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公开(公告)号：CN111103549B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN201911294812.0
申请日：2019-12-16
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC: G01R31/388 , G01R31/396
Abstract: 本发明公开了一种电池系统检修需求判断方法，包括：电池系统当前可用能量小于机车正常运行的能量需求时，需要进行检修维护；电池系统的所有单体电池间SOC一致性差异值大于预定值时，需要进行检修维护。本发明将电池系统当前可用能量和电池系统的所有单体电池间SOC一致性差异值作为判断电池是否需要检修维护的标准，这些数据均基于电池的充放电数据，具有较高的可操作性和便捷性。同时，将电池系统的当前最大可用能量作为判断电池系统是否需要更换维护的标准，使得可以准确判断均衡检修后也无法满足机车正常使用需求的情况。
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公开(公告)号：CN114089187A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111434526.7
申请日：2021-11-29
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于内燃机车交流电机三相不平衡的监测及分析方法，包括以下步骤：第一步：数据采集，采用数据记录的方式同时记录三相电流值及相位；第二步：数据转换，对采集的三相数据进行处理，使其合成为一个CSV文件；第三步：MATLAB处理和图形绘制，数据转换完成后，可通过MATLAB软件导入CSV文件，编制MATLAB小程序并将其拷贝至MATLAB安装目录下的work文件夹，绘制各个通道电流、电压或三相电流叠加后的一定时间内变化曲线。本发明提供的基于内燃机车交流电机三相不平衡的监测及分析方法，本发明可以在机车交流电机发生三相电流不平衡时，能够准确的找到故障发生的时间，给维护人员提供帮助，方便其进行故障分析，直观的分析三相电流的波形，有利于查找故障原因。
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公开(公告)号：CN105606298A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510975168.9
申请日：2015-12-23
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
IPC: G01L19/08
CPC classification number: G01L19/083
Abstract: 本发明公开了一种客车供风压力双机重联显示装置，包括电路结构相同的回路1和回路2，2组回路间通过重联插座相连，回路1的显示表A的接线端1与万转开关的接线端1相连，接线端2与显示表B相连后分两路，一路与传感器串联后接万转开关的接线端3，另一路接至万转开关的接线端5，显示表A的接线端3与万转开关的接线端7相连，回路1的万转开关的接线端2和4并联后通过重联插座与回路2的万转开关的接线端2和4相连，回路1的万转开关的接线端6和8并联后通过重联插座与回路2的万转开关的接线端6和8相连，采用此显示装置，解决了重联机车客车供风压力的重联显示问题。提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN119582663A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411747826.4
申请日：2024-11-29
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及励磁的领域，本发明提出了一种提升励磁回路可靠的电路及方法，电路包括：励磁绕组连接GFD接触器的输入端，GFD接触器的第一输出端连接励磁斩波器，励磁斩波器连接励磁绕组构成励磁回路，第二输出端连接电阻、励磁绕组构成分断回路；续流二极管和断路器并联在GFD接触器的输入端和第二输出端上构成续流回路。本发明在原电路基础上，增加续流二极管，即可实现电路改造。由于励磁绕组两端有二极管和限流电阻提供续流通道，因而不会在绕组两端产生高电压，以防止对励磁回路造成损害，可有效的减少励磁斩波器烧损的故障。
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公开(公告)号：CN109490775A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811291593.6
申请日：2018-10-31
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
IPC: G01R31/34
Abstract: 本发明提供的一种基于架控机车中牵引电机的温升性能检测方法和架控机车，通过控制架控机车中的待测牵引电机，并模拟架控机车中的未测牵引电机，以使架控机车以预设速度行驶，并记录架控机车行驶的时间，其中，未测牵引电机为一个或多个；在确定行驶的时间达到预设时间阈值时，触发架控机车停止行驶，并检测获取待测牵引电机的定子绕组阻值，以获取待测牵引电机的温升性能；其中，架控机车包括牵引变流器，牵引变流器连接待测牵引电机，并与未测牵引电机断开连接，实现了准确的检测架控机车中每个牵引电机的温升性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105606298B
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201510975168.9
申请日：2015-12-23
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
IPC: G01L19/08
Abstract: 本发明公开了一种客车供风压力双机重联显示装置，包括电路结构相同的回路1和回路2，2组回路间通过重联插座相连，回路1的显示表A的接线端1与万转开关的接线端1相连，接线端2与显示表B相连后分两路，一路与传感器串联后接万转开关的接线端3，另一路接至万转开关的接线端5，显示表A的接线端3与万转开关的接线端7相连，回路1的万转开关的接线端2和4并联后通过重联插座与回路2的万转开关的接线端2和4相连，回路1的万转开关的接线端6和8并联后通过重联插座与回路2的万转开关的接线端6和8相连，采用此显示装置，解决了重联机车客车供风压力的重联显示问题。提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN105578682B
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201510946675.X
申请日：2015-12-16
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明的机车内部照明双机重联控制电路，联动开关的常开触点的一端接至第一重联接头，另一端接至蓄电池的正端，常闭触点的一端接至第二重联接头，另一端接至用电器，用电器的另一端通过正向二极管接至蓄电池的负端，继电器线圈的一端接至第二重联接头，另一端接至蓄电池的负端，继电器常闭触点的一端接至第一重联接头，另一端接至用电器和联动开关的常闭触点之间以及第三重联接头，蓄电池的负端接至第四重联接头，双机重联时，第三、第四重联接头分别同号对接，第一、第二重联接头交叉对接。双机重联时，可实现两车司机室的双控，使用任意一车司机室的开关即可同时控制两车的内部照明。电路结构简单，操作方便，效率提高。
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公开(公告)号：CN106004894A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610355945.4
申请日：2016-05-26
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
CPC classification number: B61C17/00 , H05K7/2089
Abstract: 本发明公开了一种内燃机车用顶置式架控牵引逆变器，机车电器间的隔墙或侧墙上设有用于安装架控牵引逆变器的固定装置，架控牵引逆变器的四个角带有用于固定架控牵引逆变器的支座，支座通过安装螺栓固定在固定装置上。本发明优点在于：充分利用机车内部的立体空间，大大节约机车底架上的空间，可以使机车的整体布局更合理，同时将逆变器顶置，也可以将其配套的冷却系统移到机车的上部，再次节约机车空间。
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公开(公告)号：CN105626496A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201510968371.3
申请日：2015-12-21
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
CPC classification number: F04B49/06 , F04B39/123
Abstract: 本发明公开了一种机车起动风缸及制氧机复用空压机，空压机与单入双出的电磁阀的输入端连接，电磁阀的输出端的一端与起动风缸连接，电磁阀的输出端的另一端与制氧机连接。本发明优点在于充分利用各部件，使用机车起动空压机作为制氧机的空压机使用。减少机车部件，降低机车成本，增加机车集成度。
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公开(公告)号：CN106080570B
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201610739370.6
申请日：2016-08-29
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种机车停放制动控制方法，停放制动的施加和缓解开关信号不只通过硬线电路进行控制，同时通过机车主控微机作为指令输出端，输出停放制动施加/缓解指令，提升机车智能化水平，在不进行人为操作的情况下，可在相应的情况下自动对停放制动进行施加和缓解，停放制动闸瓦与轮对间增加距离感应传感器，作为停放制动风缸压力开关的补充，增加机车可靠性。通过机车主控微机控制，当机车加载时，无论停放制动处于什么状态，均输出停放制动缓解信号，且制动缸压力开关与距离传感器均表示处于缓解状态后方可进行加载。当机车速度大于0km/h时，不允许施加停放制动功能。完善了停放制动控制逻辑，减少事故发生几率。
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