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公开(公告)号:CN102852147B
公开(公告)日:2014-06-04
申请号:CN201210380727.8
申请日:2012-10-09
Applicant: 中国海洋石油总公司 , 海洋石油工程股份有限公司
IPC: E02D15/08
Abstract: 本发明提供一种导管架单扒杆双钩扶正方法,其利用浮吊船的单扒杆完成导管架扶正作业:第一步,运输驳船侧靠在浮吊船尾部,连接吊装索具及扶正索具;第二步,利用浮吊船主钩将导管架吊起,将运输驳船拖离浮吊船;第三步,浮吊船主钩下放,使导管架部分没入海水中;第四步,浮吊船扒杆下放至预定角度,利用拖轮将导管架旋转至与浮吊船扒杆方向平行的位置;第五步,通过下放浮吊船主钩及提升浮吊船辅钩完成导管架扶正作业;其借助单扒杆完成大型导管架起吊和扶正,同时可缩短海上施工工期,减少导管架对储备浮力的要求,降低导管架安装重量,大幅降低工程成本。
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公开(公告)号:CN102852147A
公开(公告)日:2013-01-02
申请号:CN201210380727.8
申请日:2012-10-09
Applicant: 中国海洋石油总公司 , 海洋石油工程股份有限公司
IPC: E02D15/08
Abstract: 本发明提供一种导管架单扒杆双钩扶正方法,其利用浮吊船的单扒杆完成导管架扶正作业:第一步,运输驳船侧靠在浮吊船尾部,连接吊装索具及扶正索具;第二步,利用浮吊船主钩将导管架吊起,将运输驳船拖离浮吊船;第三步,浮吊船主钩下放,使导管架部分没入海水中;第四步,浮吊船扒杆下放至预定角度,利用拖轮将导管架旋转至与浮吊船扒杆方向平行的位置;第五步,通过下放浮吊船主钩及提升浮吊船辅钩完成导管架扶正作业;其借助单扒杆完成大型导管架起吊和浮正,同时可缩短海上施工工期,减少导管架对储备浮力的要求,降低导管架安装重量,大幅降低工程成本。
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公开(公告)号:CN104743058B
公开(公告)日:2017-03-29
申请号:CN201510129255.2
申请日:2015-03-24
Applicant: 中国海洋石油总公司
IPC: B63B9/06
Abstract: 一种张力腿平台上部组块浮托安装的方法,采用以下安装步骤:一:将下浮体拖至安装海域与下浮体连接,并固定;二:将上部组块与动力定位船连接,并干拖至安装海域;三:监测下浮体及动力定位船的运动:四:待满足安装要求时,开始进船作业;五:将下浮体下潜到设定吃水深度后,调整上部组块与下浮体位置,准备对接作业;六:下浮体持续上浮,直到与上部组块相接触,并将上部组块的重量转移到下浮体上;船舶退出下浮体,驶出安装海域;七:将上部组块与下浮体固定,继续湿拖至最终的工作海域进行其他部件安装。本发明是将组块与下浮体分开建造后,再在海上完成浮托安装;大大降低了建造场地对组块安装的影响;节省了海上连接调试、安装的时间。
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公开(公告)号:CN104483064A
公开(公告)日:2015-04-01
申请号:CN201410837316.6
申请日:2014-12-29
Applicant: 中国海洋石油总公司 , 海洋石油工程股份有限公司
IPC: G01L25/00
Abstract: 一种软钢臂式系泊系统应力监测装置的在位标定方法,采用以下步骤:一:在系泊刚架与系泊腿的连接点处布置数个加速度传感器,在系泊腿上布置数个倾角仪;二:观察加速度传感器和倾角仪的数据变化,选取海况平静的天气窗口和时间窗口,并获取该时间段内的加速度和倾角数据;三:对获取的该时间段内的数据进行统计分析,验证是否满足标定准则的要求,如果满足标定准则要求则进入下一步,如果不满足,则重重复一和二;四:利用第二步得到的海况平静的时间窗内的数据,对应力检测装置进行零点标定。本发明不需要进行生产设施的解脱和回接,就能够准确地确定应力监测装置受力的零点位置,解决了应力监测装置的在位安装问题;保证应力监测装置的有效性。
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公开(公告)号:CN104153337A
公开(公告)日:2014-11-19
申请号:CN201410421488.5
申请日:2014-08-25
Applicant: 中国海洋石油总公司 , 海洋石油工程股份有限公司
IPC: E02B17/00
Abstract: 一种海洋平台组块被动式牵引提升的安装方法,采用以下安装步骤:第一步:完成浮托驳船进船,并进入导管架的槽口中;二:根据上部组块的腿部插尖和导管架外四腿部的位置,使用系泊系统完成位置的校准;三:控制驳船运动,保持上部组块的腿部插尖和导管架外四腿对接捕捉范围;四:对接后,进行退船;五:提升上部组块至设定高度,将上部组块与导管架在外四腿处进行连接;六:下放导管架的内四腿完成对接;七:将上部组块与导管架的内四腿进行连接,并释放设在内四腿上的牵引下放装置上部组块的重量。本发明不仅能够降低上部组块在驳船上的高度,获得更好的稳定性;而且,减少了安装碰撞载荷,降低了环境要求,增加海上安装的安全性和可靠性。
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公开(公告)号:CN103770906A
公开(公告)日:2014-05-07
申请号:CN201410055863.9
申请日:2014-02-19
Applicant: 中国海洋石油总公司 , 海洋石油工程股份有限公司
IPC: B63B9/00
Abstract: 一种海洋平台浮托安装时的对接缓冲装置,包括:上、下两部分结构,其中,上部结构包括:一套筒、安装在套筒内部的活塞接收器、套装在活塞接收器立柱上的垂向橡胶单元,该套筒内的上部相对连接有一对筋板,筋板的底部安装有卡板,卡板与活塞接收器的上部连接为一体;活塞接收器底部向上设有中空,活塞接收器的底部两侧各设有一用于减震的水平橡胶单元,水平橡胶单元与活塞接收器的底部两侧相连;下部结构包括:设在套筒底部的砂箱,砂箱的上部设置一插尖,插尖上套装有一外套筒,且插尖与外套筒配合后的中空内部填充有混凝土。本发明能够在陆上安装,不会受海上环境条件多变的影响,不仅降低了施工难度;而且,提高了平台海上安装的安全性。
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公开(公告)号:CN104527940B
公开(公告)日:2017-02-22
申请号:CN201410747690.7
申请日:2014-12-09
Applicant: 中国海洋石油总公司 , 海洋石油工程股份有限公司
IPC: B63B35/44
Abstract: 一种海洋平台组块海上双船整体迁移的方法,采用以下施工步骤:一:迁移准备:二:将导管架与组块分离;三:将两艘普通拖船靠近导管架的两侧后,就位;四:对接;五:将组块重量从导管架转移到两艘普通拖船上;六:退船;七:对两艘普通拖船和拖运驳船进行位置校准;八:将组块重量从两艘普通拖船转移到拖运驳船上;九:两艘普通拖船离开拖运驳船;十:拖运组块至待安装组块海域后进行位置校准;十一步:对接;十二:将组块重量从拖运驳船转移至两艘普通拖船上;十三:完成组块腿和新建导管架的对接及重量转移;十四:退船,整个组块拆除和安装完毕。本发明只需使用两艘普通拖船就能够将被拆除的平台迁移,大大降低了海上施工作业量。
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公开(公告)号:CN104527940A
公开(公告)日:2015-04-22
申请号:CN201410747690.7
申请日:2014-12-09
Applicant: 中国海洋石油总公司 , 海洋石油工程股份有限公司
IPC: B63B35/44
Abstract: 一种海洋平台组块海上双船整体迁移的方法,采用以下施工步骤:一:迁移准备:二:将导管架与组块分离;三:将两艘普通拖船靠近导管架的两侧后,就位;四:对接;五:将组块重量从导管架转移到两艘普通拖船上;六:退船;七:对两艘普通拖船和拖运驳船进行位置校准;八:将组块重量从两艘普通拖船转移到拖运驳船上;九:两艘普通拖船离开拖运驳船;十:拖运组块至待安装组块海域后进行位置校准;十一步:对接;十二:将组块重量从拖运驳船转移至两艘普通拖船上;十三:完成组块腿和新建导管架的对接及重量转移;十四:退船,整个组块拆除和安装完毕。本发明只需使用两艘普通拖船就能够将被拆除的平台迁移,大大降低了海上施工作业量。
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公开(公告)号:CN104535111A
公开(公告)日:2015-04-22
申请号:CN201410835024.9
申请日:2014-12-29
Applicant: 中国海洋石油总公司 , 海洋石油工程股份有限公司
IPC: G01D21/02
Abstract: 一种塔架式单点系泊海上浮式生产储油系统的监测与预警装置,设有:一交换机,该交换机分别与用于海上浮式生产储油系统及单点系泊系统的监测装置、环境条件监测装置、计算机相连,其中,计算机还与预警装置相连,将天气预报、装载情况、运动受力数据库三部分输入信息输入至计算机进行信息交互;上述监测装置包括:一能够直观看到软刚臂的运动视频的闭路电视监控系统、间距监测系统、软刚臂受力监测系统、软刚臂位置监测系统四个子系统;上述环境条件监测装置包括:设在海上的波流监测系统、气象监测系统两个子系统。本发明不仅能够对海上浮式生产储油系统的运动与载荷进行监测;而且,还能够对海上浮式生产储油系统进行风险评估及风险预警。
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公开(公告)号:CN106218830B
公开(公告)日:2018-06-01
申请号:CN201610839750.7
申请日:2016-09-21
Applicant: 中国海洋石油总公司 , 中海石油深海开发有限公司 , 海洋石油工程股份有限公司
IPC: B63B35/44
Abstract: 本发明公开了一种可设置宽浮箱的张力腿平台—WTLP,包括上部组块、下浮体、张力腿系统及底部基础等四大部分;立柱设在上部组块下侧并支撑上部组块,下浮体底部角点上各设有若干张力腿与底部基础相连,对平台提供向下的拉力以固定平台。该WTLP平台因在的圆形立柱与方形浮箱间采用了“方转圆”的过渡段连接结构,从而可以在采用圆形立柱以保障平台在位性能的基础上,将浮箱设计得更宽而增加底部浮力并改善自浮稳性,有利于在码头及航道水深受限的建造场地实现上部组块与下浮体的整体建造,并可采用湿拖的运输方式,同时宽浮箱的设计也有助于将浮箱设计得更薄,从而有利于减小平台在位时所受到的流载荷而改善TLP平台的在位性能。
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