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公开(公告)号：CN107064665A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201611087312.6
申请日：2016-12-01
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01R31/00
CPC classification number: G01R31/003 , G01R31/006
Abstract: 本发明涉及一种电子产品综合应力强化试验方法，属于电子产品试验技术领域。本发明1)明确提出了装甲车辆电子产品基于综合应力的强化试验剖面：由温循、振动、电应力组成综合应力；2)明确给定了综合应力强化试验剖面中温度应力的施加方案：采用快速温循试验方案；3)明确给定了综合应力强化试验剖面中振动应力的施加方案：采用随机振动试验方案。本发明在激发产品可靠性薄弱点上，除外场跑车验证方法之外，提供了一种台架验证的试验方案，降低了对整车的依赖；前移了产品风险点控制，降低了研制周期；能够更精准、高效的进行可靠性薄弱点定位与整改。
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公开(公告)号：CN102927255B
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201210217080.7
申请日：2012-06-28
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H57/08 , F16H1/32 , F16H57/029 , F16C3/02
Abstract: 本发明属于行星齿轮传动技术领域，涉及一种微小背隙、低空载力矩、大刚度的精密的行星齿轮传动装置及其装配方法，其广泛应用于各种伺服驱动系统的执行机构。本发明的行星齿轮传动装置采用不随行星轮自转的偏心行星轮轴结构，转动各偏心行星轮轴使各行星轮靠近内齿圈，就能减小两者齿隙。该行星齿轮传动装置装配方法主要是一致地转动各偏心行星轮轴使各行星轮靠近内齿圈，内齿圈与行星轮齿侧间隙调调整好后，用专用工装测量并计算出合适的太阳轮齿厚，然后配磨出合适的太阳轮。以上措施可使整个行星排齿轮在无卡滞无豫紧的情况下获得最小侧隙、低空载力矩和大刚度。
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公开(公告)号：CN103809753B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410050888.X
申请日：2014-02-14
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F3/01
Abstract: 本发明属于装甲车辆电子信息系统，具体涉及一种基于编码的装甲车辆乘员快捷操控装置及方法。本发明首次提出针对装甲车辆乘员操控开关进行编码，从开关所属分系统、类型等方面出发，制定一套装甲车辆乘员操控开关编码规范；通过该规范为装甲车辆的所有操作开关定义一个唯一的编码；然后基于开关编码，提出了一种快捷的乘员操控方法，能够使乘员快速地找到要操作的开关，从而快速完成作战任务，保证装甲车辆作战效能。该方案从装甲车辆乘员操控所属分系统或部件和操控类型等方面出发，制定一套装甲车辆乘员操控开关编码规范，并生成一套操控开关编码集；该方案通过操控开关对应的编码，能快速查找到要执行的操作开关，并进行操作。
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公开(公告)号：CN104035422B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201410283129.8
申请日：2014-06-23
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G05B19/418 , H04L12/40
CPC classification number: Y02P90/02
Abstract: 本发明属于车辆电子信息系统，具体涉及一种基于智能移动终端的数据计算方法。本发明技术方案中，智能移动终端数据调试模块为多模信号转换器设置总线类型和总线参数，多模信号转换器切换为相应的总线类型，并根据设置的总线参数采集总线数据，并经信号同步适配器发送给智能移动终端，智能移动终端数据调试模块对数据采样、分析采样结果并实时显示。与现有技术相比较，该方法适应性和可扩展性更好；实施方便，实施成本低。
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公开(公告)号：CN104019825A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410283552.8
申请日：2014-06-23
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01C21/34
CPC classification number: G01C21/3407 , G01C21/3658
Abstract: 本发明属于路径规划技术领域，具体涉及一种路径规划的确定方法。该方法分为路径规划过程、信息采集过程、计算过程和显示过程四个步骤。其利用车辆位置、车辆行车方向、目的地位置、行车规划路径的左右侧边界以及障碍物距离和角度探测计算出目的地距本车的方向角、目的地与本车距离、车辆与行驶路径横向宽度和转向提示信息，并且将这些信息显示在车辆内的乘员显示屏上。本发明的有益效果是，可以在白天或夜间全路面行驶过程中，方便地向乘员提供行车辅助信息，为闭窗驾驶或无人驾驶提供条件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108334286B
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN201810085401.X
申请日：2018-01-29
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F3/06
Abstract: 本发明涉及一种高可靠性嵌入式软件数据防掉电方法及系统，涉及嵌入式控制系统技术领域。本发明通过将每个关键数据保存到嵌入式控制系统非易失性存储器中两个不同的地址空间，并针对每个数据地址空间设置两个掉电标志位，分别将两个掉电标志位保存到两个不同的地址空间。嵌入式控制系统每次重新上电后，首先读取掉电标志位，根据掉电标志位判断数据的有效性，从而读取出有效的软件关键数据，用来进行下一步的判断、计算或控制，该方法能够保证嵌入式控制系统掉电后软件数据不丢失，保证了数据的完整性，提高了嵌入式控制系统的可靠性和安全性。
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公开(公告)号：CN107064665B
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201611087312.6
申请日：2016-12-01
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明涉及一种电子产品综合应力强化试验方法，属于电子产品试验技术领域。本发明1)明确提出了装甲车辆电子产品基于综合应力的强化试验剖面：由温循、振动、电应力组成综合应力；2)明确给定了综合应力强化试验剖面中温度应力的施加方案：采用快速温循试验方案；3)明确给定了综合应力强化试验剖面中振动应力的施加方案：采用随机振动试验方案。本发明在激发产品可靠性薄弱点上，除外场跑车验证方法之外，提供了一种台架验证的试验方案，降低了对整车的依赖；前移了产品风险点控制，降低了研制周期；能够更精准、高效的进行可靠性薄弱点定位与整改。
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公开(公告)号：CN108144221A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201611113330.7
申请日：2016-12-07
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供一种用于轮胎的灭火组件，包括控制器、喷嘴和连接管路，所述喷嘴通过管路连接设于轮胎四周，所述控制器设有电子计算设备、温度传感器和烟雾报警器；所述喷嘴包括前、后喷嘴和左、右喷嘴，所述前、后喷嘴对应轮胎横向中间设置，轴线指向轮胎回转中心，所述喷嘴为圆锥式喷嘴，纵向依次设有圆锥台、圆柱体和安装螺纹，沿所述圆锥台轴线设有主喷射孔，所述主喷射孔外侧设有副喷射孔，所述主、副喷射孔端部均设置倒角，保证灭火剂喷射集中、均匀，利用率高；控制器的设置能够及时发现和控制火情，有效保障人、车安全。
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公开(公告)号：CN106693232A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201611113326.0
申请日：2016-12-07
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供一种车辆外用灭火装置，包括灭火瓶、管路、喷射组件和控制器组成，所述控制器设有电子计算设备、温度传感器和烟雾报警器；所述电子计算设备分别与所述温度传感器和所述烟雾报警器相连，所述灭火瓶通过管路与所述喷射组件连接，所述灭火瓶瓶体设有与车体相连的环形件，所述喷射组件包含至少一个喷射头，保证灭火剂喷射集中、均匀，利用率高；所述喷射头可以为长管式、圆盘式和/或圆锥式，依据车辆不同部位，合理配置不同结构形式喷嘴，避免对车辆外观造成不良影响，隐蔽性强；可对轮式车辆的各个车轮、门窗、车顶、车前等关键起火点实现全覆盖、无死角；控制器的设置能够及时发现和控制火情，有效保障人、车安全。
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公开(公告)号：CN106342291B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201318002913.3
申请日：2013-06-27
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F3/01
Abstract: 本发明涉及一种装甲车乘员操控面板，属于人机界面设计技术领域。本发明通过对操作按键进行分级设计，实现了乘员功能按键的数量的收敛，减少了因按键平铺设计造成的空间占用过大问题，同时解决了在空间紧凑的两乘员舱内人机界面装置过度占用乘员空间的问题，为坦克装甲车辆两乘员提供共用的人机界面，提高了空间利用率，实现两乘员的乘员舱的合理利用，同时实现了重要功能按钮的互操作的集成设计，既能满足坦克装甲车辆两乘员舱的特殊空间设计需求；同时也能满足功能按键的合理布局，完成整车的操作需求。
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