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公开(公告)号：CN119128664A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411615273.7
申请日：2024-11-13
Applicant: 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC: G06F18/2411 , G06F18/2431 , G06F18/2433 , G06F18/15 , G06F18/213 , G06N3/0455 , G06N3/047 , G06N3/0475 , G06N20/10 , G07C5/08 , G07C5/00
Abstract: 本发明公开了一种适配云端服务器的车辆故障诊断模型训练方法及装置，其中，方法包括如下步骤：采集带有车辆故障类别标签的数据；将所述带有车辆故障类别标签的数据，上传到云端服务器；在云端服务器内对所述带有车辆故障类别标签的数据进行预处理，得到预处理后的故障数据；针对预处理后的故障数据使用变分自编码器进行特征提取，得到特征数据；将所述特征数据作为改进的支持向量机SVM的输入来构建结合变分自编码器的故障诊断模型；其中，所述改进的支持向量机SVM为一对多对一分类器。本发明提供的技术方案中，采用该种分类器与传统的SVM相比，具有更简单、适用性更广泛、灵活性和独立性强等优势。
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公开(公告)号：CN113656934A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202110753751.0
申请日：2021-07-02
Applicant: 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F111/04 , G06F119/10
Abstract: 本发明提供了一种基于传递路径分析理论的车内空气噪声目标分解方法。S1、测量原型车声源声功率及声学传递函数数据，建立传递路径分析模型并基于传递路径分析理论计算车内空气噪声；S2、建立空气噪声目标分解优化模型，以各路径声学传递函数为设计变量，车内空气噪声目标为约束条件，根据实际需求自定义目标函数，采用多岛遗传算法算法进行自动寻优，获取最佳的声学传递函数方案。本发明有益效果：本方法在汽车车内空气噪声目标分解领域内首次应用了传递路径分析和自动寻优理论，免去了传统经验开发过程中的大量试验，节约了整车的开发时间和生产成本，同时利用优化算法可以寻到传递路径最优解，不会出现因子系统性能分配不合理造成的性能浪费现象。
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公开(公告)号：CN110823604A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911149625.3
申请日：2019-11-21
Applicant: 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC: G01M17/04
Abstract: 本发明提供了一种发动机抗扭拉杆悬置的刚体模态测试装置及测试方法，包括独立设置的压紧模块和拉伸模块；所述压紧模块包括压紧盖板和压紧底座，所述压紧盖板可拆卸的安装在压紧底座的顶部；所述拉伸模块包括纵向调节母板、纵向调节子板和拉伸滑块；所述纵向调节子板安装在纵向调节母板内，且其在纵向调节母板内的上下安装位置可调节；所述纵向调节子板上安装有拉伸滑块，且其在纵向调节子板上的安装位置可调节。本发明所述的发动机抗扭拉杆悬置的刚体模态测试装置，可以在台架装置上施加不同大小的拉力，模拟车辆在不同工况时悬置橡胶变形状态，从而准确、高效的测试出其刚体模态。
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公开(公告)号：CN110608898A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201910958520.6
申请日：2019-10-10
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00
Abstract: 本发明提供了一种旋转侧门开闭能量贡献量分解简易试验台，包括简易车门试验台、安装于简易车门试验台上的试验车门框以及铰接于试验车门框上的试验车门，所述试验车门上安装有与试验车门同步运动的半圆形力矩测量扇轮单元，所述半圆形力矩测量扇轮单元包括半圆形力矩测量扇轮以及通过刚性绳交错连接于其两侧的测力计，所述试验车门的转动轴线垂直于半圆形力矩测量扇轮所在的平面且穿过半圆形力矩测量扇轮的圆心。本发明所述的试验台旨在提高了试验数据准确性，缩短了产品研发周期，同时该装置还可以进行车门锁的声学和力学特性的相关试验。
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公开(公告)号：CN110110437A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910376089.4
申请日：2019-05-07
Applicant: 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC: G06F17/50 , G01H11/06 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种基于相关区间不确定性理论的汽车高频噪声预测方法，在建立整车统计能量模型并进行声学包定义和模型对标的基础上，选择工程中一致性较差的几何和材料参数作为区间不确定参数，通过线性约束不等式方程描述不确定参数相互间的关系；计算车内噪声对各个不确定参数的局部灵敏度，并依据灵敏度大小对不确定参数进行重新排序，并以此带入不等式方程，得到有序不确定参数向量和不确定参数修正摄动区间；将车内噪声进行一阶泰勒级数展开并带入不确定参数中心值和修正摄动区间，获得车内高频噪声的分布界限。本发明首次提出了相关区间不确定性理论，通过线性不等式方程来描述不确定参数之间的关系，在科学和工程上都具有重要价值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119128664B
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411615273.7
申请日：2024-11-13
Applicant: 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC: G06F18/2411 , G06F18/2431 , G06F18/2433 , G06F18/15 , G06F18/213 , G06N3/0455 , G06N3/047 , G06N3/0475 , G06N20/10 , G07C5/08 , G07C5/00
Abstract: 本发明公开了一种适配云端服务器的车辆故障诊断模型训练方法及装置，其中，方法包括如下步骤：采集带有车辆故障类别标签的数据；将所述带有车辆故障类别标签的数据，上传到云端服务器；在云端服务器内对所述带有车辆故障类别标签的数据进行预处理，得到预处理后的故障数据；针对预处理后的故障数据使用变分自编码器进行特征提取，得到特征数据；将所述特征数据作为改进的支持向量机SVM的输入来构建结合变分自编码器的故障诊断模型；其中，所述改进的支持向量机SVM为一对多对一分类器。本发明提供的技术方案中，采用该种分类器与传统的SVM相比，具有更简单、适用性更广泛、灵活性和独立性强等优势。
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公开(公告)号：CN110608897B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN201910958490.9
申请日：2019-10-10
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00
Abstract: 本发明提供了一种铰链轴线双自由度调节式旋转侧门门锁特性测试台架，包括可倾斜式支撑单元、简易门框单元、简易车门单元，所述可倾斜式支撑单元的下表面设置有用于改变其倾斜角度的升降组件，所述简易门框单元通过固定组件安装于可倾斜式支撑单元上，所述简易车门单元与简易门框单元纵向铰接。本发明所述的测试台架降低了试验成本，缩短了产品研发周期，同时可以进行车门锁的声学和力学特性的相关试验。
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公开(公告)号：CN110686908B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN201911000667.0
申请日：2019-10-21
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
IPC: G01M17/007 , G01H17/00 , G01L11/00
Abstract: 本发明提供了一种试验用自适应旋转开闭式车身气压平衡装置，包括试验舱舱体，所述试验舱舱体的侧壁开设有泄压平衡口，所述泄压平衡口上设置有泄压单元，所述泄压单元包括驱动组件以及由驱动组件驱动的开合组件，所述开合组件用于由0到100％连续调节泄压平衡口的开口面积。本发明所述的平衡装置能够平衡开关车门性能、空调制冷、制热性能与路噪性能之间的矛盾，旨在提升汽车的舒适性，同时实现智能化开闭泄压装置，同时泄压装置开孔面积可根据实际需要连续调节。
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公开(公告)号：CN112611569B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202011177048.1
申请日：2020-10-30
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
IPC: G01M17/007 , G01H17/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车启停工况车内抖动问题智能诊断方法及诊断系统，该方法包括如下步骤：1)对车辆启停过程中方向方向盘与座椅的加速度时域数据进行带通滤波后进行有效数据段截取；2)对所述有效数据片段进行加速度4次方振动剂量值计算，并进行车内抖动程度判断；3)车内抖动异常时，对异常加速度时域数据片段进行频谱分析找出车内抖动主要的问题频率4)利用车内抖动问题匹配模型得出车内抖动异常原因与解决建议。本发明利用加速度4次方的振动剂量进行车内抖动程度判定，判定结果准确快速，同时能够得出车内抖动异常原因与解决建议，较好的解决汽车启停工况车内抖动诊断问题。
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公开(公告)号：CN109580240B
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201811602924.3
申请日：2018-12-26
Applicant: 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车发动机扭转振动测试装置，包括传感器支架，所述的传感器支架上设有安装槽，所述的安装槽内设有传感器固定块和弹簧，所述的传感器固定块与安装槽的侧壁滑动连接，所述的弹簧的一端与传感器固定块固定连接，所述的传感器支架上还设有固定螺栓，所述的固定螺栓的一端位于传感器支架的外侧，且另一端贯穿传感器支架的侧壁并位于所述的安装槽内；所述的测试装置还设有磁电传感器，所述的磁电传感器位于所述的传感器固定块与固定螺栓之间。本发明所述的一种汽车发动机扭转振动测试装置，不破坏发动机壳体、不需要打孔攻丝，支架方便安装在发动机壳体上，适用于不同直径的传感器。
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