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公开(公告)号：CN105299156A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510763219.1
申请日：2015-11-10
Applicant: 中国北方车辆研究所
Inventor： 王明成 , 赵凯 , 冯光军 , 肖洁 , 郭建娟 , 王景霞 , 张勇 , 石彦辉 , 尹顺良 , 姜宏暄 , 韩宇石 , 望运虎 , 王叶 , 刘越 , 梁润华 , 李志伟 , 李翠芬 , 徐飞
CPC classification number: F16H3/62 , F16H59/02 , F16H2200/0073 , F16H2200/0082
Abstract: 本发明提供了一种多档变速器，包括行星排，安装在两端分别与对应的输入轴、输出轴连接的输入构件、输出构件；传动构件、制动器和离合器，所述行星排为：行星排PGS1～行星排PGS4；所述传动构件为：传动构件～传动构件；所述制动器为：制动器B1～制动器B4；所述离合器包括离合器C1和离合器C2。本发明提供的变速器，具有档位多、燃油经济性好、体积小和重量轻的优点。
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公开(公告)号：CN113978439B
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202111066250.1
申请日：2021-09-13
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60T15/18 , B60T13/138 , B60T17/22
Abstract: 本发明公开了一种制动卸荷充液阀组，阀体的上部表面设置第一测压接头、第二测压接头、安全阀、第二单向阀和液控换向阀，与上部表面连接的第一侧面设置转换梭阀和第一单向阀，与第一侧面相对设置的第二侧面设置卸荷阀，出油口A、出油口B设置在第三侧面上，第三侧面邻接第一侧面和第二侧面，压力传感器、回油口T和供油口P设置在与第三侧面相对的第四侧面上。本发明的阀组，将安全阀、液控换向阀、压力传感器、第一单向阀、第二单向阀、卸荷阀、转换梭阀、第一测压接头、第二测压接头以及P口、T口、A口和B口等多个部件集成在一个基体上，其质量更轻、结构更紧凑、反应更块、响应精度更高，能够实现2条油路自动充液及充液完成后卸荷的功能。
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公开(公告)号：CN106564486B
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201611020406.1
申请日：2016-11-21
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60T13/138 , B60T13/12 , B60T13/74 , B60L7/10
Abstract: 本发明提供一种基于混合动力的全液压ABS制动系统及其制动能量回收的控制方法，所述系统包括蓄能器、充液阀、电子踏板、比例阀、制动控制器，所述蓄能器通过管路连接充液阀，所述管路上设置压力传感器，所述比例阀连接在所述电子踏板连接蓄能器充液阀之间的管路，所述电子踏板连接制动控制器，所述制动控制器连接比例阀，所述比例阀连接轮边制动器。本发明的目的在于实现ABS功能和制动能量回收的同时采用新型的液压驱动制动系统，取代传统的液压助力器，实现双回路功能，并减少系统的空间占用，提高整车制动系统的响应时间。
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公开(公告)号：CN117227686A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311237263.X
申请日：2023-09-25
Applicant: 中国北方车辆研究所
Inventor： 吴增斌 , 段国晨 , 李而康 , 刘海涛 , 冯宇 , 尹顺良 , 左振玉 , 詹瞻羽 , 张双雷 , 王长城 , 马玉坡 , 廖桐舟 , 宋丹丹 , 王闻默 , 梅竞文 , 殷浩 , 康涛
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种双流体液压线控制动系统，其液压动力单元与液‑液增压单元通过液压油管路连接。液‑液增压单元、制动液储液罐、制动液蓄能器输出端通过制动液管路与制动控制阀组输入端连接。制动控制阀组通过制动液管路与制动器连接。所述制动系统采用双液源系统设计。其中，液压油动力分系统为动力系统，制动液分系统为执行系统。该系统设计功能分离、互不干扰。采用液‑液增压结构设计，可增大制动力。该系统液压油部分故障时，制动液部分仍可工作，系统整体可靠度高。液压油和制动液从油箱或制动液储液罐至执行部件管路较短，系统响应速度快。且系统有拓展性，动力分系统可拓展为电‑液动力分系统。
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公开(公告)号：CN115653948A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211153756.0
申请日：2022-09-21
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于车辆制动控制技术领域，具体涉及一种车辆全动力液压制动线控化操纵的集成阀组，所述制动集成阀组包括蓄能器、压力传感器、测压接头、比例减压阀、溢流阀、单向阀、两位三通电磁阀和铝质制动阀体及其P/T/A三个油口。本发明的有益效果在于较传统的制动系统组件分布式安装，集成式制动阀组重量轻、结构紧凑，省去了大量的外部管路连接，简化了制动系统的管路布局降低了制动油液泄露隐患。其可实现线控化操纵制动调速及停车功能，具备突发状况下紧急制动功能，可以最大限度的保障车辆的行驶安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113978439A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111066250.1
申请日：2021-09-13
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60T15/18 , B60T13/138 , B60T17/22
Abstract: 本发明公开了一种制动卸荷充液阀组，阀体的上部表面设置第一测压接头、第二测压接头、安全阀、第二单向阀和液控换向阀，与上部表面连接的第一侧面设置转换梭阀和第一单向阀，与第一侧面相对设置的第二侧面设置卸荷阀，出油口A、出油口B设置在第三侧面上，第三侧面邻接第一侧面和第二侧面，压力传感器、回油口T和供油口P设置在与第三侧面相对的第四侧面上。本发明的阀组，将安全阀、液控换向阀、压力传感器、第一单向阀、第二单向阀、卸荷阀、转换梭阀、第一测压接头、第二测压接头以及P口、T口、A口和B口等多个部件集成在一个基体上，其质量更轻、结构更紧凑、反应更块、响应精度更高，能够实现2条油路自动充液及充液完成后卸荷的功能。
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公开(公告)号：CN101486382A
公开(公告)日：2009-07-22
申请号：CN200810001169.3
申请日：2008-01-18
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于平衡悬架系统，具体地说一种可收展与主动调节平衡悬架系统。解决平衡悬架系统结构复杂、稳定性和可伸展技术问题。包括前车体，后车体，车体收展机构，两个侧向平衡悬架组，一个横向平衡悬架组。两个侧向平衡悬架组分别铰接在前车体左右两侧，可在车体侧面一定范围自由转动，后车体通过车体收展机构在横向面与前车体铰接，可在车体横向一定范围自由转动，构成横向平衡悬架。两侧向平衡悬架组无论在什么情况下两个立杆始终垂直车体水平面向上，从而保证车轮转向轴线与车轮接地点的重合，保证转向的准确性的同时，减小了转向阻力；同时，两轮所承受的地面支撑力法线通过铰链中心，避免杆系受到额外的转矩，可大幅度的减轻零部件的重量。
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公开(公告)号：CN117072624A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311237641.4
申请日：2023-09-25
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H1/32 , F16H57/08 , F16H57/023 , F16H57/04
Abstract: 本发明属于行星减速机构技术领域，具体涉及一种轮边行星减速器的承磨垫结构，具体涉及轮式越野车辆与相关机械的轮边行星减速机构中滚针和行星框架间的承磨垫结构。所述承磨垫结构包括：承磨垫、行星框架、行星齿轮、滚针和行星轴；其中，所述承磨垫和滚针的端部平面接触，轴向定位可靠；所述承磨垫上开有润滑油道的凹槽，该凹槽便于润滑油的渗入，以确保滚针得到良好的润滑；所述承磨垫和行星框架采用平面接触，并且在承磨垫和行星框架上设有对应的机械限位部分，用于使承磨垫和行星框架的相对转动角度较小，减少了两者间的磨损，提高了使用寿命。
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公开(公告)号：CN114013417B
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202111066204.1
申请日：2021-09-13
Applicant: 中国北方车辆研究所(CN)
IPC: B60T15/18
Abstract: 本发明公开了一种均压槽宽度变化的定比压力分配阀。主阀设置在主阀体内，主阀体包括主阀套、主阀芯、导向推杆、第一弹簧，所述主阀套设置在前端，主阀套设置开口与进油口P连通，所述主阀芯设在主阀套中心并向后端延伸出主阀套，主阀芯后端抵靠主阀套的后端，导向推杆前端抵靠在主阀套的后端，导向杆后端设置第一弹簧；主阀套外的工艺孔道与第四油路相通，主阀芯后端设置有外泄油路与外泄口Y口相连；所述主阀芯与主阀套接触的外壁面和导向推杆与第一油路内壁接触的外壁面上开有多道均压槽，从出油口B到进油口P的方向，均压槽的宽度不断增加。本发明的有益效果在于通过设置均压槽宽度变化，使得进口处的消除卡紧力最大，出口最小。通过设置均压槽的宽度不断增加，使得通过使主阀芯动作响应灵敏迅速达到最佳的效果。
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公开(公告)号：CN113978438A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111066205.6
申请日：2021-09-13
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60T15/18
Abstract: 本发明公开了一种可以在车辆两轴之间实现制动压力定比分配的定比压力分配阀。所述定比压力分配阀包括前端盖、主阀体、后端盖、主阀套、主阀芯、导向推杆、弹簧、小阀芯、弹簧、小阀座、挡圈及密封等组成；所述定比压力分配阀可使进出油口压力的比值保持恒定，同阀芯两端的油腔面积比设计为a1:a2=1:2，可使进出油口压力的比值保持恒定为a2:a1=2:1；所述定比压力分配阀带旁通单向阀，当进油口压力减小时，可以使出油口的油液反向导通泄压，进而保持进油口与出油口压力比仍为a2:a1=2:1。本发明的有益效果在于可以使共用一个制动回路的两个车轴之间实现制动压力分配，使分流向两个车轴的进、出口压力的比值保持恒定；定比压力分配阀的进油口和出油口集成分流功能及测压功能；带旁通单向阀，可以使油路反向导通，实现出油口压力随进油口压力定比值变化；微型化设计，体积小，连接管路少。
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