公开(公告)号：CN108910078B

公开(公告)日：2021-09-10

申请号：CN201810662848.9

申请日：2018-06-25

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 何俊 ,  陈文 ,  陈千一 ,  丁路宁 ,  张苏华 ,  杨飞

IPC: B64F5/60

Abstract: 本发明涉及一种用于颤振模型的操纵间隙与刚度模拟装置，颤振模型包括彼此间隔开的主翼面结构和操纵面结构，操纵间隙与刚度模拟装置连接于主翼面结构和操纵面结构之间，操纵间隙与刚度模拟装置包括：操纵刚度调节机构，其与操纵面结构连接并且从操纵面结构悬置伸出；以及操纵间隙控制机构，其与主翼面结构连接，且形成一操纵间隙，该操纵刚度调节机构构造成能在操纵间隙控制机构提供的操纵间隙中运动，但其运动被操纵间隙控制机构约束于操纵间隙之内。本发明还涉及一种用于模拟颤振模型的操纵间隙与刚度的方法。通过设计全新的操纵间隙控制机构和方法，实现不同操纵刚度与不同间隙的组合，以便开展操纵面间隙对模型颤振特性影响的试验研究。

公开(公告)号：CN108910078A

公开(公告)日：2018-11-30

申请号：CN201810662848.9

申请日：2018-06-25

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 何俊 ,  陈文 ,  陈千一 ,  丁路宁 ,  张苏华 ,  杨飞

IPC: B64F5/60

Abstract: 本发明涉及一种用于颤振模型的操纵间隙与刚度模拟装置，颤振模型包括彼此间隔开的主翼面结构和操纵面结构，操纵间隙与刚度模拟装置连接于主翼面结构和操纵面结构之间，操纵间隙与刚度模拟装置包括：操纵刚度调节机构，其与操纵面结构连接并且从操纵面结构悬置伸出；以及操纵间隙控制机构，其与主翼面结构连接，且形成一操纵间隙，该操纵刚度调节机构构造成能在操纵间隙控制机构提供的操纵间隙中运动，但其运动被操纵间隙控制机构约束于操纵间隙之内。本发明还涉及一种用于模拟颤振模型的操纵间隙与刚度的方法。通过设计全新的操纵间隙控制机构和方法，实现不同操纵刚度与不同间隙的组合，以便开展操纵面间隙对模型颤振特性影响的试验研究。

公开(公告)号：CN115901270A

公开(公告)日：2023-04-04

申请号：CN202211440527.7

申请日：2022-11-17

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 张苏华 ,  何俊 ,  陈晨 ,  梁技 ,  章俊杰 ,  周健斌

IPC: G01M15/00 ,  F16M11/04 ,  F16M7/00 ,  G01M15/02 ,  G01M15/04

Abstract: 本发明提供了一种小型航空发动机地面测试装置，包括结构总成和测试总成，其中结构总成包括滑动式转接托架和发动机托架，该滑动式转接托架位于小型航空发动机卡箍与小型航空发动机地面测试装置的连接部位处，该滑动式转接托架开设有槽，该槽用于滑动式转接托架籍由螺栓固定在发动机托架上时，该螺栓能够在槽内滑动，从而根据发动机的直径进行调节。由于本发明具有滑动式转接托架，由于其能够滑动地进行调节，因而能令本发明适用于连接多种直径的小型航空发动机，从而使得本发明适用于包括涡喷或涡扇发动机在内的绝大部分小型航空发动机，因而应用极为广泛，由此使得本发明小型航空发动机地面测试装置的灵活性和通用性得到了显著地提升。

公开(公告)号：CN115753003A

公开(公告)日：2023-03-07

申请号：CN202211482063.6

申请日：2022-11-24

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 赵伟佳 ,  何俊 ,  焦玉雪 ,  刘俊豪 ,  姚元钊

IPC: G01M9/08 ,  B64F5/60 ,  G01M9/04

Abstract: 本发明涉及一种颤振抑制装置，该装置包括具有相对的第一底座和第二底座的框架；配重块，其位于第一底座之上并包括磁性部分；驱动部件，其设置在第一底座或第二底座上并驱动配重块朝向第二底座移动；固定地安装在第二底座处的限位部件；阻拦部件，其安装在第一底座上并限制配重块朝向第二底座移动和释放配重块；以及控制组件，该控制组件限位部件和阻拦部件的操作。当控制组件未工作时，阻拦部件限制配重块朝向第二底座移动，而当控制组件工作时，控制组件控制阻拦部件释放配重块，驱动部件驱动配重块朝向第二底座移动，并且控制组件控制限位部件，使得当配重块移动至第二底座时，限位部件将配重块保持在第二底座处。

公开(公告)号：CN207550540U

公开(公告)日：2018-06-29

申请号：CN201721308385.3

申请日：2017-10-11

Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 ,  中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院

Inventor： 丁路宁 ,  范石磊 ,  李效法 ,  陈磊 ,  何俊 ,  张苏华

IPC: B64F5/60

Abstract: 本实用新型涉及一种颤振模型，其包括：纵梁；维型框架，其包括：端框，其布置在该维型框架的端部处，且包括端框周向延伸部；承重框，其呈框形构造，并构造成由承重框周向延伸部和在其中延伸的承重框中心支承条构成，在该承重框中心支承条上设置有开口，该承重框与该端框沿该颤振模型的纵向彼此间隔开；桁条，其沿颤振模型的纵向在端框和承重框之间延伸，且在维型框架的周向上分布，桁条构造成将端框周向延伸部与承重框周向延伸部彼此连接，维型框架经由承重框中心支承条上的开口与梁主体连接，以使得梁主体在维型框架之中延伸穿过。该颤振模型能提高机身低速颤振模型重量模拟精度和外形模拟精度，改善试验操作和效率。