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公开(公告)号：CN110823604A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911149625.3
申请日：2019-11-21
Applicant: 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC: G01M17/04
Abstract: 本发明提供了一种发动机抗扭拉杆悬置的刚体模态测试装置及测试方法，包括独立设置的压紧模块和拉伸模块；所述压紧模块包括压紧盖板和压紧底座，所述压紧盖板可拆卸的安装在压紧底座的顶部；所述拉伸模块包括纵向调节母板、纵向调节子板和拉伸滑块；所述纵向调节子板安装在纵向调节母板内，且其在纵向调节母板内的上下安装位置可调节；所述纵向调节子板上安装有拉伸滑块，且其在纵向调节子板上的安装位置可调节。本发明所述的发动机抗扭拉杆悬置的刚体模态测试装置，可以在台架装置上施加不同大小的拉力，模拟车辆在不同工况时悬置橡胶变形状态，从而准确、高效的测试出其刚体模态。
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公开(公告)号：CN112224142A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202010893365.7
申请日：2020-09-03
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车载独立声学空间系统及车辆。所述车载独立声学空间系统包括车载独立声学空间装置和控制系统，通过主动控制手段和被动控制手段相结合的方式，实现车内驾驶员与乘客私享独立声学环境的目的。该控制系统中的滤波系数采用基于ACC‑PM原理的声音分区控制优化算法计算得到，该优化算法计算效率高、数值稳定，由其求得的滤波系数可以在保证声音不过分失真的前提下，大幅度改变车内的声势能密度分布；被动手段即为该装置，采用该装置不但可以起到一定的隔声作用，还能改变扬声器的声辐射指向性，将声辐射能量主要集中在汽车座椅头枕的前方，向后方的声辐射大幅减少，从而改变车内的声势能密度分布。
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公开(公告)号：CN112224142B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202010893365.7
申请日：2020-09-03
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车载独立声学空间系统及车辆。所述车载独立声学空间系统包括车载独立声学空间装置和控制系统，通过主动控制手段和被动控制手段相结合的方式，实现车内驾驶员与乘客私享独立声学环境的目的。该控制系统中的滤波系数采用基于ACC‑PM原理的声音分区控制优化算法计算得到，该优化算法计算效率高、数值稳定，由其求得的滤波系数可以在保证声音不过分失真的前提下，大幅度改变车内的声势能密度分布；被动手段即为该装置，采用该装置不但可以起到一定的隔声作用，还能改变扬声器的声辐射指向性，将声辐射能量主要集中在汽车座椅头枕的前方，向后方的声辐射大幅减少，从而改变车内的声势能密度分布。
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公开(公告)号：CN212007819U
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202020733137.9
申请日：2020-05-07
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
IPC: G01M17/04
Abstract: 本实用新型提供了一种用于汽车后减震器与空气弹簧的测试机构及装置，包括固定支架及两套测试机构；测试机构包括上连接板、下连接板、第一位移补偿装置及能够与空气弹簧连接的压板。本实用新型所述的一种用于汽车后减震器与空气弹簧的测试机构及装置，解决了由于现有技术中用于汽车悬架的测试台架并不具备同时装配减震器和空气弹簧的条件，进而导致测试数据存在不精确的技术问题。
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公开(公告)号：CN211527844U
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201922024482.5
申请日：2019-11-21
Applicant: 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC: G01M17/04
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机抗扭拉杆悬置的刚体模态测试装置，包括独立设置的压紧模块和拉伸模块；所述压紧模块包括压紧盖板和压紧底座，所述压紧盖板可拆卸的安装在压紧底座的顶部；所述拉伸模块包括纵向调节母板、纵向调节子板和拉伸滑块；所述纵向调节子板安装在纵向调节母板内，且其在纵向调节母板内的上下安装位置可调节；所述纵向调节子板上安装有拉伸滑块，且其在纵向调节子板上的安装位置可调节。本实用新型所述的发动机抗扭拉杆悬置的刚体模态测试装置，可以在台架装置上施加不同大小的拉力，模拟车辆在不同工况时悬置橡胶变形状态，从而准确、高效的测试出其刚体模态。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211602429U
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202020296923.7
申请日：2020-03-11
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型提供了一种可调式车轮固定装置，包括两个用于夹紧车轮的夹紧块和两个固定支架；两个夹紧块间隔设置，且它们的夹紧面相对设置；两个夹紧块中，其中一个与夹紧面相对的外侧设有可沿车轮圆周缠绕的柔性缠绕带，另外一个与夹紧面相对的外侧设有用于柔性缠绕带固定的柔性缠绕带锁；两个固定支架分别安装在两个夹紧块的同一侧，且它们均与各自对应的夹紧块固定连接；两个固定支架均与两个夹紧面夹紧车轮时的车轮垂直设置；两个固定支架上安装有用于调节两个夹紧块之间间距的调节机构。本实用新型所述的可调式车轮固定装置，可固定车轮，使其不会产生晃动，同时可以减小轮胎噪声对测试的影响。
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公开(公告)号：CN212297546U
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202020295460.2
申请日：2020-03-11
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
IPC: F16H59/02 , F16F15/08 , F16F1/376 , G10K11/162
Abstract: 本实用新型提供了一种新型减振换挡杆及含有该换挡杆的车辆，其中，一种新型减振换挡杆，包括杆体和缓冲件；所述杆体包括第一杆体和第二杆体；所述第一杆体位于第二杆体上方，且两者之间安装有缓冲件；所述第二杆体内设有吸音棉；所述缓冲件包括缓冲件，所述缓冲件由具有弹性的材料制成；所述缓冲件内设置有若干支撑条；若干支撑条上端伸出缓冲件与第一杆体可拆卸固定连接；若干支撑条下端均与吸音棉紧贴。本实用新型所述的新型减振换挡杆，可提高换挡杆的使用寿命，提高换挡杆的操纵精确度，减少换挡杆的振动。
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公开(公告)号：CN113473311A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110751171.8
申请日：2021-07-01
Applicant: 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
IPC: H04R3/00
Abstract: 本发明提供了一种车内多媒体声分区控制装置和方法，S1、输入原始音频信号经多次滤波计算后产生多路次级音频，次级音频的数量与数字换能器阵列的数量相对应，每路次级音频在执行对应的滤波计算时具有独立的滤波系数；S2、对步骤S1中产生的多路次级音频，进行相同比例放大，得到对应数量的放大次级音频；S3、多路放大次级音频均具有独立的数字换能器阵列，放大次级音频经对应的数字换能器阵列进行定向播放。本发明所述的一种车内多媒体声分区控制装置和方法，基于声音分区控制算法对车内声势能密度分布进行重构，结合声频定向系统的强指向性，实现了对车内多媒体声场的区域化管理，能够让车内后排左右两名乘客获得相对独立的多媒体声场环境。
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公开(公告)号：CN113676828A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110755011.0
申请日：2021-07-01
Applicant: 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于头部追踪技术的车内多媒体声分区控制装置和方法，S1、将车内空间划分为网格节点；S2、获取乘客头部所在网格节点的编号信息；S3、基于步骤S2中获取的编号信息，获取乘客头部在车内的位置信息；S4、控制模块根据乘客头部的位置信息，调整扬声器的位置以及音效。本发明所述的一种基于头部追踪技术的车内多媒体声分区控制装置和方法，加入了声音分区控制算法，可以同时抑制直达声与混响声的影响，从而有效的扩大了车内多媒体声分区控制范围。
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公开(公告)号：CN110726568A
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201911150887.1
申请日：2019-11-21
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研软件测评(天津)有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明提供了一种燃料电池车NVH测试装置，包括振动传感器、噪声传感器、数采模块、NVH数据分析上位机，所述振动传感器用于测试车辆部件振动信号，所述噪声传感器用于测试车辆部件噪声信号，所述数采模块包含模拟量信号端口、CAN信号端口，所述模拟量信号端口连接振动传感器和噪声传感器，用于采集所述振动信号、噪声信号，所述CAN信号端口用于采集整车CAN信号以及涉氢部件CAN信号；所述数采模块将采集的信号发送到NVH数据分析上位机，NVH数据分析上位机对采集的数据进行分析处理。本发明使用振动传感器和噪声传感器采集车辆各主要涉氢部件的振动噪声信号，用于燃料电池车NVH测试与研发验证。
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