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公开(公告)号：CN116489953A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310458851.X
申请日：2023-04-25
Applicant: 国能朔黄铁路发展有限责任公司 , 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供了一种通风控制方法、控制装置及机柜通风结构，包括：获取目标场景的温度数据或进一步获取所述目标场景的进风口与出风口的风压数据；根据所述温度数据判断是否启动内循环风机和/或新风风机，并根据所述温度数据随时间的变化情况确定温度变化速率；根据所述温度变化速率或根据所述风压数据和所述温度数据中的至少一个以及所述温度变化速率对所述内循环风机和/或所述新风风机的转速进行控制。基于本发明的技术方案，根据温度数据、温度变化数据以及风压数据对内循环风机以及新风风机的转速控制，在充分满足温度控制要求的前提下，可以灵活调控风量，避免风机转速恒定导致的能源浪费以及避免相应的进风滤网持续处于高负荷工况。
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公开(公告)号：CN109278764B
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201811004257.9
申请日：2018-08-30
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
IPC: B61C7/04 , B60W20/00 , B60W30/182 , B60W40/10
Abstract: 本发明实施例提供一种调车机车控制方法及调车机车。该方法包括：获取调车机车的工作状态，工作状态具体为等待作业状态、单机运行状态或调车状态中的一种；若工作状态为等待作业状态或单机运行状态，则控制调车机车进入动力电池供电模式，其中，在动力电池供电模式下，由动力电池为调车机车供电；若工作状态为调车状态，则控制调车机车进入柴油机供电模式，其中，在柴油机供电模式下，由柴油机为调车机车供电。从而避免了等待作业和单机运行状态时，柴油机供电损耗较大的问题，同时避免动力电池容量大体积大的问题，降低了对柴油机的要求。
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公开(公告)号：CN109245502B
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201811062792.X
申请日：2018-09-12
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
IPC: H02M1/32
Abstract: 本发明提供一种直流回路过压保护系统及轨道车辆。本发明的直流回路过压保护系统，包括：电信号采集单元、电压比较单元和放电单元，电信号采集单元与直流回路和电压比较单元连接；电压比较单元包括第一电压比较模块和比较器，第一电压比较模块的输入端和比较器的第一输入端与电信号采集单元连接，两者的输出端与放电单元连接；电压信号大于第一预设电压信号且小于第二预设电压信号时，由第一电压比较模块向放电单元发送过压保护信号；电压信号大于第二预设电压信号时，由比较器向放电单元发送过压保护信号；其中，第二预设电压信号大于第一预设电压信号。本发明提供的直流回路过压保护系统能够及时、有效的进行直流回路过压保护。
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公开(公告)号：CN109278764A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201811004257.9
申请日：2018-08-30
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
IPC: B61C7/04 , B60W20/00 , B60W30/182 , B60W40/10
Abstract: 本发明实施例提供一种调车机车控制方法及调车机车。该方法包括：获取调车机车的工作状态，工作状态具体为等待作业状态、单机运行状态或调车状态中的一种；若工作状态为等待作业状态或单机运行状态，则控制调车机车进入动力电池供电模式，其中，在动力电池供电模式下，由动力电池为调车机车供电；若工作状态为调车状态，则控制调车机车进入柴油机供电模式，其中，在柴油机供电模式下，由柴油机为调车机车供电。从而避免了等待作业和单机运行状态时，柴油机供电损耗较大的问题，同时避免动力电池容量大体积大的问题，降低了对柴油机的要求。
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公开(公告)号：CN109245502A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811062792.X
申请日：2018-09-12
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
IPC: H02M1/32
Abstract: 本发明提供一种直流回路过压保护系统及轨道车辆。本发明的直流回路过压保护系统，包括：电信号采集单元、电压比较单元和放电单元，电信号采集单元与直流回路和电压比较单元连接；电压比较单元包括第一电压比较模块和比较器，第一电压比较模块的输入端和比较器的第一输入端与电信号采集单元连接，两者的输出端与放电单元连接；电压信号大于第一预设电压信号且小于第二预设电压信号时，由第一电压比较模块向放电单元发送过压保护信号；电压信号大于第二预设电压信号时，由比较器向放电单元发送过压保护信号；其中，第二预设电压信号大于第一预设电压信号。本发明提供的直流回路过压保护系统能够及时、有效的进行直流回路过压保护。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119582663A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411747826.4
申请日：2024-11-29
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及励磁的领域，本发明提出了一种提升励磁回路可靠的电路及方法，电路包括：励磁绕组连接GFD接触器的输入端，GFD接触器的第一输出端连接励磁斩波器，励磁斩波器连接励磁绕组构成励磁回路，第二输出端连接电阻、励磁绕组构成分断回路；续流二极管和断路器并联在GFD接触器的输入端和第二输出端上构成续流回路。本发明在原电路基础上，增加续流二极管，即可实现电路改造。由于励磁绕组两端有二极管和限流电阻提供续流通道，因而不会在绕组两端产生高电压，以防止对励磁回路造成损害，可有效的减少励磁斩波器烧损的故障。
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公开(公告)号：CN109372646B
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201811038264.0
申请日：2018-09-06
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
IPC: F02D41/30
Abstract: 本发明实施例提供一种燃油泵控制电路及方法，该电路包括：机车微机控制电路、燃油压力传感器、开关控制电路以及柴油机电喷控制电路；其中，机车微机控制电路分别与燃油压力传感器、开关控制电路连接；开关控制电路还与第一燃油泵以及第二燃油泵连接；机车微机控制电路用于根据燃油压力传感器获得的燃油压力数据，控制第一开关控制电路导通或者第二开关控制电路导通；柴油机电喷控制电路用于在柴油机启动完成后，维持第一开关控制电路导通或者第二开关控制电路导通。避免了机车微机控制电路出现故障时燃油泵无法正常工作，从而造成内燃机车停车事故，严重影响内燃机车安全运行的问题。
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公开(公告)号：CN117418917A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311506446.7
申请日：2023-11-13
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及机车控制领域，尤其涉及一种内燃机车起动时强制进行预润滑的控制装置以及包括该内燃机车起动时强制进行预润滑的控制装置的内燃机车。该内燃机车起动时强制进行预润滑的控制装置包括：机车电路，所述机车电路包括起机按钮和滑油泵；以及与所述起机按钮和所述滑油泵连接的预润滑控制盒，所述预润滑控制盒包括控制单元，所述控制单元配置为响应于接收到来自所述起机按钮的机车起动信号而向所述滑油泵输出信号以控制内燃机预润滑。本发明可在不改变原有机车微机程序的情况下，直接将控制装置加入机车起机回路中，可适应大部分的内燃机车。加装控制装置后，机车起动时，会先进行预润滑，防止内燃机润滑不充分，引发损伤。
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公开(公告)号：CN109188278B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201811130354.2
申请日：2018-09-27
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供的一种三相不平衡检测电路以及系统，包括：饱和电抗器电路、继电器触发电路以及继电器，其中，饱和电抗器电路连接在主发电机和主整流装置之间，并与继电器触发电路耦合，继电器触发电路与继电器连接，饱和电抗器电路用于根据所述发电机的三相电流变化，通过耦合的继电器触发电路触发继电器的触点状态变化，最终，仅根据继电器触点的状态变化即可判断发电机是否存在三相不平衡，相较于现有技术中需采用体积较大、成本较高的电流传感器采集各相电流，并且通过机车微机运算分析三相电流，本方案增加了便利性，且降低了成本。
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公开(公告)号：CN109131380B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201810968890.3
申请日：2018-08-23
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种内燃机车主辅传动系统及内燃机车。该系统包括：机车内燃机、发电机、主整流装置、主中间直流回路、主传动系统、辅助变流装置、辅助中间直流回路、辅助传动系统、动力电池充放电装置以及动力电池。该系统当主传动系统出现故障，导致发电机停止发出电能时，利用动力电池向辅助传动系统提供电能，保证辅助传动系统在主传动系统出现故障的情况下能正常工作一段时间，给排查故障和恢复主传动系统争取时间。
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