-
公开(公告)号：CN117521254A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311487584.5
申请日：2023-11-09
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 本发明提供一种轮式越野车辆变海拔机动性能计算方法、系统及优化方法，该计算方法的具体过程为：基于轮式越野车辆液力变矩器的工况，分析发动机与液力变矩器的共同工作特性，得到涡轮轴的功率；基于变速机构的空转功率损失特性和效率特性，分析液力变矩器与变速机构的共同工作特性，得到变速机构输出轴的功率；基于后传动的空转功率损失特性和效率特性，分析功率传递规律，得到车轮的驱动功率；基于车辆风阻特性，分析迎风功率损失，得到车辆的行驶功率；基于车辆行驶功率和车辆速度的关系，并设置海波高度修正因子，从而实现车辆变海拔机动性能的计算。该方法能够对高原地区轮式越野车辆机动性能是否满足要求进行快速计算。
-
公开(公告)号：CN114734968A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210350804.9
申请日：2022-04-02
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60T8/17 , B60T8/171 , B60T8/172 , B60T8/174 , B60T8/32 , B60T8/34 , B60T8/36 , B60T8/88 , B60T8/92
Abstract: 本发明涉及一种面向工程的泵控缸制动系统控制装置，属于车辆制动系统控制软件开发和模型开发技术领域。在Matlab/Simulink软件环境下，针对泵控缸制动系统中特定的制动力、泵出口压力和电机目标转速估算流程和解算方法，本发明提出一种面向工程的泵控缸制动系统控制装置，该控制装置逻辑时序清晰，模块功能明确，模块可扩展性可维护性好，便于团队合作开发。将该装置应用于泵控缸制动控制系统开发，可提高软件研发效率，保证软件研发质量。
-
公开(公告)号：CN113175523B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202110425136.7
申请日：2021-04-20
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种AT自动变速箱油液位信号处理系统及方法，属于车辆传动系统控制技术领域。本发明包括信号采集、信号滤波、信号状态评估、参数校正、信号输出等五个组成部分，其中参数校正的结果反馈到信号滤波和信号状态评估中，作为对相关参数进行调整的依据。本发明可根据信号的波动特征动态调整信号处理参数，实现优化处理效果，达到兼顾抑制干扰、缩短滤波延时的目的。
-
公开(公告)号：CN111677783B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202010379969.X
申请日：2020-05-08
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明公开了一种离合器滑磨点初始位置参数阈值的标定方法，属于汽车传动技术领域。该方法实现的步骤如下：首先标定装置对电磁阀和传感器的信号状态进行检测，其次标定装置判断并监控标定状态安全性，然后进行离合器滑磨点初始位置参数标定；最后进行离合器滑磨点初始位置参数标定值计算与确认；标定装置依据记录的离合器分离滑磨点和结合滑磨点计算离合器滑磨点初始位置参数标定值，并与理论阈值进行比对确认，保证离合器滑磨点初始位置参数阈值设置的准确性。本发明的标定方法通过对观测值的简单计算并结合理论值校验，简单、高效、安全的实现了离合器滑磨点初始位置参数阈值的有效标定。
-
公开(公告)号：CN111336248B
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202010264915.9
申请日：2020-04-07
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H61/12 , F16H61/00 , F15B21/041
Abstract: 本发明属于车辆传动系统控制技术领域，具体涉及一种AMT执行机构液压供油系统的故障诊断方法，所述方法包括：步骤101：信号采集；步骤102：主压传感器故障判断；步骤103：保压阀故障判断；步骤104：油源电机故障判断。与现有技术相比，本发明技术方案在车辆行驶过程中，TCU实时监测系统运行状态，预先设定一系列传感器信号值有效范围及主压传感器信号变化率阈值，能够对系统故障进行自诊断，获得诊断结果，借此可以提供相应的故障代码及应对措施，这样能够提高车辆行驶可靠性和安全性，促进AMT的产品化推广。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111677852A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010379963.2
申请日：2020-05-08
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种电控液动式AMT变速器档位位置参数阈值实车标定方法，属于汽车传动技术领域。该方法实现的步骤依次是：标定装置与TCU建立连接、标定装置接收TCU上传信息、标定装置判断并监控标定状态安全性、变速器各选档位位置参数标定及确认、变速器各换档位位置参数标定、计算及确认，最后下载标定档位位置参数阈值。本发明的标定方法可依据AMT控制单元采集的车速信号、手制动信号、离合器状态、选档位置信号和换档位置信号，实现AMT变速器所有控制程序需求的档位位置参数阈值的实车标定，适用于任何装配有电控液动式AMT变速器的车辆档位位置参数阈值实车标定系统中。
-
公开(公告)号：CN108131428A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201710969388.X
申请日：2017-10-18
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H3/62
CPC classification number: F16H3/62 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2200/2043
Abstract: 一种六挡行星自动变速器，包括行星排，安装在两端分别与输入轴、输出轴连接的输入构件1、输出构件2，连接构件、制动器和离合器。所述行星排包括：行星排PGS1、行星排PGS2和行星排PGS3；所述连接构件包括连接构件3、连接构件4、连接构件5和连接构件6；所述制动器包括制动器B1、制动器B2和制动器B3；所述离合器包括离合器C1和离合器C2；本发明的自动变速器采用三个行星排、三个制动器和二个离合器的方案，实现六个前进挡，传动比范围宽。本发明便于实现紧凑结构，减少了变速箱的体积和重量。
-
公开(公告)号：CN103291877B
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201310265154.9
申请日：2013-06-27
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种用于自动变速器的液压供油系统，属于自动变速器技术领域，该用于自动变速器的液压系统在满足变速器需求基础上有更好的效率，降低了车辆的油耗，本发明的一种用于自动变速器的液压供油系统，包括主泵和控制油泵；采用两个定量泵分别为液力变扭器和换挡控制系统供油，从而降低了液压系统的功率消耗。主泵的流量大于控制油泵，A油路的一部分液压油进入控制油泵，另一部分经过压力调节阀回到主泵的吸油口；控制油泵由A油路吸油后将液压油供给换挡控制系统。本液压供油系统在相同的条件下工作比单个泵的液压系统有较低的功率损耗。
-
公开(公告)号：CN103914588B
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201410084615.7
申请日：2014-03-10
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明属于自动变速箱软件开发领域，为使软件平台的模块功能定义明确、结构清晰，继承性好，极大地提高软件的开发效率和质量并由工程师们在这个架构的基础上在进行系统搭建，本发明提供一种基于集成环境下的自动变速箱软件平台的仿真模型架构在基于Matlab/Simulink及dSPACE的集成环境下，采用自动变速箱软件平台架构完成的软件，模块功能定义明确、结构清晰，利于程序的扩展和伸缩，能够满足现阶段的应用和后续的开发需要；该架构避免了修改子程序导致的可靠性问题，开发效率高；且通用性好，适用于AT、AMT、AST、CVT等自动变速箱的软件开发；采用本发明提供的集成环境下的变速箱软件平台的仿真模型架构，可以极大地提高软件的开发效率和质量。
-
公开(公告)号：CN103527732B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201310487758.8
申请日：2013-10-17
Applicant: 中国北方车辆研究所
Inventor： 王明成 , 冯光军 , 石彦辉 , 姜宏暄 , 李慎龙 , 贾爽 , 李吉元 , 王景霞 , 徐飞 , 望运虎 , 王颖楠 , 李翠芬 , 韩宇石 , 李志伟 , 衣超 , 于定跃 , 潜波 , 刘越
IPC: F16H3/62
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2003/445 , F16H2200/0056 , F16H2200/201 , F16H2200/2046
Abstract: 本发明属于车辆传动技术领域，具体涉及一种七档行星自动变速器。为使两个前进档为超速档、传动比范围大、性能较优，满足轮式车辆的使用要求，本发明提供的七档行星自动变速器，包括行星排，安装在两端分别与输入轴、输出轴连接的输入构件、输出构件，传动构件、制动器和离合器，所述行星排有三个，所述传动构件有四个，所述制动器有四个，所述离合器有二个。由此，该七档行星自动变速器实现了七个前进档，传动比范围可达到8.941；三个行星排均为单星简单行星排，且k值在1.7～2.6范围内，结构紧凑，减少了变速器的体积和重量。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
120
records
(took 0.032 seconds)
