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公开(公告)号:CN102390375A
公开(公告)日:2012-03-28
申请号:CN201110243265.0
申请日:2011-08-23
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60T15/06
Abstract: 本发明提供了一种轮式车辆应急制动装置,适用于具有中央驻车制动器的全气制动系统或气顶液制动系统的轮式车辆。制动装置利用原车制动系统的原器件,通过增加少许零件和管路,增加了行车辅助制动系统,提高了行车制动安全性;该应急制动可与驻车制动进行联合制动,解决驻车制动力不足问题,提高驻车安全性;应急制动装置可以并联在前轮制动管路上或后轮制动管路上,或同时并联在前后轮制动管路上。应急制动装置即在原停车备用储气瓶的管路上增加三通管接头、手制动阀以及双通单向阀,使制动管路变为双管路。本发明装置结构简单,使用成本低,能有效提高驻车安全性和行车制动安全性,布置灵活,通用性良好。
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公开(公告)号:CN106564486B
公开(公告)日:2017-11-10
申请号:CN201611020406.1
申请日:2016-11-21
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60T13/138 , B60T13/12 , B60T13/74 , B60L7/10
Abstract: 本发明提供一种基于混合动力的全液压ABS制动系统及其制动能量回收的控制方法,所述系统包括蓄能器、充液阀、电子踏板、比例阀、制动控制器,所述蓄能器通过管路连接充液阀,所述管路上设置压力传感器,所述比例阀连接在所述电子踏板连接蓄能器充液阀之间的管路,所述电子踏板连接制动控制器,所述制动控制器连接比例阀,所述比例阀连接轮边制动器。本发明的目的在于实现ABS功能和制动能量回收的同时采用新型的液压驱动制动系统,取代传统的液压助力器,实现双回路功能,并减少系统的空间占用,提高整车制动系统的响应时间。
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公开(公告)号:CN102390375B
公开(公告)日:2013-12-18
申请号:CN201110243265.0
申请日:2011-08-23
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60T15/06
Abstract: 本发明提供了一种轮式车辆应急制动装置,适用于具有中央驻车制动器的全气制动系统或气顶液制动系统的轮式车辆。制动装置利用原车制动系统的原器件,通过增加少许零件和管路,增加了行车辅助制动系统,提高了行车制动安全性;该应急制动可与驻车制动进行联合制动,解决驻车制动力不足问题,提高驻车安全性;应急制动装置可以并联在前轮制动管路上或后轮制动管路上,或同时并联在前后轮制动管路上。应急制动装置即在原停车备用储气瓶的管路上增加三通管接头、手制动阀以及双通单向阀,使制动管路变为双管路。本发明装置结构简单,使用成本低,能有效提高驻车安全性和行车制动安全性,布置灵活,通用性良好。
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公开(公告)号:CN106564486A
公开(公告)日:2017-04-19
申请号:CN201611020406.1
申请日:2016-11-21
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60T13/138 , B60T13/12 , B60T13/74 , B60L7/10
CPC classification number: B60T13/12 , B60L7/10 , B60T13/745 , B60T2270/14 , B60T2270/602
Abstract: 本发明提供一种基于混合动力的全液压ABS制动系统及其制动能量回收的控制方法,所述系统包括蓄能器、充液阀、电子踏板、比例阀、制动控制器,所述蓄能器通过管路连接充液阀,所述管路上设置压力传感器,所述比例阀连接在所述电子踏板连接蓄能器充液阀之间的管路,所述电子踏板连接制动控制器,所述制动控制器连接比例阀,所述比例阀连接轮边制动器。本发明的目的在于实现ABS功能和制动能量回收的同时采用新型的液压驱动制动系统,取代传统的液压助力器,实现双回路功能,并减少系统的空间占用,提高整车制动系统的响应时间。
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公开(公告)号:CN106143447A
公开(公告)日:2016-11-23
申请号:CN201610494998.4
申请日:2016-06-29
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供一种轮式车辆中央驻车制动机构,包括手刹、前拉杆总成、转换装置、后拉杆总成和制动器,所述手刹杆采用内齿棘轮棘爪机构,安装按钮、弹簧和推杆以控制棘爪的锁止和解脱,手刹杆的操纵力输出点和棘爪的旋转中心不重合,通过改变手刹杆的力输出点的位置,可以实现不同的杠杆比,通过转换臂和直角摇臂等操纵力的转换部件,实施对中央制动器的控制以实现驻车制动功能,为轮式装甲车辆等提供以较小的空间占用实现较大杠杆比的一个驻车操纵方案,鼓式制动器间隙调整器的推杆和螺杆与制动蹄的腹板依靠圆柱面接触,间隙调整器的轴向限位保证了制动蹄在制动器轴向位置的稳定,制动器摩擦副间隙保持稳定,制动效能的稳定性能也得到提升。
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公开(公告)号:CN106080759A
公开(公告)日:2016-11-09
申请号:CN201610727987.6
申请日:2016-08-25
Applicant: 中国北方车辆研究所
CPC classification number: B62D5/04 , B62D3/06 , B62D3/10 , B62D5/0403
Abstract: 本发明属于机电系统及机动车应用领域,具体涉及一种5吨级循环球式双模电动动力转向装置。所述电动动力转向器包括转向器壳体总成、输入轴与螺杆总成、齿扇轴总成、支撑座总成、涡轮、蜗杆、内端盖总成、转角转矩传感器、外端盖总成、梅花连接套总成、电机总成。其以电机总成为动力源,通过蜗轮、蜗杆将动力传递给输入轴与螺杆总成,输入轴与螺杆总成通过齿扇轴输出转矩与角位移,其具有角度位置与转矩助力两种控制模式。
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公开(公告)号:CN102416854B
公开(公告)日:2014-04-23
申请号:CN201110242093.5
申请日:2011-08-23
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供了一种车辆门边充气密封系统,属于车辆门的密封领域。解决了在建筑、公路、田间耕作、矿山和矿井等施工作业场所下进行工作车辆的车门密封问题,有效的隔绝灰土和噪音对驾驶室的污染,使整车的安全性和驾驶舒适性大大提高。本发明密封系统,包括集成控制阀体、密封条、气管路;集成控制阀体包括溢流阀、充气电磁阀、泄压电磁阀以及阀板,溢流阀、充气电磁阀、泄压电磁阀固定于阀板上,集成控制阀体一端与车辆的气瓶连接,另一端与密封条连接,通过对密封条充气、泄气完成车门的密封和非密封。本发明操作简单、使用方便;密封压紧力均匀;密封缝隙大;体积小、重量轻;密封可靠,适合工程机械等车辆使用。
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公开(公告)号:CN102416854A
公开(公告)日:2012-04-18
申请号:CN201110242093.5
申请日:2011-08-23
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供了一种车辆门边充气密封系统,属于车辆门的密封领域。解决了在建筑、公路、田间耕作、矿山和矿井等施工作业场所下进行工作车辆的车门密封问题,有效的隔绝灰土和噪音对驾驶室的污染,使整车的安全性和驾驶舒适性大大提高。本发明密封系统,包括集成控制阀体、密封条、气管路;集成控制阀体包括溢流阀、充气电磁阀、泄压电磁阀以及阀板,溢流阀、充气电磁阀、泄压电磁阀固定于阀板上,集成控制阀体一端与车辆的气瓶连接,另一端与密封条连接,通过对密封条充气、泄气完成车门的密封和非密封。本发明操作简单、使用方便;密封压紧力均匀;密封缝隙大;体积小、重量轻;密封可靠,适合工程机械等车辆使用。
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公开(公告)号:CN206456359U
公开(公告)日:2017-09-01
申请号:CN201621242192.8
申请日:2016-11-21
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60T13/138 , B60T13/12 , B60T13/74 , B60L7/10
Abstract: 本实用新型提供一种基于混合动力的全液压ABS制动系统,所述系统包括蓄能器、充液阀、电子踏板、比例阀、制动控制器,所述蓄能器通过管路连接充液阀,所述管路上设置压力传感器,所述比例阀连接在所述电子踏板连接蓄能器充液阀之间的管路,所述电子踏板连接制动控制器,所述制动控制器连接比例阀,所述比例阀连接轮边制动器。本实用新型的目的在于实现ABS功能和制动能量回收的同时采用新型的液压驱动制动系统,取代传统的液压助力器,实现双回路功能,并减少系统的空间占用,提高整车制动系统的响应时间。
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公开(公告)号:CN202294734U
公开(公告)日:2012-07-04
申请号:CN201120278872.6
申请日:2011-07-26
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60T1/06
Abstract: 本实用新型设计一种汽车中央驻车制动装置,其特征在于包括鼓式制动器、中心轴(2)和轴承(7);所述中心轴(2)的两端分别设有一个鼓式制动器,所述中心轴(2)通过轴承(7)安装到安装支架(1)上;所述轴承(7)的外侧设有油封(9);所述鼓式制动器包括制动鼓(4)、摩擦蹄片(5)和制动器底板(8),且鼓式制动器上设有操纵拉线(10);所述制动鼓(4)上设有传动轴(11);所述制动鼓(4)通过连接盘(3)与传动轴(11)连接,所述连接盘(3)通过花键与中心轴(2)连接,从而实现中心轴(2)、制动鼓(4)和传动轴(11)一起转动;具有安装方便、体积小、制动力矩大等优点,实车使用效果明显。
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