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公开(公告)号：CN118093554B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410501702.1
申请日：2024-04-25
Applicant: 中汽研汽车检验中心(昆明)有限公司
IPC: G06F16/21 , G06F16/22 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开一种高原环境汽车道路适应性测试评价场景库建立方法及系统，涉及高原汽车测试技术领域，该方法包括：获取汽车信息和道路信息，其中，汽车信息包括：汽车的质量、汽车的速度、悬挂系统的位移和汽车引擎的最大功率，道路信息包括：汽车所处的海拔高度、空气中的氧气浓度、道路坡度、环境温度、道路降雨量、道路降雪量和道路能见度；设置高原下汽车行驶测试模型，根据汽车信息和道路信息，对高原环境下汽车道路适应性进行测试，设置汽车悬挂影响模型，计算汽车悬挂影响指数，设置汽车引擎影响模型，计算高原环境下汽车引擎的输出功率，从而描述高原环境下对汽车悬挂及引擎的影响；将汽车信息和道路信息，及相应的测试结果存储在数据库中。
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公开(公告)号：CN116990008A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202311269095.2
申请日：2023-09-28
Applicant: 中汽研汽车检验中心(昆明)有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M15/04 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及车辆检测相关技术领域，特别是一种颗粒捕捉器故障模拟装置及其故障模拟方法。颗粒捕捉器故障模拟装置，包括：压力装置、堵塞故障路以及数据检测模块路，其中：压力装置用于向堵塞故障路提供具有压力的气体；堵塞故障路通过向颗粒捕捉器添加能被磁吸的粉体以及提供电磁力，模拟颗粒捕捉器的堵塞故障；数据检测模块路包括分别与堵塞故障路的输入端和输出端连接的检测气管以及与检测气管连接用于测量堵塞故障路的输入端和输出端压差的装置压差传感器。本发明能够高效地完成不同级别的堵塞故障模拟试验。
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公开(公告)号：CN119688798A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411819800.6
申请日：2024-12-11
Applicant: 昆明贵研催化剂有限责任公司 , 重庆长安汽车股份有限公司 , 中汽研汽车检验中心(昆明)有限公司
IPC: G01N27/26 , G01M17/007 , G01M99/00
Abstract: 本发明公开了一种测定汽车尾气三效催化剂储/放氧速率的方法及系统，该方法在催化性能评价装置上实现汽车尾气净化三效催化剂储/放氧速率测试，控制发动机空燃比从富燃至稀燃交替切换，利用后氧电压从高处开始变化点下降至首个水平点的时间差与电压差的比值来测定储氧速率；利用后氧电压从低处开始变化点升高至首个水平点的时间差与电压差的比值来测定放氧速率。该测试方法快速、低成本，能够量化并直观展示实际过程中储氧变化的快慢，解决了现有测试技术在评估整体式催化剂动态储/放氧速率方面的不足。
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公开(公告)号：CN119202579A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411198484.5
申请日：2024-08-29
Applicant: 中汽研汽车检验中心(昆明)有限公司
Abstract: 本发明请求保护一种高原轻型汽车排放数据分析及研究方法，其包括以下步骤：对收集高原环境下轻型汽车的排放数据，并对采集到的数据进行清洗将高原地区的气象数据与排放数据相结合，形成综合数据集；采用机器学习算法，研究高原环境因素对排放特性的影响机制，识别关键影响因素；基于综合数据集，利用聚类分析、关联规则挖掘技术，识别高原环境下轻型汽车的典型排放模式；根据排放特性分析结果，对传统排放预测模型进行改进，引入高原环境因素作为输入变量，构建适用于高原环境的排放预测模型；利用高原环境下的实测数据对模型进行训练和验证，调整模型参数，评估模型在不同高原区域和不同车型上的适应性，确保模型的泛化能力。
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公开(公告)号：CN117002475A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202311219459.6
申请日：2023-09-20
Applicant: 中汽研汽车检验中心(昆明)有限公司
IPC: B60W20/15 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W40/10 , B60W40/105
Abstract: 本发明公开一种混合动力车能量优化控制方法、装置、电子设备及存储介质，涉及车辆相关技术领域。方法包括：根据实测车速及实测加速度，计算预测时域内当前时刻之后每一预测时刻的预测车速和预测加速度，根据预测车速和预测加速度，计算预测车速对应的需求功率；选取预测时域内当前时刻之后每一预测时刻对应的电池荷电状态、需求功率为强化学习的状态，电动机转矩和/或发动机转矩为强化学习的动作，以整车燃油消耗量最小为优化目标，通过强化学习，获得预测时域内燃油消耗量最小所对应的最优转矩分配序列；将最优转矩分配序列中的第一组转矩作用到车辆上。本发明能满足驾驶员对整车驱动力的需求，同时又能优化动力源传递动力以及系统能量效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115564149A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211547881.X
申请日：2022-12-05
Applicant: 中汽研汽车检验中心(昆明)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种区域机动车实际道路二氧化碳排放量的预测方法及系统，方法包括S100:通过车载终端实时采集车辆信息及油耗参数；S200:根据车辆燃油燃烧化学方程，提出车辆油耗与CO2排放之间的反演算法，根据不同燃料的碳氢比测算获得车辆尾气中的CO2的瞬态排放浓度，结合瞬态排气流量和尾气污染物密度，获得车辆尾气中的CO2的瞬态排放质量；S400:根据车辆实际道路CO2的瞬态排放质量。本发明采用时间累计方式动态计算车辆实际道路运行CO2的累计排放量实现CO2排放量的计算。本发明通过建立车辆油耗与CO2排放量之间的关系模型，实时采集油耗参数数据并对其进行计算获得车辆实际道路行驶过程中的CO2的累计排放量，实现了车辆尾气CO2的累计排放量的精准预测。
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公开(公告)号：CN119179829A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202411689522.7
申请日：2024-11-25
Applicant: 中汽研汽车检验中心(昆明)有限公司
IPC: G06F17/10 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开一种道路路边机动车实际碳排放监测方法及系统，涉及机动车碳排放监测技术领域，该方法包括：实时获取机动车的行驶信息，其中，所述行驶信息包括：机动车的速度、机动车载荷、环境温度、道路坡度和机动车排量；设置机动车碳排放第一监测模型、机动车碳排放第二监测模型、机动车碳排放第三监测模型和机动车碳排放第四监测模型，根据所述行驶信息，分别计算第一碳排放指数、第二碳排放指数、第三碳排放指数和第四碳排放指数；将所述第一碳排放指数、所述第二碳排放指数、所述第三碳排放指数和所述第四碳排放指数进行加权平均，得到最终碳排放指数，如果所述最终碳排放指数超过预设碳排放阈值，则进行告警。
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公开(公告)号：CN116990008B
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311269095.2
申请日：2023-09-28
Applicant: 中汽研汽车检验中心(昆明)有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M15/04 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及车辆检测相关技术领域，特别是一种颗粒捕捉器故障模拟装置及其故障模拟方法。颗粒捕捉器故障模拟装置，包括：压力装置、堵塞故障路以及数据检测模块路，其中：压力装置用于向堵塞故障路提供具有压力的气体；堵塞故障路通过向颗粒捕捉器添加能被磁吸的粉体以及提供电磁力，模拟颗粒捕捉器的堵塞故障；数据检测模块路包括分别与堵塞故障路的输入端和输出端连接的检测气管以及与检测气管连接用于测量堵塞故障路的输入端和输出端压差的装置压差传感器。本发明能够高效地完成不同级别的堵塞故障模拟试验。(56)对比文件赵龙龙 等.高原轻型车用发动机PN排放特性的试验研究.时代汽车.2023,全文.戴金池 等.柴油车DPF系统的OBD故障诊断策略研究.车用发动机.2020,全文.Onoufrios Haralampous 等.Filtrationefficiency and pressure drop modelling ofparticulate filters with rear plugdamage.INTERNATIONAL JOURNAL OF ENGINERESEARCH.2020,第22卷(第5期),全文.
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公开(公告)号：CN116223734A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310020453.X
申请日：2023-01-06
Applicant: 中汽研汽车检验中心(昆明)有限公司
IPC: G01N33/00
Abstract: 采用可移动式变径组合连接装置测试汽车尾气排放的方法，先制作可移动式变径组合连接装置，该装置包括有变径伸缩主管、第一Y型连接管件、分支接头管，第一Y型连接管件包括第一Y型接头管，第一Y型接头管前端的两个分支管分别套装第一变径伸缩连接管和带有法兰盘，法兰盘外端配装密闭法兰盖或连接第二变径伸缩连接管；进行单排气管汽车的排放测试时，将第一变径伸缩连接管连接汽车排气管，变径伸缩主管后端连接排放测试系统采样管进行排放测试；进行单边双排气管车辆的排放测试时，将第一变径伸缩连接管和第二变径伸缩连接管分别连接两个排气管，将变径伸缩主管连接排放测试系统采样管进行排放测试。本发明使用范围广、便于操作、测试成本低。
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公开(公告)号：CN115564149B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211547881.X
申请日：2022-12-05
Applicant: 中汽研汽车检验中心(昆明)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种区域机动车实际道路二氧化碳排放量的预测方法及系统，方法包括S100:通过车载终端实时采集车辆信息及油耗参数；S200:根据车辆燃油燃烧化学方程，提出车辆油耗与CO2排放之间的反演算法，根据不同燃料的碳氢比测算获得车辆尾气中的CO2的瞬态排放浓度，结合瞬态排气流量和尾气污染物密度，获得车辆尾气中的CO2的瞬态排放质量；S400:根据车辆实际道路CO2的瞬态排放质量。本发明采用时间累计方式动态计算车辆实际道路运行CO2的累计排放量实现CO2排放量的计算。本发明通过建立车辆油耗与CO2排放量之间的关系模型，实时采集油耗参数数据并对其进行计算获得车辆实际道路行驶过程中的CO2的累计排放量，实现了车辆尾气CO2的累计排放量的精准预测。
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