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公开(公告)号：CN109278764B
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201811004257.9
申请日：2018-08-30
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
IPC: B61C7/04 , B60W20/00 , B60W30/182 , B60W40/10
Abstract: 本发明实施例提供一种调车机车控制方法及调车机车。该方法包括：获取调车机车的工作状态，工作状态具体为等待作业状态、单机运行状态或调车状态中的一种；若工作状态为等待作业状态或单机运行状态，则控制调车机车进入动力电池供电模式，其中，在动力电池供电模式下，由动力电池为调车机车供电；若工作状态为调车状态，则控制调车机车进入柴油机供电模式，其中，在柴油机供电模式下，由柴油机为调车机车供电。从而避免了等待作业和单机运行状态时，柴油机供电损耗较大的问题，同时避免动力电池容量大体积大的问题，降低了对柴油机的要求。
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公开(公告)号：CN109177748A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201810955555.X
申请日：2018-08-21
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
IPC: B60L50/15
Abstract: 本发明公开了一种混合动力车辆传动系统，系统包括发电机、可控整流器、逆变器以及电动机；发电机的动力输入端用于与发动机的曲轴连接，以使发电机将发动机输入的机械运动转化为第一交流电；发电机的电气输出端与可控整流器的交流端连接，可控整流器的直流端用于与动力电池连接；可控整流器根据第一控制信号对第一交流电进行整流，以输出与第一控制信号对应的幅值的第一直流电，以使动力电池的端电压和可控整流器的直流端电压相同；逆变器的直流端与可控整流器的直流端连接，逆变器的交流端与电动机的电气端连接；以使逆变器将动力电池输出的第三直流电和可控整流器输出的第一直流电转化为第二交流电，第二交流电用于驱动电动机，实现混合动力。
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公开(公告)号：CN109372646B
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201811038264.0
申请日：2018-09-06
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
IPC: F02D41/30
Abstract: 本发明实施例提供一种燃油泵控制电路及方法，该电路包括：机车微机控制电路、燃油压力传感器、开关控制电路以及柴油机电喷控制电路；其中，机车微机控制电路分别与燃油压力传感器、开关控制电路连接；开关控制电路还与第一燃油泵以及第二燃油泵连接；机车微机控制电路用于根据燃油压力传感器获得的燃油压力数据，控制第一开关控制电路导通或者第二开关控制电路导通；柴油机电喷控制电路用于在柴油机启动完成后，维持第一开关控制电路导通或者第二开关控制电路导通。避免了机车微机控制电路出现故障时燃油泵无法正常工作，从而造成内燃机车停车事故，严重影响内燃机车安全运行的问题。
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公开(公告)号：CN105578682B
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201510946675.X
申请日：2015-12-16
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明的机车内部照明双机重联控制电路，联动开关的常开触点的一端接至第一重联接头，另一端接至蓄电池的正端，常闭触点的一端接至第二重联接头，另一端接至用电器，用电器的另一端通过正向二极管接至蓄电池的负端，继电器线圈的一端接至第二重联接头，另一端接至蓄电池的负端，继电器常闭触点的一端接至第一重联接头，另一端接至用电器和联动开关的常闭触点之间以及第三重联接头，蓄电池的负端接至第四重联接头，双机重联时，第三、第四重联接头分别同号对接，第一、第二重联接头交叉对接。双机重联时，可实现两车司机室的双控，使用任意一车司机室的开关即可同时控制两车的内部照明。电路结构简单，操作方便，效率提高。
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公开(公告)号：CN105626496A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201510968371.3
申请日：2015-12-21
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
CPC classification number: F04B49/06 , F04B39/123
Abstract: 本发明公开了一种机车起动风缸及制氧机复用空压机，空压机与单入双出的电磁阀的输入端连接，电磁阀的输出端的一端与起动风缸连接，电磁阀的输出端的另一端与制氧机连接。本发明优点在于充分利用各部件，使用机车起动空压机作为制氧机的空压机使用。减少机车部件，降低机车成本，增加机车集成度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109188173A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201811105759.0
申请日：2018-09-21
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
IPC: G01R31/02
Abstract: 本发明提供一种用于轨道车辆的接地检测系统及轨道车辆。本发明提供的用于轨道车辆的接地检测系统包括发电机、第一整流装置、第二整流装置和继电器。该第一整流装置与该发电机连接，该第二整流装置与该发电机、该继电器和接地点连接。该继电器与该发电机耦合连接；该继电器用于在中间直流回路接地时，接收该发电机通过该第一整流装置和该第二整流装置输出的电流，并在该电流的作用下，控制该发电机停止发电。该接地检测系统接地检测效果更加准确，具有更高的抗干扰性，提高了车辆运行的安全性。
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公开(公告)号：CN106080671A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610740746.5
申请日：2016-08-29
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
IPC: B61L15/00
CPC classification number: B61L15/00
Abstract: 本发明公开了一种机车风笛用高低音鸣笛控制装置，包括鸣笛开关、机车主控微机和机车高低音鸣笛控制器，机车高低音鸣笛控制器接收鸣笛开关的开关量信号和机车主控微机的机车鸣笛方案，机车高低音鸣笛控制器输出指令给机车I端或者II端的高音/低音电空阀。本发明的有益效果是：1)提升机车智能化水平，降低操作失误率。2)特定区段可自动鸣笛，简化司机操作，即使司机操作也只需一种简单的操作即可完成任务。3)大大简化控制电路，减少器件及导线数量。4)减少逻辑控制电路节点数量，降低故障率，提升机车可靠性。
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公开(公告)号：CN109245502B
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201811062792.X
申请日：2018-09-12
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
IPC: H02M1/32
Abstract: 本发明提供一种直流回路过压保护系统及轨道车辆。本发明的直流回路过压保护系统，包括：电信号采集单元、电压比较单元和放电单元，电信号采集单元与直流回路和电压比较单元连接；电压比较单元包括第一电压比较模块和比较器，第一电压比较模块的输入端和比较器的第一输入端与电信号采集单元连接，两者的输出端与放电单元连接；电压信号大于第一预设电压信号且小于第二预设电压信号时，由第一电压比较模块向放电单元发送过压保护信号；电压信号大于第二预设电压信号时，由比较器向放电单元发送过压保护信号；其中，第二预设电压信号大于第一预设电压信号。本发明提供的直流回路过压保护系统能够及时、有效的进行直流回路过压保护。
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公开(公告)号：CN109278764A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201811004257.9
申请日：2018-08-30
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
IPC: B61C7/04 , B60W20/00 , B60W30/182 , B60W40/10
Abstract: 本发明实施例提供一种调车机车控制方法及调车机车。该方法包括：获取调车机车的工作状态，工作状态具体为等待作业状态、单机运行状态或调车状态中的一种；若工作状态为等待作业状态或单机运行状态，则控制调车机车进入动力电池供电模式，其中，在动力电池供电模式下，由动力电池为调车机车供电；若工作状态为调车状态，则控制调车机车进入柴油机供电模式，其中，在柴油机供电模式下，由柴油机为调车机车供电。从而避免了等待作业和单机运行状态时，柴油机供电损耗较大的问题，同时避免动力电池容量大体积大的问题，降低了对柴油机的要求。
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公开(公告)号：CN109245502A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811062792.X
申请日：2018-09-12
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
IPC: H02M1/32
Abstract: 本发明提供一种直流回路过压保护系统及轨道车辆。本发明的直流回路过压保护系统，包括：电信号采集单元、电压比较单元和放电单元，电信号采集单元与直流回路和电压比较单元连接；电压比较单元包括第一电压比较模块和比较器，第一电压比较模块的输入端和比较器的第一输入端与电信号采集单元连接，两者的输出端与放电单元连接；电压信号大于第一预设电压信号且小于第二预设电压信号时，由第一电压比较模块向放电单元发送过压保护信号；电压信号大于第二预设电压信号时，由比较器向放电单元发送过压保护信号；其中，第二预设电压信号大于第一预设电压信号。本发明提供的直流回路过压保护系统能够及时、有效的进行直流回路过压保护。
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