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公开(公告)号：CN112810453B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202110025531.6
申请日：2021-01-08
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种非接触式供电系统及吊挂列车，系统包括：电能发射子系统和车载电能接收子系统；所述电能发射子系统包括逆变器与发射电缆；其中，所述发射电缆为多匝并绕结构；所述逆变器有多个，每个逆变器具有多个输出接口，每个逆变器的多个输出接口分别与所述发射电缆中的多个接入端连接；所述车载电能接收子系统包括拾取装置、整流器以及储能装置；所述逆变器将外部接入的直流电转换为交流电，然后将所述交流电传输到所述发射电缆，所述发射电缆基于所述交流电产生交变磁场；所述拾取装置通过磁场耦合将所述交变磁场转换为交流电，然后由所述整流器将所述交流电转换为直流电，所述直流电被存储到所述储能装置。
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公开(公告)号：CN112158213A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202011092010.4
申请日：2020-10-13
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车厢及其静电测试方法，车厢包括多个车体板，多个车体板拼接以形成车厢的车体，其中，车体板采用碳纤维材料制成，车体板的内部设有第一导电组件；导体组件，相邻的两个车体板通过导体组件导电连接，以使整个车体形成导电连通，车体板上设有开口槽，相邻的两个车体板上的开口槽位置对应地设置，并在两个车体板拼接后形成安装空间，其中，导体组件包括导电垫片，导电垫片设置在安装空间内，第一导电组件包括铜网，导电垫片通过导电胶与铜网连接，相邻的两个车体板之间通过导电胶密封连接。本发明的车厢解决了现有技术中的复合材料制成的车厢行驶过程中不容易放电的问题。
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公开(公告)号：CN108034313B
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201711296254.2
申请日：2017-12-08
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: C09D127/12 , C09D175/06 , C09D5/16 , C09D7/61 , C09D5/24 , H05K9/00
Abstract: 本发明涉及一种屏蔽涂料及其制备方法和应用。所述屏蔽涂料由甲、乙组分按照摩尔比(‑OH)甲：(‑NCO)乙＝1:1混合而成；其中所述甲组分由包括如下重量份的原料制得：25‑55份的氟改性丙烯酸树脂、5‑25份的弹性聚酯树脂、20‑30份的电磁屏蔽填料、1.5～4份的助剂及5～10份的混合溶剂；所述乙组分为异氰酸酯。所得电磁屏蔽涂层兼具导电和导磁特性，电磁屏蔽响应频段宽；所得电磁屏蔽涂层密度较小，复合轻量化发展方向；该涂料施工方便，可刷涂、喷涂、辊涂。
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公开(公告)号：CN107658994B
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201711116933.7
申请日：2017-11-13
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: H02J50/05
Abstract: 本发明公开了一种无线电能传输系统，该系统改变了极板结构，具体地，本申请提供的无线电能传输系统中，第一电容极板与第三电容极板相对，第二电容极板位于第一电容极板和第三电容极板之间，其中，第一电容极板和第三电容极板均为发射极板，第二电容极板为接收极板；第四电容极板和第六电容极板相对，第五电容极板位于第四电容极板和第六电容极板之间，其中，第四电容极板和第六电容极板均为接收极板，第五电容极板为发射电容极板。这种两个发射极板对应于一个接收极板，两个接收极板对应于一个发射极板的极板结构，在不增加系统空间的条件下，增大发射极板和接收极板之间的相对面积，进而可以增大该无线电能传输系统能够传输的功率的大小。
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公开(公告)号：CN109878337A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910128992.9
申请日：2019-02-19
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种能量拾取装置及车辆，能量拾取装置包括感应拾取组件和外壳，感应拾取组件设置于外壳内，感应拾取组件包括利兹线圈和磁路层，磁路层包括在同一平面内相对设置的两个的磁路条，两个磁路条之间具有间隙，两个磁路条的一侧面均具有通槽，两个通槽形成与利兹线圈形状相配合的放置区，利兹线圈贴放于放置区内。本发明两条磁路条之间具有间隙，减小了磁路层体积，减轻磁路层的重量，降低功率损耗，同时可避免利兹线圈与磁路层产生击穿电压，减少安全隐患，提高装置的可靠性及接收功率，使磁场有效利用了磁路层，减少磁场泄露，扩展了应用领域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108184325A
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201711299089.6
申请日：2017-12-08
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: H05K9/00
Abstract: 本发明涉及一种屏蔽填料及其制备方法和应用。所述屏蔽填料以密胺海绵为载体，其表面覆盖FeOx/石墨烯；其中，FeOx优选以下形式存在：Fe、FeO、Fe2O3或Fe3O4中的一种或几种；所述FeOx占屏蔽填料总质量的5-99％，石墨烯占屏蔽填料总质量的1-95％。该填料具有海绵的大孔结构，铁氧体和石墨烯覆盖在孔壁表面；具有电损耗和磁损耗而表现出优越的电磁屏蔽性能。
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公开(公告)号：CN112158213B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202011092010.4
申请日：2020-10-13
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车厢及其静电测试方法，车厢包括多个车体板，多个车体板拼接以形成车厢的车体，其中，车体板采用碳纤维材料制成，车体板的内部设有第一导电组件；导体组件，相邻的两个车体板通过导体组件导电连接，以使整个车体形成导电连通，车体板上设有开口槽，相邻的两个车体板上的开口槽位置对应地设置，并在两个车体板拼接后形成安装空间，其中，导体组件包括导电垫片，导电垫片设置在安装空间内，第一导电组件包括铜网，导电垫片通过导电胶与铜网连接，相邻的两个车体板之间通过导电胶密封连接。本发明的车厢解决了现有技术中的复合材料制成的车厢行驶过程中不容易放电的问题。
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公开(公告)号：CN108054839B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201711168574.X
申请日：2017-11-21
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种非接触供电系统的电能控制方法和装置，所述方法包括：检测非接触供电系统的逆变器的输出电压和所述逆变器的输出电流，根据所述输出电压、所述输出电流和所述供电系统的系统参数，得到所述供电系统的负载的功率，将所述负载的功率作为所述逆变器的调节目标，对所述供电系统的输出电能进行控制，该方法和系统可以提高电能控制的效率，实现方式简便，提高了所述非接触供电系统工作的可靠性。
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公开(公告)号：CN108034313A
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201711296254.2
申请日：2017-12-08
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: C09D127/12 , C09D175/06 , C09D5/16 , C09D7/61 , C09D5/24 , H05K9/00
Abstract: 本发明涉及一种屏蔽涂料及其制备方法和应用。所述屏蔽涂料由甲、乙组分按照摩尔比(‑OH)甲：(‑NCO)乙＝1:1混合而成；其中所述甲组分由包括如下重量份的原料制得：25‑55份的氟改性丙烯酸树脂、5‑25份的弹性聚酯树脂、20‑30份的电磁屏蔽填料、1.5～4份的助剂及5～10份的混合溶剂；所述乙组分为异氰酸酯。所得电磁屏蔽涂层兼具导电和导磁特性，电磁屏蔽响应频段宽；所得电磁屏蔽涂层密度较小，复合轻量化发展方向；该涂料施工方便，可刷涂、喷涂、辊涂。
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公开(公告)号：CN116995823A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310982091.2
申请日：2023-08-04
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种无线充电系统，应用于无线充电技术领域，包括：逆变器、整流器、发射线圈、接收线圈和补偿网络，逆变器的第一端与补充网络的第一端连接，逆变器的第二端与发射线圈的第一端连接，补偿网络的第二端与发射线圈的第二端连接，补充网络的第三端与整流器的第一端连接，补偿网络的第四端与接收线圈的第一端连接，接收线圈的第二端与整流器的第二端连接，补偿网络可在LLC拓扑和SS拓扑之间切换，恒流模式下补偿网络切换为SS拓扑，并且输出电流与负载无关，恒压模式下补偿网络切换为LLC拓扑。本发明能够通过改变补偿网络的拓扑类型来满足电池初期恒流充电和后期恒压充电，同时适应紧耦合线圈恒压补偿特点，结构简单、体积小，电路损耗小。
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