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公开(公告)号：CN118958992A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411025326.X
申请日：2024-07-26
Applicant: 中铁长江交通设计集团有限公司 , 贵州省公路工程集团有限公司 , 重庆大学
Abstract: 本发明公开了一种连拱隧道施工方法,涉及隧道工程开挖工法技术领域。连拱隧道包括先行洞和后行洞，先行洞与后行洞之间设置中隔墙，施工方法包括以下步骤：步骤一：先行洞超前支护，步骤二：先行洞开挖，步骤三：后行洞及中隔墙超前支护，步骤四：后行洞及中隔墙开挖。本发明提供的一种连拱隧道施工方法，通过改变先行洞、后行洞和中隔墙的施工顺序，优化开挖步骤，优化了中隔墙的施作时机，减少了中导洞的开挖和初期支护，减少了施工工序，有效地缩短了工期，减少对围岩的扰动次数，降低成本。
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公开(公告)号：CN118375033A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410607387.0
申请日：2024-05-16
Applicant: 中铁长江交通设计集团有限公司 , 重庆大学
IPC: E01C23/01 , G01N29/06 , G01N29/265 , G01N29/28
Abstract: 本发明公开了测量设备领域的一种公路桥梁隧道裂缝深度多角度测量装置，包括智能系统、探伤机器和测缝机器，智能系统分别与探伤机器和测缝机器信号连接，测缝机器宽边外侧壁设有第一万向节组件，探伤机器通过第一万向节组件与测缝机器连接；探伤机器包括滚动传感器和自动冲击器；测缝机器包括移动车和超声波检测组件，移动车为带空腔的矩形，移动车开有长度与宽边相同的裂隙，移动车底部开有矩形空窗，移动车顶部靠近裂隙一侧设有定位块，定位块侧壁固定连接有第二万向节组件，超声波检测组件与第二万向节组件固定连接。本发明简单易操作，通过设置探伤机器和智能系统记录进行整体的路面探伤和裂缝深度测量，提高了测量效率。
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公开(公告)号：CN119086267A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411145029.9
申请日：2024-08-20
Applicant: 中铁长江交通设计集团有限公司 , 重庆大学 , 重庆奉建高速公路有限公司
Abstract: 本发明公开了一种隧道锚张拉加载试验装置寄试验方法，其中装置包括围护模型、钢绞线、拉力监测器件、加载架、张拉机构、应变监测器件、应力监测器件和数据分析系统，围护模型内填充有围岩材料形成的岩土体，在岩土体中预埋有隧道模型和锚碇模型，锚碇模型的一端位于隧道模型的上方且另一端位于隧道模型的下方，张拉机构固定在反力架上，钢绞线的两端分别和锚碇模型与张拉机构连接，在钢绞线上设置拉力监测器件；拉力监测器件、应变监测器件、应力监测器件均和数据分析系统电连接。通过监测试验过程中岩土体土压力及支护结构应变变化，可以准确的监测隧道式锚碇与隧道空间交互的情况下隧道开挖对锚塞体的影响。
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公开(公告)号：CN119962040A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510041689.0
申请日：2025-01-10
Applicant: 中铁长江交通设计集团有限公司 , 西南交通大学 , 重庆高速铁建万开达高速公路有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/28 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提出了一种山岭隧道衬砌水压力折减系数的计算方法及装置，涉及隧道工程设计与施工技术领域，该方法包括：获取山岭隧道施工工程资料；从所述山岭隧道施工工程资料中获取地下水位高度及地层渗透系数；通过水文地质调查及现场施工监测确定排水量及渗水量；根据所述排水量及渗水量确定隧道排水率；根据所述地下水位高度、地层渗透系数及隧道排水率确定多维度要素影响下的隧道衬砌水压力折减系数。本发明结合地下水位高度、地层渗透系数、隧道排水率在内的多因素，实现隧道衬砌水压力折减系数的计算，指导计算隧道衬砌水压力，具有极强的推广性和经济价值，为隧道施工提供了有力的数据支持。
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公开(公告)号：CN118839954A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410625134.6
申请日：2024-05-20
Applicant: 中铁长江交通设计集团有限公司
IPC: G06Q10/0635 , G06Q50/26
Abstract: 本发明提供了一种市政隧道下穿浅基础建筑物风险等级快速划分方法，包括以下步骤：S1：确定隧道埋深度相关风险因素；S2：将确定的相关风险因素进行单一因素风险等级划分；S3：根据风险因素重要程度对单一因素划分为主控因素与调控因素；S4：基于主控因素确定出一个风险等级A；S5：基于调控因素确定出一个风险等级B；S6：通过风险等级B对风险等级A进行修正；S7：得到最终的风险等级；通过先确定隧道埋深、地层参数、相对距离R和建筑物破损程度四个重要风险因素，并对这四个重要风险因素进行单一因素风险等级划分并将其列表可视化，最后通过调控因素对主控因素进行修正，得到最终的风险等级，实现快速准确的评估下穿浅基础建筑物的风险等级。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118037955B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410164358.1
申请日：2024-02-05
Applicant: 中铁长江交通设计集团有限公司 , 重庆市交通工程质量检测有限公司
Abstract: 本申请涉及数据处理技术领域，尤其是涉及隧道结构信息数据处理方法、系统、装置及存储介质。隧道结构信息数据处理方法包括实时获取隧道的隧道结构信息数据，所述隧道结构信息数据用于表征隧道的安全稳定状况；若在预设时间内未获取到所述隧道结构信息数据，则将所述隧道结构信息数据解析为目标数据集，所述目标数据集包括三维坐标信息和能量反射强度信息；基于所述三维坐标信息和所述能量反射强度信息，构建三维隧道模型；将所述三维隧道模型示出，有助于提升隧道结构信息数据处理的效率。
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公开(公告)号：CN118193808A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410189530.9
申请日：2024-02-20
Applicant: 中铁长江交通设计集团有限公司 , 重庆市交通工程质量检测有限公司
IPC: G06F16/904 , G01D21/02 , G06T17/05
Abstract: 本申请涉及数据处理的领域，尤其设计一种多源隧道监测数据采集与处理方法及系统。其中，多源隧道监测数据采集与处理方法包括：采集原始监测数据，原始监测数据为表征待检测隧道结构和/或隧洞侧壁的健康状态的多种类型的测量数据；对原始监测数据进行解析，将原始监测数据转化为统一的数据，并输出与原始监测数据对应的诊断数据；获取待检测隧道的三维地质模型；根据诊断数据和三维地质模型输出待检测隧道的检测结果，能够提高工作人员在对隧道监测数据采集和利用时的便捷性。
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公开(公告)号：CN117953169A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202311797598.7
申请日：2023-12-26
Applicant: 重庆交通大学 , 重庆高速铁建万开达高速公路有限公司 , 中铁长江交通设计集团有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道水文地质技术领域，尤其涉及一种公路隧道水文地质动态三维模型构建方法及系统。本发明包括以下步骤：S1：数据收集：收集隧道工程相关的水文地质数据，包括地下水位、地下水流向、土壤湿度、地层厚度等信息；S2：数据处理：将收集到的数据进行处理，转化为可用于三维模型构建的数据格式；S3：三维模型构建：基于收集到的数据，利用三维建模软件进行隧道水文地质三维模型的构建；S4：模型动态更新：根据新的地质数据，对已构建的三维模型进行动态更新。本发明能够提供更准确、实时、直观的隧道水文地质信息，促进自动化和智能化，提升数据管理能力，方便系统设置与维护，为隧道工程的设计和施工提供有力支持。
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公开(公告)号：CN117320108A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311320832.7
申请日：2023-10-12
Applicant: 重庆交通建设(集团)有限责任公司 , 中铁长江交通设计集团有限公司 , 重庆建工集团股份有限公司
IPC: H04W40/22 , H04W24/08 , H04L43/0823
Abstract: 本发明公开了基于5G网络传输的隧道信息管理系统及应用，包括基础数据获取单元、自适应分析单元、传输调节单元、不能调节单元和信息输出单元，本发明涉及隧道信息管理技术领域，解决了信号存在不稳定和外界因素的影响，会导致对信息传输造成影响的技术问题，本发明通过不同的位置设置信号中继设备能够避免传输距离过长导致传输信息存在异常的情况，其次针对不同信号中继设备的传输功率和传输误码率进行分析，针对出现异常的信号中继设备进行分析，通过结合正常的信号中继设备进行分析，来对异常的信号中继设备进行合理的调节，从而保证信息传输的稳定性。
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公开(公告)号：CN116537826A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310447782.2
申请日：2023-04-24
Applicant: 中铁长江交通设计集团有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本发明属于隧道施工领域，具体公开了一种隧道高截面初支结构及施工方法，其中施工方法包括：喷射第一层混凝土封闭岩面后，安装初支组件；喷射第二层混凝土，并安装用于贯穿连接第一层混凝土、第二层混凝土的连接件；喷射第三层混凝土，第二层混凝土和第三层混凝土的连接面的位置高度错开初支组件的中心高度。隧道高截面初支结构，初支组件包括预埋在混凝土内的支护钢架，初支组件沿隧道从外到内的方向设有多层，连接组件包括用于连接多层支护钢架的第一连接件以及用于连接多层混凝土的第二连接件。采用本发明的方案，可以解决高截面支护混凝土由于喷射厚度大，自重大，导致喷射难度也大的问题，也解决了锚杆端头刮破防水板的问题。
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