间，来容让柱塞套的变形，使柱塞偶件在各种工况下均灵活。
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公开(公告)号：CN108180095A
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201711295450.8
申请日：2017-12-08
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
CPC classification number: F02M61/10 , F02M61/168
Abstract: 本发明提供了一种喷油器结构，包括喷油器体、针阀体和连接块，所述连接块的两端均通过定位销连接喷油器体和针阀体，所述喷油器体、针阀体和连接块上均只设有一条油道，且喷油器体、连接块和针阀体上的油道直接连通。本发明喷油器体、连接块、针阀体上的油道为一条直通油道，在满足流通面积需求下大幅减小了高压有害容积，提高了燃油流通能力。去掉了连接块、针阀体上的环形槽，有害容积进一步减小，油道流通阻力进一步降低。
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公开(公告)号：CN104564464A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410693253.1
申请日：2014-11-26
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
Abstract: 本发明提供一种带冷却电磁阀结构的高压共轨喷油器，包括喷油器体、电磁阀、喷油嘴和电磁阀顶部的喷油器低压回油油道；所述喷油器体上设有与电磁阀连通的冷却进油道和冷却回油道，所述冷却进油道与低压输油泵内低压燃油连通，所述冷却回油道和喷油器低压回油油道通过气缸缸盖上的回油油道流回油箱。本发明具有的优点和积极效果是：通过在喷油器体上设计与电磁阀相通的冷却进油道和冷却回油道，利用低压输油泵内燃油由冷却进油道进入喷油器电磁阀间隙，再通过冷却回油道与喷油器低压回油油道一起通过缸盖上回油油道流回油箱的燃油来冷却电磁阀，解决了长时间高温工作环境下高压共轨喷油器电磁阀电磁特性变化及寿命损耗问题。
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公开(公告)号：CN106499556A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201611027368.2
申请日：2016-11-16
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: F02M55/00
CPC classification number: F02M55/005
Abstract: 本发明提供了一种喷油泵出油阀接头与高压油管的连接结构，包括高压油管墩头结构和喷油泵出油阀接头，所述高压油管墩头结构的墩头锥面角度小于所述喷油泵出油阀接头的锥角，接触后的两锥面接触处形成线密封结构。相对于现有技术，本发明具有以下优势：本发明改变了以往设计理念，将高压油管墩头锥面角度设计为始终小于喷油泵出油阀接头锥角，两锥面接触形成线密封形式，密封效果优于面密封；经过柴油机各阶段试验与试车检验，即使高压油管重拆装，也没有发生墩头渗漏现象，提高了高压油管的可靠性。
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公开(公告)号：CN105351127A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510932690.9
申请日：2015-12-11
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: F02M37/22
CPC classification number: F02M37/22
Abstract: 本发明提供了一种柴油机滤清器密封结构，包括滤清器本体，所述滤清器本体上设有胶圈安装槽，所述胶圈安装槽内的胶圈的截面为上窄下宽的梯形结构。相对于现有技术，本发明具有以下优势：(1)将截面为矩形的胶圈改制为截面为梯形的胶圈，减小胶圈与滤座的接触表面积，从而提高压强，使胶圈承受的压力得到提高。(2)不用更改滤座上安装槽结构，只改进胶圈结构，可减少成本，加工容易。
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