一种涵洞参数化三维建模方法、装置、设备及存储介质

    公开(公告)号:CN117290920A

    公开(公告)日:2023-12-26

    申请号:CN202310972021.9

    申请日:2023-08-03

    Abstract: 本发明提供了一种涵洞参数化三维建模方法、装置、设备及存储介质,涉及工程设计技术领域,包括将目标涵洞中的各构件基于形体规则进行划分,划分为第一构件与第二构件;获取目标涵洞的目标尺寸参数;基于目标尺寸参数构建第一构件的目标截面;获得第一构件的三维模型;构建第二构件的三维模型;获得目标涵洞的三维模型。本发明通过基于涵洞与线路之间的斜交角,确定出涵洞的尺寸参数,采用构建截面,并基于截面向涵洞路径方向拉伸的方式,来对应得到部分构件的三维模型,将构件的三维模型进行拼接就可以得到涵洞的三维模型,通过调整斜交角、覆土厚等参数,会实时重新调用建模算法调整构件的三维模型,而不需要另外重新建模,提高模型的构建效率。

    一种桥墩结构及施工方法

    公开(公告)号:CN114622480A

    公开(公告)日:2022-06-14

    申请号:CN202210100052.0

    申请日:2022-01-27

    Abstract: 本发明提供了一种桥墩结构及施工方法,所述桥墩结构包括:钢管混凝土格构式桥墩,所述钢管混凝土格构式桥墩包括至少四根钢管混凝土柱和钢管,通过所述钢管将所述钢管混凝土柱进行连接形成所述钢管混凝土格构式桥墩;圆形空心桥墩,所述圆形空心桥墩连接在所述钢管混凝土格构式桥墩下端,所述圆形空心桥墩包括至少四根空心混凝土结构柱和横梁,通过所述横梁将所述空心混凝土结构柱进行连接形成所述圆形空心桥墩;以及承台,所述承台安装在每一根所述空心混凝土结构柱下端,相邻的所述承台之间通过系梁进行连接。本发明可以解决桥墩位于水中的结构耐久性问题及存在落石风险的山区铁路的安全问题,并利于高速铁路桥墩的快速化建造。

    单向拉伸构件的建模方法
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118551562A

    公开(公告)日:2024-08-27

    申请号:CN202410694515.X

    申请日:2024-05-31

    Abstract: 本发明提供了一种单向拉伸构件的建模方法,涉及工程设计数据处理技术领域,包括构建平面坐标系;根据所述原点平面坐标、平面坐标系和所述第一位置约束/第二位置约束生成其余所述点的平面坐标,根据所有所述点的平面坐标和所述线段集合构建截面模板;根据所述平面坐标系以及建模拉伸方向构建三维坐标系;根据所述截面模板、拉伸距离和修改后的所述第一位置约束/第二位置约束确定新的所述截面模板,根据所述截面模板和新的所述截面模板,基于放样操作构建构件模型。本发明可以快速修改原模型,积累并形成数据集合,供不同项目复用,替代以往的手工单体建模方法,大幅减少人工作业量。

    一种变截面梁几何形状的计算方法、装置、设备及介质

    公开(公告)号:CN117272450A

    公开(公告)日:2023-12-22

    申请号:CN202311066849.4

    申请日:2023-08-23

    Abstract: 本发明提供了一种变截面梁几何形状的计算方法、装置、设备及介质,涉及桥梁工程技术领域,包括获取目标构件的二维图纸信息;基于二维图纸信息确定出目标构件的目标典型截面;建立所对应的多个目标参数沿轴向变化的多段函数计算式;基于多段函数计算式确定出目标构件在轴向任一坐标点对应的构件截面的多个截面角点坐标;基于多个截面角点坐标获得目标构件的截面几何形状。本发明通过建立梁、柱等构件的截面高度、宽度和板厚等尺寸沿轴向变化的多段函数,再配合构件的典型截面,只需给出任意截面的轴向坐标,即可计算出相应位置处的截面角点坐标,从而绘制出该截面的几何形状,进而生成构件的三维数字化模型,计算出任意轴向位置的截面几何特性。

    一种桥墩结构及施工方法

    公开(公告)号:CN114622480B

    公开(公告)日:2023-08-08

    申请号:CN202210100052.0

    申请日:2022-01-27

    Abstract: 本发明提供了一种桥墩结构及施工方法,所述桥墩结构包括:钢管混凝土格构式桥墩,所述钢管混凝土格构式桥墩包括至少四根钢管混凝土柱和钢管,通过所述钢管将所述钢管混凝土柱进行连接形成所述钢管混凝土格构式桥墩;圆形空心桥墩,所述圆形空心桥墩连接在所述钢管混凝土格构式桥墩下端,所述圆形空心桥墩包括至少四根空心混凝土结构柱和横梁,通过所述横梁将所述空心混凝土结构柱进行连接形成所述圆形空心桥墩;以及承台,所述承台安装在每一根所述空心混凝土结构柱下端,相邻的所述承台之间通过系梁进行连接。本发明可以解决桥墩位于水中的结构耐久性问题及存在落石风险的山区铁路的安全问题,并利于高速铁路桥墩的快速化建造。

    一种高速铁路钢管混凝土刚构桥

    公开(公告)号:CN219690284U

    公开(公告)日:2023-09-15

    申请号:CN202320595137.0

    申请日:2023-03-23

    Abstract: 本实用新型提供了一种高速铁路钢管混凝土刚构桥,涉及桥梁技术领域,包括至少一个钢管混凝土桥墩和上承式钢桁梁,所述上承式钢桁梁的中支点处与一个所述钢管混凝土桥墩的顶部固结,其中,钢管混凝土刚构桥采用上承式钢桁组合梁以及钢管混凝土桥墩,钢管混凝土桥墩其外层的钢管对其内部混凝土的约束作用使混凝土处于三向受压状态,提高了混凝土的抗压强度;钢管内部的混凝土又可以有效地防止钢管发生局部屈曲以此达到降低混凝土使用量的目的,缩短固化时间,同时梁体和桥墩结构相应于传统的混凝土刚构桥,重量减少了很多,结构轻盈,能显著缩减混凝土使用量,减少桥梁整体修筑时间,进而使得桥梁结构对环境更加友好。

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