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公开(公告)号：CN111361749A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010242262.4
申请日：2020-03-31
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64D45/04
Abstract: 本发明涉及一种用于固定翼飞行器模型的坠机保护装置。该坠机保护装置由被动保护装置和主动保护装置中的至少一种构成，从而在固定翼飞行器模型坠机时对固定翼飞行器模型和/或其上的机载设备进行保护。被动保护装置由分布在固定翼飞行器模型的机头和机尾上的缓冲材料(F)构成。主动保护装置包括控制组件(1)、充气装置(2)、充气导管(3)和气囊(4)。该坠机保护装置一方面不会额外地占据机载设备的空间，另一方面能够快速、及时地保护上述机载设备。
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公开(公告)号：CN116991499A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310956936.0
申请日：2023-07-31
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院 , 成都凯天电子股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种机载电子设备启动方法、装置及存储介质，所述机载电子设备启动方法包括：当飞行器上的电子设备为待启动状态时，获取电子设备对应的飞机功能软件的加载标识；根据加载标识确定飞机功能软件为加载模式或非加载模式；在加载模式下，对飞机功能软件进行加载操作；在非加载模式下，判断电子设备的复位类型，并根据复位类型来启动电子设备，其中，复位类型包括热复位和冷复位。本发明所提供的技术方案能够解决现有技术中难以执行外场机上加载飞机功能软件的技术问题，本申请的技术方案在启动机载电子设备时能够完成软件加载，且可以根据启动类型进行安全启动以保障飞行器的安全。
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公开(公告)号：CN207550540U
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201721308385.3
申请日：2017-10-11
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
IPC: B64F5/60
Abstract: 本实用新型涉及一种颤振模型，其包括：纵梁；维型框架，其包括：端框，其布置在该维型框架的端部处，且包括端框周向延伸部；承重框，其呈框形构造，并构造成由承重框周向延伸部和在其中延伸的承重框中心支承条构成，在该承重框中心支承条上设置有开口，该承重框与该端框沿该颤振模型的纵向彼此间隔开；桁条，其沿颤振模型的纵向在端框和承重框之间延伸，且在维型框架的周向上分布，桁条构造成将端框周向延伸部与承重框周向延伸部彼此连接，维型框架经由承重框中心支承条上的开口与梁主体连接，以使得梁主体在维型框架之中延伸穿过。该颤振模型能提高机身低速颤振模型重量模拟精度和外形模拟精度，改善试验操作和效率。
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公开(公告)号：CN111113958A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201811276184.9
申请日：2018-10-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种长桁的定位方法及加筋壁板，涉及复合材料成型技术领域。该长桁的定位方法包括如下步骤：S1、将铺贴有长桁的长桁芯模置于蒙皮工装上，长桁芯模的两端通过端头定位器定位，并使长桁与设置在蒙皮工装上的蒙皮粘接；S2、在长桁芯模的两侧设置补偿机构，该补偿机构具有与长桁芯模抵接的补偿面；S3、对长桁进行固化，且固化的过程中，当长桁的厚度发生变化时，补偿机构能够发生移动，使补偿机构的补偿面始终与长桁芯模的侧面抵接。在长桁固化的过程中位于长桁芯模两侧的补偿机构能够对其产生挤压力，使得长桁的轴线在固化过程中不会发生偏移，保证了长桁轴线的精确定位。该长桁的定位方法操作方便、成本低且对长桁轴线的定位效果好。
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公开(公告)号：CN105772939A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610172697.X
申请日：2016-03-24
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
IPC: B23K26/06 , B23K26/067 , B23K26/21
CPC classification number: B23K26/0604 , B23K26/067 , B23K26/0676 , B23K26/20
Abstract: 本发明公开了一种激光双光束焊接设备及方法。该激光双光束焊接设备包括一分束器和一激光扫描装置，该分束器用于将传输至其的初始激光束分成第一光束和第二光束，其中第一光束用于作用于焊料，该激光扫描装置用于将传输入的第二光束扫描为沿和第一光束的传播方向大致平行的方向出射、且出射方向沿预设的一摆动方向摆动的摆动光束，其中摆动光束用于作用于待焊区域。本发明的激光双光束焊接设备及方法，不仅能够有效解决待焊区域未熔合的问题及提高焊接质量，还能够保证在焊接过程的稳定性，同时还提高焊接过程的可重复性，有助于提高焊接加工的效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105538745A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201510929275.8
申请日：2015-12-14
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
CPC classification number: B29C70/443 , B29C70/38
Abstract: 本发明涉及一种用于铝合金纤维层板结构件的成形方法，该成形方法包括如下步骤：预处理，铝合金薄板进行预成形；前处理，对于待加工的铝合金薄板进行磷酸阳极化处理；入模，把铝合金薄板放入模具中；铝合金纤维交替铺贴，按照上下交替铺贴铝合金薄板和纤维的顺序依次铺贴铝合金薄板和纤维，形成铝合金纤维板层结构；固化成形，密封抽真空，然后加压升温和保温，使得铝合金纤维层板结构固化成形；脱模，得到最终的铝合金纤维层板结构件。此成形方法具有成本低、步骤简单、易于工业化生产的优点。本发明还涉及一种由此成形方法获得的铝合金纤维层板结构件，具有高强度和高抗损伤容限，使用寿命较长，比重较轻的优点。
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公开(公告)号：CN104972674A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201510267017.8
申请日：2015-05-22
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
IPC: B29C70/48
CPC classification number: B29C70/48
Abstract: 一种制造片材的方法，包括以下步骤：首先，形成规定宽幅的内部含有短切纤维的连续纤维增强热塑性树脂预浸带或者预浸片；其次，将至少两条所述的连续纤维增强热塑性树脂预浸带或者两片所述的连续纤维增强热塑性树脂预浸片由下到上重叠地铺放在所述的成型模具中；最后，将所述成型模具放置在压机上进行模压成型，在成型过程中保持规定时间的温度和压力，所述规定时间能够使得所述的预浸带或者片在所述的温度、压力下熔融、流动，并且使得所述的短切纤维也随之流动迁移，以实现所述的短切纤维之间的搭接或者所述的短切纤维贯穿所述的热塑性树脂，冷却定型后，获得片材。由此方法得到的片材具有优异的力学性能。
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公开(公告)号：CN104972674B
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201510267017.8
申请日：2015-05-22
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
IPC: B29C70/48
Abstract: 一种制造片材的方法，包括以下步骤：首先，形成规定宽幅的内部含有短切纤维的连续纤维增强热塑性树脂预浸带或者预浸片；其次，将至少两条所述的连续纤维增强热塑性树脂预浸带或者两片所述的连续纤维增强热塑性树脂预浸片由下到上重叠地铺放在所述的成型模具中；最后，将所述成型模具放置在压机上进行模压成型，在成型过程中保持规定时间的温度和压力，所述规定时间能够使得所述的预浸带或者片在所述的温度、压力下熔融、流动，并且使得所述的短切纤维也随之流动迁移，以实现所述的短切纤维之间的搭接或者所述的短切纤维贯穿所述的热塑性树脂，冷却定型后，获得片材。由此方法得到的片材具有优异的力学性能。
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公开(公告)号：CN102730197A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201210154668.2
申请日：2012-05-16
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
IPC: B64F5/00
Abstract: 本发明提供了一种机身自动定位调姿装置，包括：第一定位器、第二定位器和中央控制装置，其中所述第一定位器和所述第二定位器带有柔性托板并且用于在调整过程支撑机身，而所述中央控制装置在调姿过程中驱动并引导所述第一定位器和所述第二定位器的移动。本发明还提供了机身自动定位调姿的方法。本发明的装置和方法可以减小结构变形，可自动实现机身空间位姿六自由度调整。
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公开(公告)号：CN102092478A
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN201010621481.X
申请日：2010-12-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 上海飞机制造有限公司
IPC: B64F5/00
CPC classification number: B64F5/10
Abstract: 一种用于翼身对接的定位装置，其特征在于，所述定位装置包括三个用于对飞机部件进行调姿的定位器，其中，第一定位器置于机翼承载压力最大的支撑点，并且在X、Y、Z方向上能够自由地平移运动；第二定位器置于机翼X方向最远点处，并且在Y、Z方向能够自由地平移运动，在X方向为从动移动；第三定位器，其根据所述飞机部件的重心位置确定，其位置需要使得所述飞机部件连接部位满足强度要求，并使每个定位器的受力均匀，所述第三定位器能够在Z向上自由地平移运动，在X、Y向上为从动移动。本发明的定位系统无需多轴联动，从而简化了系统复杂性的同时保证了安全可靠性，降低了成本以及对制造安装、测量和地基的成本。
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