公开(公告)号：CN118911041A

公开(公告)日：2024-11-08

申请号：CN202410880257.4

申请日：2024-07-02

Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司

Inventor： 焦亚萌 ,  徐升桥 ,  李辉 ,  李先婷 ,  张世基 ,  王勇军 ,  刘明伟

IPC: E01D21/08 ,  G06F17/10 ,  E01D21/00 ,  G01G19/52

Abstract: 本发明提供了一种自称重球铰，包括：上转盘、下转盘、上球铰、下球铰、多个滑片和多个测力计；所述上球铰设置在上转盘的底部，所述下球铰设置在下转盘的顶部，上球铰位于下球铰的正上方，并与下球铰匹配连接；所述下球铰的上表面上设置有多个凹槽，每个凹槽内均设置有滑片，部分或全部凹槽内的滑片的底部设置有测力计；所述上转盘的底部设置有多个撑脚，并位于上球铰的四周，各个撑脚上分别设置有测力计。应用本发明可以可以测得实际转体重量及其结构重心位置，不需要额外施加千斤顶顶力，操作简单方便。

公开(公告)号：CN107354857A

公开(公告)日：2017-11-17

申请号：CN201710765078.6

申请日：2017-08-30

Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司

Inventor： 徐升桥 ,  金令 ,  高静青 ,  李先婷 ,  简方梁 ,  刘明伟 ,  冯祁

IPC: E01D2/04 ,  E01D22/00 ,  E01D101/24 ,  E01D101/30

CPC classification number: E01D2/04 ,  E01D22/00 ,  E01D2101/24 ,  E01D2101/30

Abstract: 本发明公开了一种高速铁路抢修用组合箱梁，其包括第一箱梁主体以及与所述第一箱梁主体并排拼接的第二箱梁主体；所述第一箱梁主体以及第二箱梁主体均包括：至少一个第一分段主体、与所述第一分段主体侧部可拆卸连接的第一翼缘组件；和/或，至少一个第二分段主体、与所述第二分段主体侧部可拆卸连接的第二翼缘组件。本发明可以大幅缩短抢修时间；结构稳定，能保证以及提高行车速度，并最终可恢复至设计时速；可做到永临结合，避免二次中断线路，减少对日后运营的干扰；对环境影响小，可提高社会经济效益。

公开(公告)号：CN115821720A

公开(公告)日：2023-03-21

申请号：CN202211198988.8

申请日：2022-09-29

Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司

Inventor： 徐升桥 ,  郑伟 ,  高策 ,  李辉 ,  邓运清 ,  胡豪 ,  崔琛 ,  汪鹏翔 ,  刘奇 ,  梁磊 ,  李海霞 ,  隗功杰 ,  尹国伟 ,  刘刚 ,  刘明伟

IPC: E01D19/00 ,  E01D21/00

Abstract: 本发明提供了一种梁部结构，包括：多段U形梁、多段n形钢管、外包钢板、多个环形加劲肋和多组连接装置；所述多段U形梁沿桥梁延伸方向相互拼接，且每段U形梁的外表面均设置有外包钢板；所述多段n形钢管沿桥梁延伸方向相互拼接，且各段n形钢管分别对应设置在各段U形梁的上方，n形钢管向下的两端分别与U形梁外表面的外包钢板向上的两端对接，并通过多组连接装置固定连接；所述多个环形加劲肋间隔设置在各段n形钢管的外表面上。应用本发明可以同时满足结构的受力要求和密封要求，省去了灌注密封材料等多道工序，有效降低了施工难度，提高了施工效率。

公开(公告)号：CN207295407U

公开(公告)日：2018-05-01

申请号：CN201721104923.7

申请日：2017-08-30

Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司

Inventor： 徐升桥 ,  金令 ,  高静青 ,  李先婷 ,  简方梁 ,  刘明伟 ,  冯祁

IPC: E01D2/04 ,  E01D22/00 ,  E01D101/24 ,  E01D101/30

Abstract: 本实用新型公开了一种高速铁路抢修用组合箱梁，其包括第一箱梁主体以及与所述第一箱梁主体并排拼接的第二箱梁主体；所述第一箱梁主体以及第二箱梁主体均包括：至少一个第一分段主体、与所述第一分段主体侧部可拆卸连接的第一翼缘组件；和/或，至少一个第二分段主体、与所述第二分段主体侧部可拆卸连接的第二翼缘组件。本实用新型可以大幅缩短抢修时间；结构稳定，能保证以及提高行车速度，并最终可恢复至设计时速；可做到永临结合，避免二次中断线路，减少对日后运营的干扰；对环境影响小，可提高社会经济效益。