公开(公告)号：CN119062483A

公开(公告)日：2024-12-03

申请号：CN202411109765.9

申请日：2024-08-13

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 郭学敏 ,  李金成 ,  孙阳 ,  史鹏礼 ,  魏宇银 ,  王艺博 ,  常兴宇

IPC: F02M26/35

Abstract: 本发明涉及一种车辆、发动机系统及其冷凝水排出装置、排出方法。装置包括：设置于发动机系统的中冷器与进气歧管之间的阶梯变径管路和设置于阶梯变径管路的管路变径位置的滤水网，滤水网和管路阶梯变径位置形成集水腔；设置于集水腔下方的第一存水腔；设置于第一存水腔下方的排水组件，包括多个控制模式，由车辆的当前EGR率、和/或车辆的当前环境湿度和/或车辆的当前发动机工况确定。控制组件，用于根据车辆的当前EGR率、和/或当前环境湿度和/或当前发动机工况确定排水组件目标控制模块，以根据目标控制模式对排水组件将冷凝水排出。由此，解决了因冷凝水易进入发动机气缸而导致的发动机燃烧不稳定或失火的问题，提高了发动机的可靠性与经济性。

公开(公告)号：CN118499123A

公开(公告)日：2024-08-16

申请号：CN202410692879.4

申请日：2024-05-30

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 常兴宇 ,  王艺博 ,  孙阳 ,  郭学敏 ,  魏宇银 ,  史鹏礼

IPC: F02B67/06 ,  F02B77/00

Abstract: 本发明公开了一种发动机的轮系系统、发动机以及车辆，涉及车辆领域，发动机的轮系系统包括：曲轴链轮，曲轴链轮具有第一子链轮；第一链条套设于第一子链轮、第一平衡轴链轮、机油泵链轮外侧以将第一子链轮、第一平衡轴链轮、机油泵链轮传动连接；第二平衡轴齿轮和第一驱动齿轮，第一驱动齿轮与机油泵链轮连接，且第二平衡轴齿轮与第一驱动齿轮啮合。由此，本申请通过使曲轴链轮通过第一链条直接驱动第一平衡轴链轮和机油泵链轮，并使机油泵链轮通过第一驱动齿轮驱动第二平衡轴齿轮，可以使轮系系统的结构设计合理，能够减小轮系系统的轴向尺寸，有利于发动机的紧凑化设计，能够降低发动机在机舱中的布置难度，提高整车组装效率。

公开(公告)号：CN222545801U

公开(公告)日：2025-02-28

申请号：CN202421017777.4

申请日：2024-05-11

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 魏星 ,  蒲明 ,  张东宝 ,  李柏枫 ,  孙阳 ,  刘洪波 ,  李隆昌 ,  杨兴 ,  辛凯 ,  孙铁柱

IPC: G08B21/18

Abstract: 本实用新型公开了一种汽车拧紧设备限位报警系统，包括滑轨、移动触点、报警器、撞针和拧紧机，所述移动触点设于滑轨一端，所述报警器设于吊轨一侧，通过线束插接件将报警器线束与移动触点连接，所述撞针滑动设于滑轨下方，撞针沿滑轨轨迹顺畅运行，所述拧紧机设于滑轨下方，通过扎带将拧紧机线束与撞针连接。本实用新型属于汽车拧紧设备技术领域，具体是提供了一种汽车拧紧设备限位报警系统，旨在解决设备使用过程中，视野盲区无法识别有效使用范围，造成的生产效率下降与成本浪费的问题。