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公开(公告)号：CN111561358B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202010397241.X
申请日：2020-05-12
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种测试密封装置及测试部件的安装方法，机匣的测试位置处设有用于穿设测试部件的测试孔，测试密封装置用于将测试部件与机匣密封连接，测试密封装置包括用于安装于机匣的密封座，密封座上设有与机匣的测试孔连通的孔道，密封座的出口端与测试孔密封连接，测试密封装置还包括塞于孔道中的弹性密封机构以及套于弹性密封机构上并沿孔道的轴向与密封座的入口端外壁面螺纹匹配连接的外套螺母，弹性密封机构上设有沿轴向贯穿至孔道的穿孔，以使测试部件的测试端依次穿过弹性密封机构和密封座并伸入机匣内；通过外套螺母在密封座上螺纹行进时的推力将弹性密封机构向孔道内挤压变形，从而使密封座、弹性密封机构以及测试部件三者密封连接。
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公开(公告)号：CN113530680A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110973389.8
申请日：2021-08-24
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F02C7/06
Abstract: 本发明公开了一种航空涡轴发动机滑油系统和航空涡轴发动机，其中，滑油系统采用附件传动装置的轴承腔和压气机的轴承腔连通构成前轴承腔，由燃气涡轮的轴承腔与动力涡轮的轴承腔连通构成后轴承腔，实现将发动机内多个轴承腔进行共腔设计，有效减少回油泵和滑油管路数量，简化滑油系统，有利于发动机集成度的提高和重量的减轻；同时将前轴承腔设置在靠近压气机的进气流道的位置，利用压气机进气流道内的气体流动对前轴承腔内的滑油进行散热降温，能够在满足发动机轴承、齿轮等摩擦副用油的同时，仅使用一个散热器，就能满足滑油系统的散热需求；进一步还在滑油泵组件中集成了安全阀和切断阀，进一步提高发动机的集成度。
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公开(公告)号：CN113062801A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110417072.6
申请日：2021-04-19
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种功率后输出式涡轮螺旋桨发动机，包括沿轴向依次布设的附件传动装置、进气装置、燃气发生装置、排气装置，安装于排气装置的进气端的内侧的用于从燃气发生装置排出的高温高压燃气中提取功率的功率输出装置，以及沿轴向从排气装置的排气端伸入并与功率输出装置连接的用于将功率传输至推力输出装置的减速传动装置；进气装置设有用于将空气引入燃气发生装置内的进气流道，进气流道沿功率后输出式涡轮螺旋桨发动机的径向向内延伸后弯曲延伸至燃气发生装置的进气端，排气装置设有用于将流过功率输出装置的燃气排出的排气流道以及与排气流道连通的排气口，排气流道弯曲延伸后沿功率后输出式涡轮螺旋桨发动机的径向向外延伸至排气口。
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公开(公告)号：CN113482778B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202110895201.2
申请日：2021-08-03
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种涡桨发动机减振装置及减振安装系统结构，涉及航空涡桨发动机技术领域，本发明的减振装置包括与发动机安装节连接的支撑座，依次布置在支撑座两侧的二级隔热垫和金属与硫化橡胶组合体，以及连接支撑座和隔热垫、金属与硫化橡胶组合体的长螺栓和防松螺母。减振安装系统为具有若干该减振装置、位于同一个垂直于发动机轴线的平面内的数个安装节和安装架。本发明可承受发动机飞行时的各种载荷，降低发动机和飞机之间的振动传递，避免飞机机体结构与发动机结构之间的共振；减振安装系统具有若干该减振装置、位于同一个垂直于发动机轴线的平面内的数个安装节以及安装架，简化飞机和发动机上的安装结构。
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公开(公告)号：CN115638052A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211428380.X
申请日：2022-11-15
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机及其轴承座隔热结构，其中，所述轴承座隔热结构包括轴承座和隔热罩，所述轴承座的内腔用于安装轴承，所述轴承座的外壁设有沿所述轴承座的轴向延伸的第一气流通道，所述隔热罩相对所述第一气流通道具有间隙地安装于所述轴承座的外周，所述隔热罩上的远离所述轴承座的一面用于与涡轮盘共同围合成第二气流通道。本发明提供的轴承座隔热结构通过隔热罩和轴承座的配合，在轴承座的外周形成双层气流通道，构成完整的气流回路，由于双层气流通道都完全包围轴承座的外周，冷却气体分别在双层气流通道内快速流动，可加强对流换热，在有限的径向空间内实现充分的冷却及隔热作用，有效避免涡轮盘的高温被传递至轴承座内部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113482778A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110895201.2
申请日：2021-08-03
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种涡桨发动机减振装置及减振安装系统结构，涉及航空涡桨发动机技术领域，本发明的减振装置包括与发动机安装节连接的支撑座，依次布置在支撑座两侧的二级隔热垫和金属与硫化橡胶组合体，以及连接支撑座和隔热垫、金属与硫化橡胶组合体的长螺栓和防松螺母。减振安装系统为具有若干该减振装置、位于同一个垂直于发动机轴线的平面内的数个安装节和安装架。本发明可承受发动机飞行时的各种载荷，降低发动机和飞机之间的振动传递，避免飞机机体结构与发动机结构之间的共振；减振安装系统具有若干该减振装置、位于同一个垂直于发动机轴线的平面内的数个安装节以及安装架，简化飞机和发动机上的安装结构。
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公开(公告)号：CN116025427A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202211427178.5
申请日：2022-11-15
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机及其导向器封严结构，其中，所述导向器封严结构包括导向器和机匣，所述导向器包括下缘板和布设于下缘板上的多个导向叶片，所述导向器一体成型，所述下缘板上设有沿其周向等距排布的多条膨胀缝，所述膨胀缝设于对应的相邻两个导向叶片之间，以将所述下缘板分割成多个节段；所述机匣沿其轴向的两端均设有冷气流道，所述机匣朝向所述下缘板的外壁上设有燃气挡板，所述燃气挡板相对所述下缘板间隔设置并用于沿导向器的径向遮挡膨胀缝。本发明提供的导向器封严结构装配方便快捷，结构简单，可确保导向器的结构强度和稳定性，并且使导向器能够较好地释放热应力，还具备较佳的密封效果。
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公开(公告)号：CN115788680A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211428403.7
申请日：2022-11-15
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机及其隔热支承机匣，其中，所述隔热支承机匣包括沿径向依次设置的外环臂、支板和内环臂，外环臂用于与外机匣连接，外机匣沿其轴向的一端设有燃烧室，内环臂用于与轴承座连接；外环臂的第一端与支板远离燃烧室的一侧连接，外环臂的第二端用于与外机匣连接，外环臂的第一端和第二端之间通过第一弧形结构连接；内环臂的第一端与支板靠近燃烧室的一侧连接，内环臂的第二端通过第二弧形结构换向后沿轴向延伸至支板远离燃烧室的一侧并用于与轴承座连接。本发明提供的隔热支承机匣通过优化外环臂和内环臂的结构布局，能够增加热阻，减少热量传递，并且更有利于热应力的释放，避免长时间受热应力的影响而产生裂纹。
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公开(公告)号：CN115539136A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211208841.2
申请日：2022-09-30
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种涡轮导向器装配结构及其设计方法、航空发动机，其中，所述涡轮导向器装配结构包括进气机匣、排气机匣、叶尖封严环和导向器，进气机匣和排气机匣连接并共同围合成内腔，叶尖封严环和导向器连接并设于内腔中；进气机匣和/或排气机匣上开设有多个定位槽，多个定位槽沿内腔的周向排布；叶尖封严环包括与安装环和环绕安装环的外周布设的多个定位凸台，安装环沿轴向两端分别设有第一安装部和第二安装部，第一安装部与导向器连接，第二安装部用于与工作叶片连接，定位凸台设于第一、第二安装部之间，定位凸台与定位槽一一对应插接配合。本发明提供的涡轮导向器装配结构的结构简单且安装方便快捷，有利于应力释放，保证性能稳定。
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公开(公告)号：CN116923707A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310636515.X
申请日：2023-05-31
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及应急供电技术领域，具体涉及一种飞行应急电源系统，包括：航空混合动力单元以燃油为动力，实现电功率输出；切换单元与航空混合动力单元连接；航空器推进单元与切换单元连接；应急供电单元与切换单元连接；切换单元具有切换至航空混合动力单元与航空器推进单元连接，航空混合动力单元配合航空器推进单元进行垂直起降和空中飞行的第一状态；以及具有切断航空混合动力单元与航空器推进单元的连接，切换至航空混合动力单元与应急供电单元连接，应急供电单元在地面输出应急电功率的第二状态；本申请将应急供电单元设置为垂直起降和可控飞行状态，不受道路限制；解决了应急电源车速度较低，且对道路存在较高依赖的问题。
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