-
公开(公告)号：CN115556777A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211258671.9
申请日：2022-10-14
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动车组动力车辅助电路与列供电路贯通的供电系统及方法。所述系统包括：DC600V列车供电母线；第一动力车的辅助电路母线；连接电路，连接在DC600V列车供电母线与辅助电路母线之间；第一接触器，设置在连接电路上；控制单元，配置为：当第一动力车自身无电能供应时，控制第一接触器连通连接电路，使得由第二动力车供电的DC600V列车供电母线向第一动力车的辅助电路母线供电。通过本发明的技术方案，在动力车自身无电能来源的情况下，可通过列供母线与辅助母线贯通来实现控制系统、辅助系统及生活设备的工作需求，有利于提升动力车辅助系统和控制系统工作的冗余性和灵活性以及故障时的应急能力，并能达到节能减排、提高司乘人员的舒适性的目的。
-
公开(公告)号：CN113968261A
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202111425579.2
申请日：2021-11-26
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供了一种停放制动重联机车的方法，所述方法包括增加硬线电路及网络通讯，用于控制重联机车或整列动车组的停放制动；其中，动力车停放施加与车辆停放施加贯穿线同步控制；动力车停放缓解与车辆停放缓解贯穿线同步控制。本发明通过增加硬线电路及网络通讯控制重联机车或整列动车组的停放制动，解决了机车在重联编组或整列编组使用时，需到各机车或动力车分别进行操作的问题。
-
公开(公告)号：CN110930029B
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN201911153351.5
申请日：2019-11-22
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC: G06Q10/063 , G06Q10/0637 , G06F30/20
-
公开(公告)号：CN115653772B
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202211418153.9
申请日：2022-11-14
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
IPC: F02D41/14
Abstract: 本发明涉及高原内燃机控制领域，尤其涉及一种高原内燃机车功率自动修正控制方法，其包括以下步骤：基于功率主动修正控制限值和功率被动修正控制限值确定功率修正控制限值；以及基于所述功率修正控制限值自动修正高原内燃机车功率。本发明采用主动修正控制加被动修正控制的方法，基于功率主动修正控制限值和功率被动修正控制限值两者，从而得出功率修正控制限值。功率修正控制限值为本发明输出的计算结果用以实现高原内燃机车功率的自动修正。通过主动加被动修正的组合控制手段及主、被动控制方法内部的多样性解决控制手段单一，失效风险较大的问题，也能较大程度上解决单纯被动控制导致的部分不准确性和滞后性问题。
-
公开(公告)号：CN117471331A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311418735.1
申请日：2023-10-30
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
IPC: G01R31/378 , G01R31/385 , G01R31/00
Abstract: 本发明涉及燃料电池技术领域，具体涉及一种机车的氢燃料电池与隔离DCDC柜的联调试验方法。一种机车的氢燃料电池与隔离DCDC柜的联调试验方法包括以下步骤：S1，对氢燃料电池自身的性能进行试验；S2，测试环境搭建，并按照试验要求对所需的系统进行连接；S3，通讯测试；S4，氢燃料电池系统与隔离DCDC柜开关机联调；S5，氢燃料电池系统与隔离DCDC柜升降载测试；S6，满功率升降载测试；S7，固定启停模式确定及测试；S8，急停测试；S9，试验结果评价；S10，结束。本方案满足了机车对燃料电池系统的需求，大大提高了燃料电池的使用寿命和减少到满功率输出的时间。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106004894A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610355945.4
申请日：2016-05-26
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
CPC classification number: B61C17/00 , H05K7/2089
Abstract: 本发明公开了一种内燃机车用顶置式架控牵引逆变器，机车电器间的隔墙或侧墙上设有用于安装架控牵引逆变器的固定装置，架控牵引逆变器的四个角带有用于固定架控牵引逆变器的支座，支座通过安装螺栓固定在固定装置上。本发明优点在于：充分利用机车内部的立体空间，大大节约机车底架上的空间，可以使机车的整体布局更合理，同时将逆变器顶置，也可以将其配套的冷却系统移到机车的上部，再次节约机车空间。
-
公开(公告)号：CN115972991A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211562276.X
申请日：2022-12-07
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双源动车组过分相列供平稳控制方法，包括：双源分置式动车组过分相时，获取内燃动力开关的状态，若闭合，柴油机转速为n1，内燃动力扭矩为T1；过分相后恢复电力牵引，电力动力扭矩为T；再次获取内燃动力开关的状态，若闭合，柴油机转速为n，内燃动力扭矩为T2；若断开，柴油机转速为n0，内燃动力扭矩为0；双源集中式动车组过分相时，获取动力保持开关的状态，若闭合，柴油机转速为n2，内燃动力扭矩为T1；内燃动力输出稳定后，柴油机转速为n3；过分相后柴油机转速为n0，内燃动力扭矩为0；恢复电力牵引，电力动力扭矩为T。本方法使得列车在电气化线路上持续供电，确保动车组在分相无电区仍然具备一定牵引力，减缓列车纵向冲动。
-
公开(公告)号：CN111103549B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN201911294812.0
申请日：2019-12-16
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC: G01R31/388 , G01R31/396
Abstract: 本发明公开了一种电池系统检修需求判断方法，包括：电池系统当前可用能量小于机车正常运行的能量需求时，需要进行检修维护；电池系统的所有单体电池间SOC一致性差异值大于预定值时，需要进行检修维护。本发明将电池系统当前可用能量和电池系统的所有单体电池间SOC一致性差异值作为判断电池是否需要检修维护的标准，这些数据均基于电池的充放电数据，具有较高的可操作性和便捷性。同时，将电池系统的当前最大可用能量作为判断电池系统是否需要更换维护的标准，使得可以准确判断均衡检修后也无法满足机车正常使用需求的情况。
-
公开(公告)号：CN110930029A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911153351.5
申请日：2019-11-22
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种调车机车全寿命周期经济性计算方法及系统，其根据调车机车基本参数、动力电池数据、柴油发电机组数据和能量管理策略，通过计算获得初始购置成本、车载储能系统使用寿命、油耗、节油率和全寿命周期成本中的至少一项。本发明的技术方案为研究不同配置方式和不同控制策略调车机车全寿命周期经济性提供了平台。该系统和方法可以快速计算出柴油发电机组和新能源动力系统的初始购置成本、更换费用、维护费用、使用寿命和调车机车的油耗、节油率、全寿命周期内的总成本，对混合动力调车机车及纯内燃调车机车的设计、制造和运营提供了重要的参考价值。
-
公开(公告)号：CN106364329A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610740952.6
申请日：2016-08-29
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
CPC classification number: B60L7/02 , B60L2200/26 , H01C1/082
Abstract: 本发明公开了一种模块化制动电阻装置，风机固定安装在制动电阻带的外部钢结构上，风机与制动电阻带组成制动电阻单元，制动电阻单元固定在框架上，制动电阻带上设有与外部接线盒连接的引线。本发明优点在于：这种模块化制动电阻装置体积小，重量轻、通风结构更加合理，散热效果更加理想，而且通用性强，可满足不同结构车型的需求，安装维护更加简便快捷，大大提高车间工作效率。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
14
records
(took 0.028 seconds)
