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公开(公告)号：CN118653364A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410920765.0
申请日：2024-07-10
Applicant: 中船双瑞(洛阳)特种装备股份有限公司 , 高速铁路建造技术国家工程研究中心 , 中船双瑞(洛阳)特种装备股份有限公司厦门分公司
Abstract: 本发明提供了一种新型球型钢支座及设计方法，所述新型球型钢支座包括上座板、中座板、下座板，所述中座板为双曲面结构，所述中座板的上端面与所述上座板的下端面之间形成水平滑动摩擦副，所述中座板的下端面与所述下座板的上端面之间形成球面摩擦副，所述水平滑动摩擦副由平面不锈钢滑板和上球面非金属滑板组成，所述中座板的上端面为球面结构，所述上球面非金属滑板部分的嵌入所述球面结构上。本发明所述新型球型钢支座及设计方法通过将上球面非金属滑板在竖向承压范围内提前预设至少部分竖向变形差值，提升竖向承压时非金属滑板的受力和竖向变形均匀性，极大缓解不均匀受力和变形导致的平面滑动磨耗加剧问题，提升球型钢支座在平面滑动下的使用耐久性。
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公开(公告)号：CN119663762A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202510064363.X
申请日：2025-01-15
Applicant: 中国国家铁路集团有限公司 , 中船双瑞(洛阳)特种装备股份有限公司 , 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种狭小空间大吨位支座更换设备及更换方法，包括升降组件、支座移送组件、顶升移送组件、支撑组件、顶升机构，在支座更换时，所述顶升机构位于桥梁和桥墩之间，且所述顶升机构使桥梁和桥墩分离，所述支撑组件与桥墩连接，所述升降组件与支撑组件连接，所述支座移送组件设置在升降组件上，用于移送支座，所述顶升移送组件位于升降组件上，用于移送顶升机构。本发明在支座更换时，所述支撑组件与桥墩连接，所述升降组件与支撑组件连接，所述支座移送组件设置在升降组件上，用于移送支座，所述顶升移送组件位于升降组件上，用于移送顶升机构，通过顶升机构使桥梁和桥墩分离，该更换设备使用方便，更换效率高。
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公开(公告)号：CN119491447A
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202411980221.X
申请日：2024-12-31
Applicant: 中船双瑞(洛阳)特种装备股份有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁结构或建筑技术领域，具体为一种具有低动静刚度比的竖向隔振球型支座，包括自上而下依次设置的上座板、中座板、下座板和底座板，底座板的顶部设置有凹槽，下座板设置在底座板的凹槽内；下座板和底座板之间设置多个弹性组件和固定板，固定板上设置有均匀分布的多个通孔，弹性组件设置在通孔内；弹性组件的上表面与下座板的下表面贴合，弹性组件的下表面与底座板的凹槽底面贴合，弹性组件为一个弹性元件或由多个弹性元件串联而成，本发明通过在支座内部增加隔振组件，且弹性组件内部均为金属材料，不含非金属材料，大幅度降低现有竖向隔振支座动静刚度比，可实现竖向隔振需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116791467A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310768769.7
申请日：2023-06-27
Applicant: 中船双瑞(洛阳)特种装备股份有限公司
IPC: E01D19/04 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种含金属橡胶的隔振球型钢支座的设计方法及支座，所述设计方法包括：步骤S1、确定隔振球型钢支座的竖向设计承载力NS；步骤S2、根据弹性载荷区间(Nb,Nc)来确定金属橡胶构件的数量n1；步骤S3、根据数量n1利用公式计算金属橡胶隔振组件的竖向刚度K1＝k×n1/n2；步骤S4、计算所述隔振球型钢支座的竖向刚度K及基频f；步骤S5、判断是否基频f≤f1/(2^0.5)，f1为车致振动引起隔振球型钢支座反力峰值所对应的优势频段区间的频率下限，若是则设计完成，若否，重新设计金属橡胶构件，返回步骤S2，直至满足步骤S5条件。本发明在实现支座的正常功能的同时使其具有竖向隔振功能，仅改变标准金属橡胶构件数量即可实现承载力的增加，突破了承载力的设计瓶颈。
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公开(公告)号：CN119615793A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202510148546.X
申请日：2025-02-11
Applicant: 中船双瑞(洛阳)特种装备股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种桥梁支座更换取送装置及取送方法，包括用于移送支座的支座移送组件，所述支座移送组件包括支座伸缩部、支座驱动部、支座拾取部，所述支座驱动部位于支座伸缩部上，所述支座拾取部与支座驱动部连接，所述支座驱动部用于驱动支座拾取部，使支座拾取部能够夹持支座，所述支座伸缩部用于实现支座驱动部和支座拾取部的同步运动，本发明通过支座拾取部夹持支座，支座伸缩部同时驱动支座驱动部、支座拾取部运行，不仅能够实现狭小空间大行程大吨位支座的更换，而且支座更换时移动更加平稳，支座的更换效率高、精度高。
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公开(公告)号：CN117802878A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202410023875.7
申请日：2024-01-08
Applicant: 中船双瑞(洛阳)特种装备股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种具有弹性元件的竖向隔振球型钢支座及其设计方法，所述竖向隔振球型钢支座包括自上至下依次设置的上座板、中座板、下座板、底座板，所述下座板、底座板之间设置盘式结构隔振器，所述盘式结构隔振器的底部中心处具有内凹部，所述内凹部与底座板之间形成容纳腔，所述容纳腔内设置弹性组件，所述弹性组件包括至少一个弹性元件，所述弹性元件的上表面与盘式结构隔振器抵接，弹性元件的下表面与底座板抵接；本发明所述的一种具有弹性元件的竖向隔振球型钢支座及其设计方法，提高了垫石中心承压受力的均匀性，同时使得原有的底座板厚度无需增加，甚至可以减少盘式结构隔振器、底座板的厚度，有利于减小钢支座的整体占用空间。
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公开(公告)号：CN222513107U
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202420975845.1
申请日：2024-05-08
Applicant: 中船双瑞(洛阳)特种装备股份有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本实用新型提供了一种耗能装置可更换的减隔震支座，包括自上而下依次设置的上座板、中座板和下座板，具体的，所述支座的至少一侧设置耗能结构，所述耗能结构包括顺次连接的第一传力导向板、耗能装置和第二传力导向板，所述第一传力导向板在远离所述耗能装置的一端与所述上座板、下座板中的一个转动连接，所述第二传力导向板在远离所述耗能装置的一端与所述上座板、下座板中的另一个转动连接。本实用新型提供的支座不仅能通过上座板和下座板之间的耗能装置发生塑性变形来吸收地震能量，最大程度的减少对桥梁的损坏，还能防止落梁现象发生。当耗能结构被破坏后仅需更换新的耗能装置即可，无需支座整体更换，节约成本。
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公开(公告)号：CN221545274U
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202420037802.9
申请日：2024-01-08
Applicant: 中船双瑞(洛阳)特种装备股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种具有弹性元件的竖向隔振球型钢支座，包括自上至下依次设置的上座板、中座板、下座板、底座板，所述下座板、底座板之间设置盘式结构隔振器，所述盘式结构隔振器的底部中心处具有内凹部，所述内凹部与底座板之间形成容纳腔，所述容纳腔内设置弹性件，所述弹性件的上表面与盘式结构隔振器抵接，弹性件的下表面与底座板抵接；本实用新型所述的一种具有弹性元件的竖向隔振球型钢支座，提高了垫石中心承压受力的均匀性，同时使得原有的底座板厚度无需增加，甚至可以减少盘式结构隔振器、底座板的厚度，有利于减小钢支座的整体占用空间。
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