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公开(公告)号：CN114087271B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202111343478.0
申请日：2021-11-13
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供一种机车齿轮箱用定位装置及其定位、间接防松方法。本发明包括调整螺钉和止动环，调整螺钉安装在齿轮箱螺纹安装孔中，用于调整齿轮箱与牵引电机之间的位置。调整螺钉的端面顶到牵引电机的调整平面上，止动环的连接端穿过齿轮箱螺纹安装孔，止动环无螺纹，调整螺钉的连接端和止动环的连接端设有互相配合的槽孔，二者通过槽孔结合，调整螺钉和止动环中心处开设有通孔无螺纹，通过螺栓将止动环、齿轮箱和调整螺钉安装在牵引电机上。通过中间止动环把调整螺钉的防松和螺栓的防松合并到一处，这样只要保证了螺栓的防松，就可以避免调整螺钉的松动。螺栓和止动环通过第一防松垫圈和第二防松垫圈实现防松。
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公开(公告)号：CN111843926B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202010706537.5
申请日：2020-07-21
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种机车牵引电机联合调试系统工装及调试方法，包括两个牵引电机、两个输出轴、两个膜片联轴器、扭矩仪和支座，其中，两个所述牵引电机和所述扭矩仪安置在所述支座上，所述扭矩仪的两端分别通过膜片联轴器连接两个所述输出轴，两个所述输出轴的另一端分别安装在所述牵引电机的内锥孔内。将两个牵引电机中的一个作为另一个的负载，两个牵引电机之间通过输出轴和扭矩仪同轴连接，通过检测牵引电机不同速度下的扭矩大小，测试牵引电机的牵引性能和制动性能。本发明实现了牵引电机装车前的牵引和制动特性试验、电机堵转试验和各轴联动功能试验，为牵引电机产品研制、性能考核、检验验收提供依据，实现机车设计效率的提高。
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公开(公告)号：CN114117672B
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202111410538.6
申请日：2021-11-23
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中车大连机车车辆有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/15 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种机车弹簧自动设计方法及系统。本发明方法包括如下步骤：获取机车轴重、机车轴数、转向架重量、簧下重量、弹簧静挠度信息；分别计算每组弹簧的载荷；输入弹簧中径，簧丝直径，工作高的可行值，所述可行值在可行范围区间内；基于输入的可行值进行校核计算，满足约束条件要求时输出该可行值，其中，所述校核计算包括切应力校核、最大载荷下余隙校核、弹簧疲劳校核和弹簧稳定性校核。本发明操作方便、直观，有效避免传统计算的误差，大大提高设计效率，避免了机车弹簧设计过程中的参数繁杂、容易出错、费时费力等问题。在计算参数超出经验值时具有报警提示等功能。根据设计经验设定了边界区间值，提高优化设计效率。
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公开(公告)号：CN114291128B
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202210022210.5
申请日：2022-01-10
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
IPC: B61F5/52
Abstract: 本发明提供一种可标准轨运行的宽轨机车转向架。所述可标准轨运行的宽轨机车转向架包括：构架，所述构架上安装有驱动装置、轮缘润滑组件、基础制动组件、撒砂装置，轴箱装配装置、二系悬挂装置、电机悬挂装置以及牵引装置等。本发明提供的可标准轨运行的宽轨机车转向架，作为一种过轨运输方法，简化过轨换装过程，简化结构，将更换整个转向架改为更换部件，节省换装时间，降低成本，不需要使用特种车辆，提高运行速度，无需要开辟专用通道，不影响城市交通，不需要往返运输整个转向架到边防口岸，只需运输更换的部件到边防口岸，降低运输成本，不需要设计专用的代用国内运输用的转向架，转向架以及转向架上的部件均可以回收再利用，避免浪费。
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公开(公告)号：CN109050545B
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201810757720.0
申请日：2018-07-11
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
IPC: B61C15/10
Abstract: 本发明提供一种撒砂装置及其控制方法、机车。其中，撒砂装置包括：总风缸、搅砂风管、吹砂风管、控制器、撒砂器以及与撒砂器连通的撒砂管。撒砂器设置有与总风缸通过搅砂风管连通的搅砂风嘴。撒砂器和撒砂管分别设置有与总风缸通过吹砂风管连通的第一吹砂风嘴和第二吹砂风嘴。在搅砂风管和吹砂风管上分别设置有与控制器电连接的第一控制阀和第二控制阀。机车则包括：车体以及设置在车体上的如上所述的撒砂装置。本发明的撒砂装置及机车，由于设有第一吹砂风嘴和第二吹砂风嘴，可以在小风量的情况下增大撒砂管的出砂量。本发明的控制方法，在第一控制阀关闭预设时间后再关闭第二控制阀，从而可以减少撒砂管堵塞的可能性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116108329A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202211415502.1
申请日：2022-11-11
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本公开提供了一种轮轨接触点计算方法，包括以下步骤：S1、轮轨局部坐标系及全局坐标系选择；S2、轮对姿态描述方式选择；S3、车轮、钢轨廓形分段拟合；S4、轮轨廓形穿透量计算；S5、获得轮轨接触点位置，其中，步骤S2采用欧拉参数。本方法采用基于廓形拟合的迹线法的技术路线，通过在轮对姿态描述方式选择环节采用欧拉参数替代欧拉角，提高了轮轨接触点求解算法姿态描述的通用性，解决欧拉角奇异问题，使其能方便地集成到多体动力学求解中。
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公开(公告)号：CN114117672A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111410538.6
申请日：2021-11-23
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/15 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种机车弹簧自动设计方法及系统。本发明方法包括如下步骤：获取机车轴重、机车轴数、转向架重量、簧下重量、弹簧静挠度信息；分别计算每组弹簧的载荷；输入弹簧中径，簧丝直径，工作高的可行值，所述可行值在可行范围区间内；基于输入的可行值进行校核计算，满足约束条件要求时输出该可行值，其中，所述校核计算包括切应力校核、最大载荷下余隙校核、弹簧疲劳校核和弹簧稳定性校核。本发明操作方便、直观，有效避免传统计算的误差，大大提高设计效率，避免了机车弹簧设计过程中的参数繁杂、容易出错、费时费力等问题。在计算参数超出经验值时具有报警提示等功能。根据设计经验设定了边界区间值，提高优化设计效率。
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公开(公告)号：CN108856910B
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201810956856.4
申请日：2018-08-21
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供了一种齿轮修缘的方法及装置，齿轮修缘的方法包括以下步骤：步骤1、确定齿轮的初始修缘位置和齿轮初次形变量，并将初始修缘位置作为起点；步骤2、确定修缘后的齿轮下一次啮合时的形变量，从起点对齿轮进行修缘，并获得修缘后的齿轮；步骤3、重复执行步骤2，直至修缘后的齿轮达到边界条件；其中，齿轮的最大修缘量为齿轮基圆齿距偏差、齿轮初次形变量与修缘后的齿轮所有单次形变量叠加而成。本发明提供的齿轮修缘的方法，提高了确定齿轮的最大修缘量的精确度。
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公开(公告)号：CN118529088A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410773013.6
申请日：2024-06-14
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
IPC: B61G9/20
Abstract: 本发明涉及机车牵引装置技术领域，具体涉及一种机车牵引装置螺栓连接结构。一种机车牵引装置螺栓连接结构包括：牵引座板、牵引销和螺栓螺母组件。牵引座板的周侧焊接于机车车体底架，牵引座板上设置有多个第一安装孔。牵引销包括法兰盘，法兰盘上设置有与多个第一安装孔对应设置的多个第二安装孔。螺栓螺母组件有多个，每个螺栓螺母组件的螺栓穿过第一安装孔和第二安装孔并与螺母连接，将法兰盘与牵引座板固定连接。其中，牵引座板或法兰盘上设置有用于限制螺母转动的防松结构。本申请通过在牵引座板或法兰盘上设置用于限制螺母转动的防松结构，能够提高防松效果，保证机车的运行安全。
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公开(公告)号：CN107992688B
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN201711282101.2
申请日：2017-12-07
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种机车牵引齿轮自动设计设备及自动设计方法，自动设计设备分为三个模块：机车牵引齿轮方案自动设计模块；机车牵引齿轮几何尺寸计算模块；机车牵引齿轮精度计算模块。自动设计方法，A、机车牵引齿轮自动设计模块，设计出多组设计方案；B、机车牵引齿轮几何尺寸计算模块从机车牵引齿轮自动设计模块的设计方案中选择一组合理的设计方案，计算出该设计方案的齿轮几何参数，当计算得到的齿轮几何参数不符合要求时，报警提示；C、机车牵引齿轮精度计算模块在机车牵引齿轮几何尺寸计算无误后，计算牵引齿轮的精度值。本设备及方法具有自动方案制定功能。具有报警提示等功能。可有效避免传统计算的误差，大大提高设计效率。
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