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公开(公告)号：CN114750803B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202210562444.9
申请日：2022-05-23
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通车辆运行过程中的方向控制系统、方法及车辆，包括：分别设置在第一端司机室和第二端司机室中的方向控制单元；方向控制单元包括并联连接的前向指令激活支路和后向指令激活支路；前向指令激活支路包括：串联连接的司机室占有继电器常开触点、前向继电器常开触点、后向指令继电器常闭触点、零速继电器常开触点和前向指令继电器线圈；后向指令激活支路包括：与司机室占有继电器常开触点串联连接的后向继电器常开触点、前向指令继电器常闭触点、零速继电器常开触点和后向指令继电器线圈。本发明的前向指令激活支
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公开(公告)号：CN114919560A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210783504.X
申请日：2022-07-05
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种制动强迫缓解控制系统、方法、装置、TCMS设备、计算机可读存储介质及轨道车辆，该系统包括：TCMS设备、远程输入输出模块以及车辆中每节列车的1架强迫缓解电磁阀和2架强迫缓解电磁阀；其中，TCMS设备用于获取目标强迫缓解电磁阀对应的强迫缓解指令，并通过与目标强迫缓解电磁阀之间的n个远程输入输出模块，向目标强迫缓解电磁阀发送强迫缓解指令；本发明通过n级远程输入输出模块的设置，使各转向架的强迫缓解电磁阀接线互相独立，能够有效减少常规电路中并联结构所造成多个电磁阀误得电而导致车辆无法施加制动的情况，减少控制电路的故障点，增加电路的可靠性，并且能够实现单个转向架的单独缓解。
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公开(公告)号：CN114750803A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210562444.9
申请日：2022-05-23
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通车辆运行过程中的方向控制系统、方法及车辆，包括：分别设置在第一端司机室和第二端司机室中的方向控制单元；方向控制单元包括并联连接的前向指令激活支路和后向指令激活支路；前向指令激活支路包括：串联连接的司机室占有继电器常开触点、前向继电器常开触点、后向指令继电器常闭触点、零速继电器常开触点和前向指令继电器线圈；后向指令激活支路包括：与司机室占有继电器常开触点串联连接的后向继电器常开触点、前向指令继电器常闭触点、零速继电器常开触点和后向指令继电器线圈。本发明的前向指令激活支路和后向指令激活支路均能够实现自锁，保证车辆运行方向的准确可靠。
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公开(公告)号：CN114475712A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210043498.4
申请日：2022-01-14
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种乘客监控系统、方法及轨道列车，所述系统包括控制单元，后视单元、后视监控器和乘客计数单元，控制单元分别与后视单元和乘客计数单元相连，后视单元实时接收行车位置信号、行车速度信号和车门开启侧信号；后视单元的输出端与后视监控器相连，用于根据车门开启侧信号确定的画面显示信号控制后视监控器显示开启侧车门的多个监控图像；乘客计数单元用于实时检测开启侧车门的乘车情况，发出相应的指示信号至控制单元；控制单元根据指示信号生成相应的反馈信号发送至信号系统，或将反馈信号发送至指示灯用于指示提醒。本发明提供的乘客监控系统能够实时监测列车外的乘车情况，防止乘客被挤压，提高列车运行的效率和安全性。
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公开(公告)号：CN111810009B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202010752927.6
申请日：2020-07-30
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: E05F15/70 , E05F15/603 , B61D19/00 , B61D19/02
Abstract: 本发明实施例提供一种列车再开关门控制装置、控制方法及列车，包括：开门电路、关门电路以及使能电路；其中，所述开门电路用于在全自动模式下实现对列车车门的人工开启；所述关门电路用于在全自动模式下实现对列车车门的人工关闭；所述使能电路用于以人工的方式提供使能信号。本发明实施例能够在列车处于全自动模式下时，依然可以采用人工的方式控制开门或关门操作，无需司机打开操纵台罩板退出全自动驾驶模式，减少司机操作，保证高效运营。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113353042A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110677600.1
申请日：2021-06-18
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种乘客紧急制动与报警联动控制系统、方法与轨道车辆，如果有乘客紧急制动装置被触发，则乘客紧急报警器被自动激活，紧急制动系统自动施加车辆紧急制动；通过车辆控制与管理系统的信息传输，乘客信息显示系统将被激活的乘客报警器位置的监控图像发送给地面运营控制中心，地面运营控制中心可根据监控图像向车辆发送相应的控制指令；本公开将乘客紧急制动与乘客紧急报警联动，减少紧急情况下乘客报警动作，节约报警时间、提高效率。
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公开(公告)号：CN112722001A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110082507.6
申请日：2021-01-21
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61L5/06
Abstract: 本申请公开了一种有轨电车的道岔控制系统、方法及有轨电车，所述道岔控制系统包括执行机构、电流检测单元和过渡接触网。在有轨电车的受电弓与过渡接触网接触后，电流检测单元可以检测到有轨电车的总用电流，并将总用电流发送给执行机构，执行机构根据总用电流的大小控制道岔是否进行变换，相比于传统地铁的电动控制模式的道岔控制模式，采用本申请的技术方案可以省去价格昂贵的信号系统，大大降低了有轨电车的建设成本，且去了司机室信号设备，使司机室可用空间得到显著提升；同时省去了传统地铁线路中的应答器等信号设备，使运营线路更简化，需要进行运营维护的设备数量减少，维护周期减少，维护成本大大降低。
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公开(公告)号：CN111810009A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010752927.6
申请日：2020-07-30
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: E05F15/70 , E05F15/603 , B61D19/00 , B61D19/02
Abstract: 本发明实施例提供一种列车再开关门控制装置、控制方法及列车，包括：开门电路、关门电路以及使能电路；其中，所述开门电路用于在全自动模式下实现对列车车门的人工开启；所述关门电路用于在全自动模式下实现对列车车门的人工关闭；所述使能电路用于以人工的方式提供使能信号。本发明实施例能够在列车处于全自动模式下时，依然可以采用人工的方式控制开门或关门操作，无需司机打开操纵台罩板退出全自动驾驶模式，减少司机操作，保证高效运营。
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公开(公告)号：CN114919560B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202210783504.X
申请日：2022-07-05
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种制动强迫缓解控制系统、方法、装置、TCMS设备、计算机可读存储介质及轨道车辆，该系统包括：TCMS设备、远程输入输出模块以及车辆中每节列车的1架强迫缓解电磁阀和2架强迫缓解电磁阀；其中，TCMS设备用于获取目标强迫缓解电磁阀对应的强迫缓解指令，并通过与目标强迫缓解电磁阀之间的n个远程输入输出模块，向目标强迫缓解电磁阀发送强迫缓解指令；本发明通过n级远程输入输出模块的设置，使各转向架的强迫缓解电磁阀接线互相独立，能够有效减少常规电路中并联结构所造成多个电磁阀误得电而导致车辆无法施加制动的情况，减少控制电路的故障点，增加电路的可靠性，并且能够实现单个转向架的单独缓解。
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公开(公告)号：CN112863936B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202110036261.9
申请日：2021-01-12
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道车辆技术领域，提供一种三位置开关高压联锁装置、控制方法及轨道车辆，所述装置包括：本端车间电源位输出端用于输出本端车间电源输出信号；本端受流位输出端用于输出本端受流输出信号；远端车间电源位输入端用于接收远端车间电源输入信号；远端受流位输入端用于接收远端受流输入信号；辅助联锁输出端用于向辅助逆变器输出辅助联锁启机信号；高压联锁旁路输入端用于接收高压联锁旁路启动信号。本发明提供的一种三位置开关高压联锁装置、控制方法及轨道车辆，所述三位置开关高压联锁装置通过在本端三位置开关便可获取远端三位置开关工作状态，保证高压设备的安全投入使用，同时确保车辆运营人员及检修作业人员的人身安全。
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