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公开(公告)号：CN117648766A
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN202311578553.0
申请日：2023-11-23
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所 , 中国船舶集团有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种涡轮过渡段子午流道型线设计方法，包括以下步骤，给定过渡段设计输入；计算过渡段无量纲参数；判断过渡段参数的合理性；评估过渡段气动性能；设计过渡段子午流道型线；计算过渡段不同位置的通流面积；对涡轮过渡段的通流面积关系曲线进行分析，直至涡轮过渡段的通流面积关系曲线变为平缓增加的状态。本发明跟据涡轮过渡段子午流道型线特点，将初步性能评估过程提前，有利于加快涡轮过渡段子午流道型线设计过程，实现更加快速的得到满足气动性能要求的涡轮过渡段子午流道型线。
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公开(公告)号：CN117610451A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311578664.1
申请日：2023-11-23
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所 , 中国船舶集团有限公司
IPC: G06F30/28 , G06F30/23 , G06F30/17 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种带有大小支板的涡轮过渡段气动性能评估方法和系统，包括以下步骤：构建涡轮过渡段三维模型，并统计整流罩数量；提取涡轮过渡段子午流道型线坐标；提取涡轮过渡段整流罩型线坐标；提取涡轮过渡段支柱型线坐标；编制涡轮过渡段几何数据文件；利用步骤5得到的涡轮过渡段几何数据，对包括一个整流罩和两个支柱的整个计算流域划分叶轮机械全三维结构化网格；涡轮过渡段全三维流场计算。本发明将整流罩看作主叶片，将整流罩两侧的两个支柱看作整流罩的分流叶片，重新组织了其模型处理、网格划分及气动性能的计算分析过程，评估结果较现有方法更加真实的反映了物理条件，计算分析结果更加准确可信。
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公开(公告)号：CN118379541A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410396751.3
申请日：2024-04-03
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所 , 中国船舶集团有限公司
Inventor： 林枫 , 唐瑞 , 温广瑞 , 孙鹏 , 牛夕莹 , 崔宝 , 王琦 , 席越 , 段旭尧 , 范谨菘 , 苏宇 , 王伟影 , 徐志强 , 王永峰 , 来亮 , 杨强 , 傅琳 , 毛冬岩
IPC: G06V10/764 , G06V10/80 , G06V10/82 , G06V10/54 , G06V10/56 , G06V10/30 , G06N3/0464 , G06T7/00 , G06N3/08
Abstract: 本发明提供一种磨粒智能诊断方法、装置、电子设备及存储介质，通过获取铁谱磨粒图像，并进行图像降噪与磨粒分割，得到处理后的磨粒图像；提取形态特征和颜色特征，构造包括磨粒图像色度矩和双谱幅值分布熵的彩色纹理特征；基于彩色纹理特征，构造深度卷积神经网络；自适应融合，构造深度卷积复合特征；基于深度卷积复合特征进行磨粒故障诊断识别，将深度卷积复合特征输入至分类网络中，交叉验证其识别结果。本发明技术方案，能够通过构造彩色纹理特征扩充磨粒图像特征对故障的表征信息，采用卷积神经网络，改进传统复合特征构造方法会造成有用的特征信息因相关性不足被视为冗余信息而被舍弃问题，避免人工经验构造复合特征所带来的冗余性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118395137A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410396748.1
申请日：2024-04-03
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所 , 中国船舶集团有限公司
IPC: G06F18/21 , G06F18/241 , G06F18/2451 , G06F18/28 , G06N3/084 , G06N3/0895 , G06N3/096 , G06N3/0464 , G06N3/0455 , G01M13/045
Abstract: 本发明提供一种对比自监督式故障检测方法、装置、电子设备及存储介质，所述方法，包括：应用对称式动量对比学习，使神经网络实现早期故障特征的自适应表征；引入深度支持向量描述异常检测模型，通过预训练—微调框架将自监督通用退化知识向深度支持向异常量描述检测模型中迁移；通过滚动轴承加速退化实验数据集，对提出方法的有效性和可行性进行验证；进行方法验证、对比方法验证和可视化分析，对对比自监督式故障检测方法进行方案验证。本发明技术方案，能够改善现有滚动轴承早期的故障检测方法对未标记历史数据的利用率低、检测准确性不理想等局限。
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公开(公告)号：CN117309288A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311044276.5
申请日：2023-08-18
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所
Abstract: 本发明提供一种压气机振动故障诊断试验装置，包括动力装置和压气机振动故障诊断试验器；所述压气机振动故障诊断试验器包括进气装置、转子系统、排气装置和安装支腿；所述动力装置与转子系统连接；所述进气装置与排气装置连接；所述转子系统安装在进气装置与排气装置内部；所述安装支腿用于支撑压气机振动故障诊断试验器；所述压气机振动故障诊断试验器上安装有测试系统。本发明具有结构简单、操作方便等特点，涵盖了压气机转子不平衡、不对中、内腔进油、转子有裂纹、尾流激振和滚动轴承故障等几乎所有压气机典型故障模式，通用性强。整流罩、转子叶片、静子叶片和其连接的机匣均采用3D打印加工方式，缩短了加工周期、节省了加工成本。
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公开(公告)号：CN118337891A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410397120.3
申请日：2024-04-03
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所 , 中国船舶集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种CAN总线报文解析方法、装置、电子设备及存储介质，所述方法，包括：CAN报文接收，将持续接收的报文传输到循环之中；帧信息预处理，将一帧报文拆解为帧ID与帧信息，帧信息包含测点ID与测点数据，进行下一步的帧ID判别；帧ID判别，将接收到的报文先对帧ID暂存至寄存器用于与下一帧ID进行对比，通过对帧ID与上一帧ID的对比判断当前帧信息是否与上一帧处于同一传输周期，将接收到的报文进行周期性分类；报文解析，将处于同一周期的全部测点数据进行解密还原为浮点数，并将数据储存。本发明技术方案，能够在设备网络中实现测点数据的实时共享，同时由于算法的特点，保证报文解析的完整性以及周期性，达到CAN总线软件级防抖。
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公开(公告)号：CN117606683A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311384338.7
申请日：2023-10-24
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所
Abstract: 本发明提供一种基于EXCEL过临界动力涡轮转子现场动平衡方法，包括以下步骤：1)布置振动传感器和键相传感器；2)启动燃气轮机，从慢车缓慢升到额定功率，测得临界转速和最大工作转速动力涡轮机匣的水平方向振动值及相位；3)在动力涡轮转子法兰面试加配重；4)启动燃气轮机，测得临界转速和最大工作转速动力涡轮机匣的水平方向振动值及相位；5)分别计算临界转速及最大工作转速试重贡献振动速度值及相位；6)分别计算临界转速及最大工作转速配重质量及相位；7)根据公式计算最终配重质量及相位；8)使用公式得出兼顾上述转速的最优校正重量和相位。本发明实现了临界转速和最大工作转速同时兼顾的过临界动力涡轮转子现场动平衡。
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公开(公告)号：CN117054039A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202310805986.9
申请日：2023-07-03
Applicant: 中国船舶集团有限公司第七〇三研究所
Abstract: 本发明提供一种压气机叶片颤振试验装置，它涉及燃气轮机技术领域，特别地，涉及燃气轮机压气机叶片颤振测量的一种试验装置。本发明解决了燃气轮机压气机各级叶片颤振参数获取的问题，通过测量叶片颤振状态进、排气声学特性和转子扭振特性，给出准确表征压气机叶片颤振的特性的参数，解决了燃气轮机压气机叶片颤振特征参数很难获取的难题。本发明提供的压气机叶片颤振试验装置主要由动力装置和压气机叶片颤振试验器组成，其中压气机叶片颤振试验器主要由进气装置、转子系统、排气装置、测试系统和安装支腿组成。
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