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公开(公告)号：CN118980868A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202410933820.X
申请日：2024-07-12
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 三峡大学
Abstract: 本发明提供的一种基于点云阵列的电力电缆对铁路信号电缆干扰预警监测方法，属于电力电缆技术领域，包括设置若干采样点，采集采样点所在位置的电缆间距和影响电流，计算感应电压，并根据采样时是否有列车经过将采集到的数据分为两组；将采集到的两组数据分别以电缆间距为x轴，以影响电流为y轴，以感应电压为z轴，建立三维坐标系，将每组采样数据对应的数据标记在三维坐标系中，一组形成动态点云阵列，另一组形成静态点云阵列；将点云阵列进行拟合，得到对应的拟合曲面；将两组拟合曲面放置在同一坐标系中进行对比，判断是否存在隐患特征，若出现隐患特征，则告警。该方法可以动态判断电力电缆对于信号电缆的影响，准确把握安全隐患情况。
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公开(公告)号：CN118380999A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410429497.2
申请日：2024-04-10
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双向变流系统牵引网应急支援中压环网的方法，包括：获取被隔离的故障供电分区内和非故障供电分区内，双向变流机组的相关参数；确定支援区间牵引网的功率限制；根据故障供电分区内和非故障供电分区内，双向变流机组的相关参数，确定供电支援方案。本发明利用双向变流装置整流、逆变的双重功能，在城轨供电系统首末供电分区发生中压环网两回高压电压失电的极端工况下，通过牵引网和双向变流装置，完成对故障分区内的降压变电所支援供电，充分保证了车站的动力照明负荷的用电。
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公开(公告)号：CN118041057A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410046935.7
申请日：2024-01-11
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: H02M1/36 , G06Q10/0631 , G06Q50/06 , H02M1/00
Abstract: 本发明提供一种减小轨道交通供电系统损耗的变流器动态控制方法及装置，所述方法包括：根据目标时段的调整周期，获取所述调整周期对应的初始启动电压阀值，以及，主变电所的初始平均功率；以不断减小电压调整后的调整周期内的平均功率为目标，以预先设置的启动电压阈值的上限和下限为约束，基于调整周期和预设调整间隔，对所述初始启动电压阀值进行周期性调整；记录下电压调整过程中的最小平均功率和所述最小平均功率对应的目标启动电压阈值，以更新所述初始平均功率和初始启动电压阈值。本发明针对可监控的电气量，以供能侧供给最小为优化目标，动态调整变流器的启动电压阀值，实现电能在供电网络中损耗最小、最经济合理的运行。
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公开(公告)号：CN116577698B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202310824398.X
申请日：2023-07-06
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 三峡大学 , 西南交通大学
Abstract: 本申请公开了一种基于电磁场分布的变电所接地故障监测方法，包括：获取变电所中变压器的地理位置，将变电所所在区域划分为若干个观察区域；计算变压器的故障影响系数；根据故障影响系数选取多个目标变压器，对每个目标变压器分别进行正常运行状态的电磁场强度仿真与接地故障状态的电磁场强度仿真，得到磁场分布结果；根据磁场分布结果划分接地故障的监测区域，并设置最低电磁场强度阈值；在监测区域内实时监测目标变压器的电磁场强度，当目标变压器的电磁场强度低于最低电磁场强度阈值时，发出接地故障预警信号。本申请克服了传统接地故障监测方法存在的滞后性缺陷，缩短了应对接(56)对比文件田书;王亚彩;王晓卫;尚鹏辉.基于磁场测量的配电网单相接地选线及定位新方法.电力系统保护与控制.2016,第44卷(第11期),61至66页.
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公开(公告)号：CN109270380B
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN201811209635.7
申请日：2018-10-17
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明实施例提供一种牵引供电系统行波测量电路，包括：多次谐波陷波器电路、反比例放大器电路、减法器电路及加法器电路；多次谐波陷波器电路的输出端与减法器电路的输入端连接，减法器电路的输出端及反比例放大器电路的输出端分别与加法器电路的输入端连接。本发明实施例通过多次谐波陷波器电路对谐波进行多次陷波，且通过减法器电路实现多次陷波与放大后的行波信号相减的方式，实现了对大幅值工频信号和运行谐波信号的类高通滤波，又经过与放大后的行波信号的反相相加，从而能够准确过滤大幅值工频信号和运行谐波信号，完整、准确地提出了所需的牵引供电系统的行波信号。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116503451A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310332876.5
申请日：2023-03-31
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 一种变电所固定摄像头巡检图像目标配准定位的方法和系统，所述方法包括：设置巡检点，获取第一轮巡检图像，将第一轮巡检图像作为待配准的参考图像，在参考图像中标定目标区域的坐标点；获取巡检图像，将巡检图像配准到与参考图像的同一坐标系下；根据参考图像中标定目标区域的坐标点，并将标定的目标区域坐标点输入透视变换矩阵中计算变换矩阵；在配准后的巡检图像中通过坐标点信息和透视变换矩阵得到目标区域图像。本发明解决了摄像头在巡检过程中存在抖动的情况，导致预设坐标点信息无法获取准确的目标区域图像的问题。
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公开(公告)号：CN115932646A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211717957.9
申请日：2022-12-29
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通电车充电回路短路故障判断方法、装置及系统，当处于恒流充电阶段时，具有如下步骤：判断停车位是否有车，若有车，则判断充电总时长是否超过设定时长T0；若超过，则根据电压随时间的变化参数进行故障判断，当判断为异常状态，则发出停止充电指令；若不超过，则根据电压随时间的变化参数进行故障判断，当判断为异常状态，则发出报警信号，若没车，则判断充电总时长是否超过设定时长T0，若超过，则发出停止充电指令；若不超过，则根据电压随时间的变化参数进行故障判断，当判断为异常状态，则发出停止充电指令。本发明增强了供电系统的故障辨别能力，提高了供电可靠性。
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公开(公告)号：CN115689361A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211382163.1
申请日：2022-11-07
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: G06Q10/0639 , G06Q50/06 , H02J13/00
Abstract: 本申请公开了一种基于数据驱动的牵引供电能力态势感知系统，其包括设备层、量测层、网络层和感知层；其中，量测层包括分布式同步采集装置用于量测获得设备层各设备的同步采样数据；网络层与量测层和感知层分别连接，量测层获得的同步采样数据通过网络层由量测层传输至所述感知层；感知层用于根据获取的所述同步采样数据，生成潮流可解供用电品质合规结果，进而建立牵引供电系统供电能力评价体系数据库，实现供电能力可视化评估，完成牵引供电能力态势分析与预测。本申请还公开了一种基于数据驱动的牵引供电能力态势感知方法。本申请的牵引供电能力态势感知系统和方法，可以牵引供电系统下的供电能力实时评估，动态概率潮流计算和供用电品质预测。
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公开(公告)号：CN113076575B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202110290718.9
申请日：2021-03-18
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/367
Abstract: 本发明公开了一种基于直流通路模型的高铁桥梁区段仿真检测方法，该方法包括基于桥梁内实际钢筋分布构建高铁桥梁区段的第一局部模型，通过截面积法优化第一局部模型，得到第二局部模型；计算第二局部模型的等效直流电阻值和等效接地电阻值，构建第二局部模型的等效电路；根据等效电路构建高铁桥梁区段的直流通路模型，基于直流通路模型对整个高铁桥梁区段进行仿真检测。本发明相比目前普遍采用钢轨、贯通地线作为模型的建模思路，构建的模型更为精细准确，且仿真结果更丰富，可以得到铁路系统各个部分的直流电流分布情况，为高铁桥梁接地系统整体内部电压、电流分布提供了有力工具。
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公开(公告)号：CN111987718B
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202010832906.5
申请日：2020-08-18
Applicant: 北京南凯自动化系统工程有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: H02J3/00
Abstract: 本发明涉及一种电气化铁路牵引供电调度故障类型判断及应急处理方法，当发生接触网跳闸故障时，根据SCADA推送跳闸报文数据，首先系统自动判断该故障是否为过负荷跳闸，若为过负荷跳闸，则提供对应的应急处置建议，若系统判断该故障为F线故障、分相区故障，则自动给出对应的处置建议，对报文中故标位置进行自动计算，如在变电所、AT所、分区所供电线范围内，系统自动判断为供电线故障，随后系统自动根据故标位置判断是变电所供电线还是AT所或分区所供电线故障，根据其给出应急处置建议，根据以上做出的判断，没有确定故障类型的，全部默认为接触网故障，给出应急处置建议。本发明大大降低了故障的发生对铁路造成的风险，保障了铁路的正常运营能力。
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