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公开(公告)号：CN109373033A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811334276.8
申请日：2018-11-09
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: F16K17/19
CPC classification number: F16K17/19
Abstract: 本申请提供了一种用于直升机燃油箱的防水通气阀，其所述防水透气阀包括：壳体，所述壳体具有一内腔及与内腔连通的上通孔，其中，所述上通孔的孔径小于所述内腔；浮子，所述浮子可滑动的置于所述内腔中，其中，所述浮子外侧具有多个齿形部，所述齿形部与所述内腔形成多个通道；端盖，所述端盖固定设置于所述壳体远离所述上通孔的一侧，其中，所述端盖具有至少一限制凸起，用于防止所述浮子滑出所述内腔。本申请的防水通气阀通气阀中浮子受力上浮或下沉，在直升机正常工作时实现油箱舱通气，在直升机进行应急漂浮时，实现油箱舱防水，具有体积小，结构简单、可靠性高，拆装维护方便等优点。
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公开(公告)号：CN109373033B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201811334276.8
申请日：2018-11-09
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: F16K17/19
Abstract: 本申请提供了一种用于直升机燃油箱的防水通气阀，其所述防水透气阀包括：壳体，所述壳体具有一内腔及与内腔连通的上通孔，其中，所述上通孔的孔径小于所述内腔；浮子，所述浮子可滑动的置于所述内腔中，其中，所述浮子外侧具有多个齿形部，所述齿形部与所述内腔形成多个通道；端盖，所述端盖固定设置于所述壳体远离所述上通孔的一侧，其中，所述端盖具有至少一限制凸起，用于防止所述浮子滑出所述内腔。本申请的防水通气阀通气阀中浮子受力上浮或下沉，在直升机正常工作时实现油箱舱通气，在直升机进行应急漂浮时，实现油箱舱防水，具有体积小，结构简单、可靠性高，拆装维护方便等优点。
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公开(公告)号：CN119577935A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411440684.7
申请日：2024-10-16
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请提供了一种体系架构和系统架构一体化建模方法，所述方法包括以下步骤：步骤1、构建基于语言转化机制的体系架构和系统架构的一体化语言应用机制；步骤2、构建基于数据交换机制的体系架构和系统架构的一体化工具链；步骤3、构建矩阵式体系架构和系统架构的一体化建模框架；本申请构建的体系架构和系统架构一体化建模方法，充分发挥系统模型唯一数据源优势，减少建模工作量，保证层级间信息一致性，提高复杂装备研发质量、缩短复杂装备研制周期。
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公开(公告)号：CN109533357A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811354772.X
申请日：2018-11-14
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请提供了一种用于直升机燃油箱抗坠毁的易断自封接头，其属于直升机燃油系统领域，易断自封接头中内管和外管通过与连接套筒硫化形成一体，保险轴顶开内、外密封活门，保证正常工作时油路的畅通。当直升机坠毁时，连接套筒断裂、内部保险轴断裂或脱落，在两弹簧的作用下，内、外密封活门分别与内、外管闭合，封闭管路，防止燃油溢出及燃爆。本申请的易断自封接头结构简单、体积小、易加工，且工作可靠，适用于油箱之间或油箱与管路的连接。
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公开(公告)号：CN110895201B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN201911227714.5
申请日：2019-12-04
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于模拟试验技术,涉及一种直升机燃油系统正过载地面模拟装置及方法。本发明的通过增加一阀门，测量阀门两端的压差，与指定值进行比较，控制阀门的开度，使得压差值等于燃油管路中燃油过载引起的位势变化值，在改变阀门开度的时候，同时必须控制发动流量模拟系统，使得燃油流量按要求变化。从而能够即模拟发动机入口压力又模拟增压泵出口的压力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109538800A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811333208.X
申请日：2018-11-09
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请提供了一种自动排气阀，所述自动排气阀包括：壳体，所述壳体内具有相互连通的第一通道、第二通道及第三通道，在所述第一通道侧壁设有顶部排气口，在所述第三通道设有底部排气孔；浮筒，所述浮筒设置于所述壳体的第三通道内，且所述浮筒能够与所述第三通道相对滑动，用于封堵或开启所述第三通道。本申请的自动排气阀及燃油箱通气系统可用于不同油箱之间的通气连通，用于满足燃油箱加油、抽油以及直升机飞行姿态变化时的通气要求，且具有体积小、结构简单、可靠性高、拆装维护方便等优点。
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公开(公告)号：CN109357057A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811333219.8
申请日：2018-11-09
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本申请提供了一种用于直升机燃油系统的防溢油通气阀，其包括：第一壳体，其具有一容纳腔及连通于容纳腔的出口通道；浮子腔体，其固定置于第一壳体的容纳腔内，且浮子腔体与容纳腔的侧壁之间具有用于流通空气的通道，浮子腔体具有向外突出的锥形部，且锥形部上设有多个通油孔；浮子，其可滑动的置于浮子腔体内，用于与第一壳体配合以封闭出口通道；调节球，其置于锥形部内，用于在直升机倾转时滚动以控制浮子与浮子腔体之间的相对滑动；第二壳体，其具有一进口通道及与锥形部相匹配的锥形内表面，且锥形内表面与锥形部之间具有与通道和通油孔连通的间隙。本申请的防溢油通气阀结构简单、易加工、工作可靠，且体积小、拆装维护方便。
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公开(公告)号：CN115730441A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211460338.6
申请日：2022-11-17
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种运输类旋翼航空器不可用燃油量适航符合性验证方法，包括下述步骤：步骤1.对航空器进行仿真，得到仿真状态下的不可用燃油量；步骤2.对航空器进行试验室试验，得到试验状态下的不可用燃油量；利用试验状态下的不可用燃油量校核仿真状态下的不可用燃油量，确保仿真值≥试验值；步骤3.对航空器进行试飞，得到试飞状态下的不可用燃油量；利用试飞状态下的不可用燃油量校核仿真状态下的不可用燃油量，确保仿真值≥试飞值；步骤4.确定满足步骤2、3条件的仿真值为最终不可用燃油量。本发明对于运输类旋翼航空器适航取证具有很强的指导性，能够有效地验证运输类旋翼航空器不可用燃油量。
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公开(公告)号：CN110895201A
公开(公告)日：2020-03-20
申请号：CN201911227714.5
申请日：2019-12-04
Applicant: 中国直升机设计研究所
Abstract: 本发明属于模拟试验技术,涉及一种直升机燃油系统正过载地面模拟装置及方法。本发明的通过增加一阀门，测量阀门两端的压差，与指定值进行比较，控制阀门的开度，使得压差值等于燃油管路中燃油过载引起的位势变化值，在改变阀门开度的时候，同时必须控制发动流量模拟系统，使得燃油流量按要求变化。从而能够即模拟发动机入口压力又模拟增压泵出口的压力。
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公开(公告)号：CN202992444U
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201220724544.9
申请日：2012-12-25
Applicant: 中国直升机设计研究所
IPC: F16L19/03
Abstract: 本实用新型用于直升机燃油系统的管路连接结构，涉及直升机燃油系统设计领域，解决传统的管路连接结构安装和拆卸费时费力的问题。本实用新型技术方案包括：左导管组件和右导管组件，左导管组件包括左导管、左套筒、左内锥管、外套螺母、密封圈、止动垫片组合而成；右导管组件包括右导管、右套筒、右内锥管。本实用新型采用了新的管路连接方式，结构简单，工作可靠，拆装和维护方便，不需要借助工具即可一人独立完成。在外场维护中具有明显的优势。本实用新型适用于各种直升机。
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