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公开(公告)号：CN119239662A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411523770.4
申请日：2024-10-29
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种重联列车的受电弓重联控制电路、方法及重联列车，可以应用于轨道车辆技术领域。该控制电路包括：与每个受电弓对应的受电弓升降控制按钮的第一端电连接于司机室占有继电器，第二端电连接于升降弓选开关的第一端，且升降弓继电器和升弓电磁阀串联；与位于多个重联单元中的预定列车编号处的多个受电弓对应的多个升降弓选开关的预定选择编号的选择端，以及与多个受电弓对应的多个升弓继电器，均电连接于目标重联列车线；在与任一受电弓对应的司机室占有继电器得电，受电弓升降控制按钮按下，升降弓选开关的第一端电连接于编号与预定列车编号对应的选择端的情况下，位于多个重联单元中的预定列车编号处的多个受电弓同时升弓或降弓。
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公开(公告)号：CN114932930B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202210608024.X
申请日：2022-05-31
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种制动单元故障定位方法、系统及列车，本地地面系统发出指令至车辆控制系统；所述车辆控制系统根据本地地面系统的需求通过多级选择后，对发生故障的制动单元执行缓解或隔离操作。本发明能够确保故障单元的准确快速的定位，保证列车正线运行。
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公开(公告)号：CN115143876A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210907587.9
申请日：2022-07-29
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01B7/14 , G01R31/327
Abstract: 本申请公开了一种电磁继电器触点间隙检测方法，包括：为电磁继电器的线圈通电，并确定出电磁继电器的线圈电流曲线；基于线圈电流曲线，确定出衔铁位移x与时间t之间的对应关系；基于触点电压曲线和线圈电流曲线，确定出衔铁初始运动时刻以及电磁继电器的动静触点第一次闭合时刻；基于对应关系，衔铁初始运动时刻，以及电磁继电器的动静触点第一次闭合时刻，确定出电磁继电器的触点间隙大小。应用本申请的方案，提高了检测的通用性。本申请还公开了一种电磁继电器触点间隙检测系统，具有相应技术效果。
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公开(公告)号：CN113263951B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202110511124.6
申请日：2021-05-11
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种电池控制方法，所述方法包括：获取目标列车对应的目标运行状态；根据运行状态和电池模块数量之间的对应关系以及所述目标运行状态，确定目标电池模块数量；将所述目标列车中处于工作状态的电池模块数量调整为所述目标电池模块数量。处理设备可以基于列车所需的运行状态对列车中处于工作状态的电池模块数量进行动态调节，从而可以使每一个处于工作状态的电池模块都能够具有较为合理的输出功率，提高功率控制的合理性，延长电池系统寿命。
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公开(公告)号：CN113276678A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110706070.9
申请日：2021-06-24
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轨道车辆休眠唤醒控制电路、低压控制系统和轨道车辆，通过包括蓄电池单元、第一接触器、第二接触器、充电机二极管、电源负线、永久负载和非永久负载、欠压保护单元的轨道车辆休眠唤醒控制电路对轨道车辆进行休眠唤醒操作，与相关技术中轨道车辆休眠时，可能导致蓄电池过放电，影响蓄电池的使用寿命的方式相比，当获取到轨道车辆的休眠指令时，所述第二接触器线圈失电，使得所述第三触点从闭合状态转到打开状态，断开所述蓄电池对所述非永久负载的供电，以避免所述蓄电池过度放电，大大提高了蓄电池的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109713913A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201910020573.3
申请日：2019-01-09
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种功率逆变装置，包括：支撑框架和多个功率逆变模块，多个功率逆变模块相互间隔地设置在支撑框架内；其中，功率逆变模块为混合碳化硅功率模块。功率逆变模块采用混合碳化硅功率模块，其封装尺寸小，损耗低，可以提高整个模块的小型化和轻量化。解决了现有技术中的逆变器体积较大的问题。
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公开(公告)号：CN106541963B
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201610890261.4
申请日：2016-10-12
Applicant: 同济大学 , 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61K9/08
Abstract: 本发明涉及一种基于特征点触发的获取轨道曲线线路信息的系统及方法。该系统包括触发器、触发接收器和处理器，所述的触发器设置在轨道线路直线曲线变换点前设定距离的直线线路上，所述的触发接收器和处理器设置在轨道车辆头车上，所述的处理器连接触发接收器，所述的处理器内存放有车载线路数据库，车载线路数据库内包括与触发器编码对应的曲线线路参数信息；轨道车辆头车运行至触发器处，触发接收器接收并识别触发器编码，然后发送至处理器，处理器从车载线路数据库中查找与触发器编码对应的曲线线路参数信息。与现有技术相比，本发明能够及时有效地获取轨道曲线线路信息，及时指导车辆主动控制系统动作。
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公开(公告)号：CN115143876B
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202210907587.9
申请日：2022-07-29
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01B7/14 , G01R31/327
Abstract: 本申请公开了一种电磁继电器触点间隙检测方法，包括：为电磁继电器的线圈通电，并确定出电磁继电器的线圈电流曲线；基于线圈电流曲线，确定出衔铁位移x与时间t之间的对应关系；基于触点电压曲线和线圈电流曲线，确定出衔铁初始运动时刻以及电磁继电器的动静触点第一次闭合时刻；基于对应关系，衔铁初始运动时刻，以及电磁继电器的动静触点第一次闭合时刻，确定出电磁继电器的触点间隙大小。应用本申请的方案，提高了检测的通用性。本申请还公开了一种电磁继电器触点间隙检测系统，具有相应技术效果。
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公开(公告)号：CN114336892B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202210051326.1
申请日：2022-01-17
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及蓄电池充电安全技术领域，具体涉及一种蓄电池保护控制方法及其保护控制电路、轨道交通车辆。所述蓄电池保护控制方法包括：采取超过预定充电时间强行从快充转换浮充的方法；通过充电电流变化速率，判断蓄电池充电是否正常的方法；通过监测充电电流，判断是否限制充电机以一个较小输出电流充电的方法；通过监测蓄电池的温度，判断蓄电池是否正常的方法；通过监测蓄电池充电电压、充电电流、温度数据，判断是否超出规定范围，并TCMS报警的方法。通过该方法保证蓄电池由快充及时转入浮充，并解决超温带来的热失控问题；此外还可以实现提前预警及保护控制的目的，大大降低了寿命期内蓄电池更换成本，提高了蓄电池的可用性和安全性。
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公开(公告)号：CN116424162A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310439071.0
申请日：2023-04-21
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B60M3/02
Abstract: 本发明属于断电区稳压控制技术领域，为了解决列车供电中断重复连续发生而严重影响列车的控制和设备的寿命的问题，提供一种断电区稳压控制方法、系统、介质、设备及列车。断电区稳压控制方法包括当判断列车运行在非断电区时，控制DC/DC处于输出待机状态；根据实时母线电压变化情况，判定列车是否正通过断电区，若是，则控制DC/DC开启恒压输出，否则，控制DC/DC维持输出待机状态；在DC/DC开启恒压输出后，根据母线电压与DC/DC输出电压的比较结果来控制DC/DC的运行状态；当列车零速停稳后，控制DC/DC转为输入状态，为储能装置充电。其可在过断电区为列车提供持续足够的能量来源，使得列车母线电压基本稳定。
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